ITR 2º Trimestre 2022 : simplebooklet.com

Power BI DesktopResultados 02T2022A BLACK Divulga Aumento de 113,53% da Receita Operacional no 01S2022 comparado com 01S2021 - RECORDE HISTÓRICO DO PERÍODO.Belo Horizonte, 30 de junho de 2022 – BLACK Táxi Aéreo e ServiçosAeronáuticos LTDA, “BLACK”, eleito o melhor FBO do Aeroporto da Pampulha – SBBH pelo consenso realizado entre tripulantes e passageiros, anuncia hoje seus resultados do primeiro trimestre de 2022 (“02T2021”). As informações financeiras apresentadas a seguir, estão de acordo com os indicadores chave utilizados pela indústria aeronáutica no que tange o negócio de abrigo e recepção de aeronaves e transporte aéreo público não regular.DESTAQUES FINANCEIROS E OPERACIONAISRecorde histórico no período em faturamento consolidado no 2º Semestre de 2022. No segundo trimestre do ano faturamos R$1,6 milhões de reais contra R$573 mil reais no mesmo período no ano anterior - refletindo o impacto da chegada da aeronave King Air no Táxi Aéreo.Em relação ao Táxi Aéreo, o 02T2022 foi marcado pela execução da principal manutenção da aeronave monomotor da frota com sua finalização prevista para julho de 2022. Adicionalmente houve a aquisição de peças de manutenção preventiva da aeronave King Air, intervenção que ocorre a cada 200 horas voadas, valor atingido nos primeiros 3 (três) meses de operação da aeronave.Importante destacar que a nova aeronave que irá compor a frota, King Air F90 chegou ao hangar da BLACK disponível para fretamento a partir de abril de 2022 mudou o patamar de números e resultados da BLACK conforme havíamos previsto. Por um lado houveram atrasos para colocar a aeronave em produção devido a questões regulatórias, por outro, foi possível aprimorar os treinamentos requeridos de nossas tripulações.Os resultados para o ano de 2022 com fretamento foram impressionantes principalmente por ser um ano de eleições, do qual sabidamente partidos necessitam do apoio de aeronaves executivas para o cumprimento das agendas partidárias, mas, principalmente devido ao volume de horas fretadas a pessoas não relacionadas ao cenário político deste ano.A aeronave King Air F90 é fundamental para o turnover da empresa e será disruptiva no mercado em que a BLACK atua, sendo a única disponível em Belo Horizonte. Temos convicção que continuaremos com fortes incrementos de resultados, justificando assim o forte incremento na linha pessoal como veremos mais a frente.Na análise dos atendimentos a terceiros realizados pela BLACK Aviação em nosso FBO, o ano de 2022 apurou 585 atendimentos. No 01S2021 tivemos 682 atendimentos (∆-14,22%). Atingimos 641 aeronaves de matrículas únicas atendidas pelas BLACK. A marca BLACK Aviação manteve sua força de vendas no sentido de se manter líder de mercado com baixa concentração de clientes e mais, com alto índice de fidelidade vez que os preços praticados em 2022 foram pelo menos 30% superiores aos preços praticados no ano anterior nesse serviço.Se faz importante mencionar que a comparação no número de atendimentos no 1º semestre de cada ano é deturpada pois, em 2021 tínhamos o dobro de área disponível para realização dos atendimentos mencionados acima. Ou seja, o número de 585 atendimentos em 2022 é sim robusto dadas as limitações de pátio que temos somente com 01 hangar operacional.Ainda sim o faturamento do semestre de 2022 foi 19,31% superior ao de 2021 em termos de atendimento de aeronaves. Em termos de aeronaves hangaradas devido a readequação do espaço disponível ao abrigo de aeronaves o nosso faturamento ficou 24,43% inferior na comparação do mesmo período.Mesmo com essa redução na linha de abrigo de aeronaves, o resultado do 02T2022 ficou em linha com o 02T2021, com variação positiva neste ano de 0,27%. No semestre o negócio FBO apresentou lucro líquido operacional de R$38.010,67 contra R$210,264,76 em 2021.

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Power BI DesktopResultados 02T2022Em termos de receitas consolidadas, em uma comparação trimestral incluindo todos os serviços prestados pela BLACK, no 02T2022 tivemos incremento de receitas Brutas na ordem de 190,31% quando comparado com o ano anterior. Em comparação 01T2022 e 02T2022, a BLACK teve incremento de receitas de 219,10%, em função principalmente do negócio Táxi Aéreo. No ao de 2022 estamos com faturamento acumulado de R$2,185 milhões de reais. Em 2021 faturamos R$2,264 milhões de reais, ou seja, faturamos em 6 meses de 2022 o mesmo montante do ano inteiro de 2021.As despesas operacionais consolidadas (todos os serviços) tiveram incremento na ordem de 114,26% (01S22 vs 01S21), principalmente na linha de despesas com pessoal (+R$301.928,15) e claro em custos dos serviços prestados devido aos custos dos voos realizados no negócio táxi aéreo (+R$660.779,30). No negócio FBO no 1º Semestre de 2022 os custos operacionais foram 11,57% superiores ao 01S21, já no negócio Táxi Aéreo devido aos custos diretos dos voos realizados os custos operacionais ficaram 473,28% acima daqueles que tivemos no 01S21.Na comparação trimestral, negócio FBO, o resultado operacional no 02T2022 teve incremento de 0,27% em comparação com 02T2021. Já no negócio táxi aéreo, considerando o mesmo período analisado - trimestre contra trimestre, saímos de um resultado operacional negativo para positivo em R$185.015,12 reais.Esse forte incremento nas despesas é ponto de atenção, porém, para mantermos o alto nível de atendimento a clientes em todos os negócios bem como reter pessoal se fez necessário a readequação da folha de pagamento. Para o 2º Semestre de 2022 está previsto o partnership de alguns colaboradores pelo qual serão feitas rescisões de contrato de trabalho e ascensão a sociedade de parte do pessoal.Esses incrementos no custo de pessoal são tratados como investimento e necessários ao crescimento que a empresa espera para os próximos anos principalmente em relação ao Táxi Aéreo.Em 2022, o gestor da empresa passou a ser remunerado em 2022 o que não ocorria nos anos anteriores.Outro ponto muito importante foram as despesas com Concessões & hangares, que já refletem o encerramento do contrato com a VOAR não em sua totalidade o que poderá ser percebido nos próximos trimestres. O custo do serviço prestado reflete incrementos principalmente a questões ligadas ao táxi aéreo conforme mencionado anteriormente.O resultado operacional consolidado das operações da BLACK Aviação e BLACK Táxi Aéreo no 2º trimestre de 2022 foi de lucro de R$278.418,24 reais contra lucro de R$41.132,02 no 02T21 e prejuízo de R$172.880,56 no 01T22. No semestre de 2022 acumulamos lucro de R$105.537,68 reais contra lucro de R$122.630,23 reais no 01S21.Em termos de geração de caixa, o EBITDA no 02T2022 foi de R$443,52 mil reais e no acumulado do ano geramos R$276,50 mil reais. Este foi o primeiro ano de geração de caixa positivo do negócio táxi aéreo. A Margem EBITDA consolidada ficou em 13,84%, sendo 7,04% no negócio FBO e 17,93% no negócio táxi aéreo.Dentre as estratégias de resizing da companhia mencionadas no relatório anterior já podemos perceber a melhoria de rentabilidade da BLACK bem como sua capacidade geração de valor em patamares superiores aos que vínhamos experimentando nos anos anteriores.A margem operacional líquida em 2022 foi de 5,28% contra 5,20% em 2021. As margens tendem a melhorar na medida em que a BLACK teve custos de voos realizados e não faturados pois fazem parte do processo de homologação da aeronave junto à Agência Nacional de Aviação Civil.Individualmente o negócio de táxi aéreo e FBO respectivamente, no 01S22 tiveram margens de: 5,41% e 5,07%, já na comparação do 2º Trimestre de 2022, os negócios apuraram margens líquidas de 17,30% e 20,53%.

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Power BI DesktopResultados 02T2022 TrimestreReceitasImpostos(-) Operac.Resultado Op.Outras Desp.Resultado2201820192020202120222.597.849,18100.994,58259.981,34573.096,221.663.777,04-227.448,76-5.660,45-22.111,02-60.160,10-139.517,19-1.947.514,82-14.704,62-162.877,45-208.487,04-471.804,10-1.089.641,61422.885,60-14.704,62-67.543,3229.383,2841.132,02434.618,24-249.344,31-10.022,90-16.704,09-5.189,19-43.830,99-173.597,14173.541,29-24.727,52-84.247,4124.194,09-2.698,97261.021,10Total2.597.849,18-227.448,76-1.947.514,82422.885,60-249.344,31173.541,29ANÁLISE TRIMESTRAL DE RESULTADOS - 02T2022ANÁLISE ANUAL DE RESULTADOS - 1º SEMESTREAnoReceitasImpostos(-) Operac.Resultado Op.Outras Desp.Resultado20182019202020212022157.272,18513.513,641.023.336,782.185.179,68-8.425,59-49.906,77-107.611,41-188.007,47-19.256,66-320.154,23-410.026,71-803.095,14-1.735.434,53-19.256,66-171.307,6453.580,16112.630,23261.737,68-10.022,90-22.078,06-10.090,08-71.772,23-367.072,74-29.279,56-193.385,7043.490,0840.858,00-105.335,06Total3.879.302,28-353.951,24-3.287.967,27237.383,77-481.036,01-243.652,24No 01T2022, considerando investimentos e saídas não recorrentes de recursos, fechamos com resultado negativo de R$ 366.356,16 reais já no 02T22 fechamos com resultado positivo de R$261.021,10 reais. Os investimentos realizados no 01T22 englobam aportes necessários para adequação da aeronave King Air, mas, principalmente os investimentos na reforma completa do motor da aeronave monomotor da frota - que se estenderá até julho de 2022.Analisando ambos os resultados, 01S22 e 01S21, sem considerar os investimentos, o resultado operacional deste ano foi 132,39% melhor mesmo com as adequações necessárias na linha de pessoal e a maturação do negócio táxi aéreo. O regime tributário em 2022 também mudou o que beneficiou a empresa. Isto sem considerar R$156.200,00 reais em provisionamentos.Na comparação mesmo trimestre ano a ano, tanto o resultado operacional quanto o lucro das operações foram melhores no ano de 2022 em relação a 2021, e isto de forma extremamente significativa na ordem de 10 vezes melhor resultado. Em relação aos resultados operacionais no semestre, 14,52% foram advindos da operação do FBO e 85,48% da operação do Táxi Aéreo. No FBO as principais razões para um resultado pouco contributivo para o resultado consolidado residem na redução das receitas fixas, incrementos em pessoal e outros. Já no Táxi Aéreo, já podemos observar o forte impacto positivo nos resultados da companhia.Muito importante reforçarmos o nosso foco principal na operação do táxi aéreo. Entendemos que a operação do FBO é complementar, mas, não pode ser tratada como principal em nosso negócio uma vez que é pouco rentável, extremamente delicada em termos de operação e potencialmente arriscada.Diante do exposto temos um breakeven operacional desde 2018, porém em termos de retorno de capital aos acionistas ainda estamos negativos em R$1.063 milhões de reais o que deve ser revertido ao longo dos anos com a operação da aeronave King Air no táxi aéreo.

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Power BI DesktopResultados 02T2022 MENSAGEM DA ADMINISTRAÇÃONosso principal objetivo é a própria BLACK adquirir uma aeronave para que tenha segurança operacional no táxi aéreo, isto pois, com aeronaves de terceiros em comodato a BLACK ficamos a mercê do bom entendimento por estes em relação ao segmento que atuamos.TEMOS MUITO O QUE APRIMORAR ENQUANTO PROFISSIONAIS para que sejamos de fato reconhecidos como os MELHORES - principalmente no segmento do táxi aéreo. Agradeço a toda equipe BLACK, pelo empenho e dedicação pela nossa empresa, sofremos e sorrimos juntos. O ambiente profissional está se ajustando de forma a trabalharmos com segurança na aviação do qual qualquer equívoco pode significar perda de vidas humanas. Graças a dedicação incondicional, esforço, sacrifício e apoio de todos, fomos capazes de continuar no rumo ao propósito pelo qual fundamos a BLACK Táxi Aéreo. As nossas operações em patamares históricos antes nunca vistos com reflexos extremamente positivos na imagem e no conceito de nossa empresa NOS ENCHEM DE ORGULHO principalmente agora que podemos ver resultados positivos aparecendo em ambos os negócios em que atuamos.Diferentemente dos resultados ruins em comparação a outros períodos, estamos no caminho certo para conquistarmos os resultados pretendidos que suportarão o nosso objetivo principal mencionado no início desta mensagem.O plano de crescimento da BLACK continua extremamente desafiador e temos conseguido, ainda que com muitas dificuldades, contornar todos os desafios que se apresentam pautados em nossa união e carinho pela nossa empresa. É fundamental conquistarmos a estabilidade no negócio táxi aéreo com a aeronave que possuímos e mais do que isso, reduzirmos o grau de dependência que hoje é total em relação a ela, visto que a continuidade do crescimento da companhia dependente do cumprimento contratual de terceiros.Não tenho dúvidas que todo crescimento e destaque carrega consigo o aumento de nossa responsabilidade e necessidade de adequação para que não tenhamos perdas em termos de qualidade do serviço prestado e, mais do que isso, atraia comentários e críticas que visam somente minar a nossa sinergia e união.A excelência da BLACK reside em cada um de nossa equipe que sem receio algum levará esta empresa a patamares operacionais e de admiração pelo público em geral nunca imaginados ou assistidos na indústria da aviação executiva e do transporte aéreo regular.Continuamos a garantir a prorrogação contratual do nosso espaço junto ao novo concessionário do aeroporto a CCR, fato é que obtivemos renovação temporária até setembro de 2022.Nosso esforço sempre será pela adequação dos nossos custos operacionais e incrementos de receita que certamente permitirão a BLACK reverter a situação de prejuízo histórico gerando valor a seus colaboradores e acionista.Tenho certeza de que com a manutenção da nova aeronave à frota BLACK, o King Air F90, a nossa empresa de táxi aéreo terá destaque importante na malha aérea executiva disponível em nosso estado.Na BLACK, temos orgulho do que criamos e estamos entusiasmados com o futuro.Rafael Salgado Matos, CEO da BLACKA BORDO POR VOCÊ, COM VOCÊ!

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Power BI DesktopResultados 02T2022 - Faturamento RESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dosresultados trimestrais apresentados posteriormente.RECEITAS OPERACIONAIS | FATURAMENTO BRUTO - 1º SEMESTRE POR ANOAgrupado 2019202020212022Total1.01. RECEITA FRETAMENTO1.01. RECEITAS HANGAR1.02. RECEITAS ATENDIMENTO1.02. SUBFRETAMENTO1.02. SUBFRETAMENTO CUSTOS1.03. RECEITA CTM1.03. RECEITA VENDA ACFT89.790,3267.481,86380.002,16123.876,489.635,0052.131,35621.100,00311.503,43108.402,00-90.800,0021.000,00979.014,08469.382,04371.648,88374.902,93-12.632,7526.370,00-23.505,501.031.145,431.560.274,52874.510,65492.939,93-103.432,7547.370,00-23.505,50Total157.272,18513.513,641.023.336,782.185.179,683.879.302,28Agrupado 2018201920202021Total1.01. RECEITA FRETAMENTO1.01. RECEITAS HANGAR1.02. RECEITAS ATENDIMENTO1.02. SUBFRETAMENTO1.02. SUBFRETAMENTO CUSTOS1.03. RECEITA CTM1.03. RECEITA VENDA ACFT13.000,001.730,00233.661,65149.369,2118.189,01408.518,25240.586,002.500,0071.666,00150.701,65636.948,07368.189,9955.472,63-45.804,0021.000,0056.667,00168.890,661.292.127,97759.875,2057.972,63-45.804,0021.000,00128.333,00Total14.730,00383.030,86741.459,261.243.175,342.382.395,46RECEITAS OPERACIONAIS | FATURAMENTO BRUTO - 2º SEMESTRE POR ANONosso faturamento no 01S2022 foi de R$2.185.179,68, 113.53% superior ao 01S2021 e 75,77% superior aos 02S2021. Resultado este que demonstra força que a aeronave King Air F90 traz em termos de números e valor para a BLACK.O faturamento do táxi aéreo no ano de 2022 foi impressionante. Somou R$1.347.284,26 reais. Devido principalmente a robustez da aeronave King Air em comparação com a aeronave monomotor da frota em termos de números cobrados e aderência a demanda de mercado.No primeiro semestre de 2022 podemos verificar a queda de receitas na linha "Receita Hangar" devido a redução do nosso espaço físico diante o encerramento do contrato com a VOAR do qual tínhamos disponível o dobro de área útil para exercício de nossas atividades de FBO.O potencial de faturamento mencionado no relatório anterior pode ser percebido nesse semestre mesmo sendo um semestre de voos realizados não remunerados devido a fase de inclusão da aeronave King Air em nossas especificações operativas que requerem treinamento da tripulação em voo conforme RBAC (Regulamento Brasileiro de Aviação Civil) nº135. (Táxi Aéreo)A reengenharia proposta e necessária a BLACK Táxi Aéreo fará com que as linhas de receita de Hangar principalmente sejam reduzidas devido a perda de espaço útil para abrigo de aeronaves, no entanto, o nosso foco será a rentabilidade do negócio FBO e suporte das operações do táxi aéreo.O mais interessante é que na linha de "Receita de Atendimento" superamos o ano de 2021 se analisarmos ambos os semestres daquele ano, ou seja, perdemos espaço físico mais aumentamos o faturamento devido ao aumento de preços que propusemos em 2022.As receitas de CTM também foram majoradas neste semestre devido a inclusão de novas aeronaves gerenciadas pela BLACK. Em termos de comissionamento tivemos apenas o custo do repasse de comissão no 02S2022 sob a venda feita por intermédio da BLACK em 2021.Para o 2ºSemestre de 2022 veremos números ainda maiores na linha de Fretamento de aeronaves.

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Power BI DesktopRESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.DESPESAS OPERACIONAIS | CONSOLIDADAS - 1º SEMESTRE POR ANOConsolidado202020212022Total3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES-31.852,37-178.318,79-16.162,35-119.555,91-15.616,48-19.738,16-3.010,62-10.772,03-82.952,14-308.626,74-37.297,65-230.334,66-37.048,10-68.429,82-27.118,06-11.287,97-743.731,44-298.642,23-19.379,75-532.262,81-21.907,50-76.888,11-7.509,34-20.350,96-858.535,95-785.587,76-72.839,75-882.153,38-74.572,08-165.056,09-37.638,02-42.410,96Total-395.026,71-803.095,14-1.720.672,14-2.918.793,99Consolidado201920202021Total3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES-32.057,97-201.020,49-8.081,18-91.702,72-13.732,72-22.068,60-4.133,43-11.722,73-53.787,19-141.448,55-13.192,43-129.516,74-20.656,28-16.819,69-15.843,95-9.642,61-190.518,39-426.316,05-15.362,85-338.182,26-28.730,04-52.488,24-27.114,45-17.746,36-276.363,55-768.785,09-36.636,46-559.401,71-63.119,04-91.376,53-47.091,83-39.111,70Total-384.519,83-400.907,44-1.096.458,63-1.881.885,91DESPESAS OPERACIONAIS | CONSOLIDADAS - 2º SEMESTRE POR ANONo quadro acima, na comparação ano a ano do 1º semestre, podemos verificar algumas linhas que impulsionaram o incremento de custo, porém, acompanhados de receitas como é o caso do item 3.0. "custos serviço prestado", diretamente relacionado ao fretamento de aeronaves vez que inclui o custo com combustíveis da aviação.Na comparação semestral, os custos do 01S22 ficaram 114,26% superiores aos custos consolidados do 01S21 e 56,93% acima em relação ao 02S21.Então em uma análise linha a linha, o custo prestado é diretamente relacionado a receita no caso do táxi aéreo principalmente pois envolvem custos com abastecimentos e outros direto sobre o fretamento de aeronaves. A linha de concessão e Hangares se faz necessário a comparação com o 02S21 pois no 01S21 haviam benefícios concedidos pela INFRAERO no valor pago. O 02S21 ainda tínhamos valores a pagar em relação ao contrato com a VOAR fato que se encerrou em Março de 2022 tendo seus efeitos já percebidos no 01S22 - redução de 29,95% nesta linha.Em relação a seguros a BLACK teve pequeno incremento devido ao repasse pelas seguradoras do alto nível de sinistralidade da aviação em 2021. Em despesas Gerais e despesas Comerciais tivemos redução de custos na comparação com 2021.Em contra partida, as despesas com manutenções e administrativas sofreram incrementos, sendo que em despesas administrativas tivemos a contratação não recorrente de escritório jurídico a fim de auxiliar a possibilidade de transferência de titularidade da aeronave King Air a possível investidor o que não prosperou. Já em manutenções foram diversas intervenções realizadas no Hangar e no rebocador que a empresa possui que ocasionaram o incremento.Conforme amplamente debatido anteriormente, a linha de pessoal merece atenção. A BLACK realizou reajustes salarias de tripulantes, contratou tripulante, promoveu o acerto conforme dissídio das categorias de aeronautas e aeroviários bem como investiu em treinamento de sua tripulação.Já para o 2º semestre de 2022 está previsto a aplicação da política de partership no qual alguns colaboradores passarão a ser sócios da BLACK - havendo sim o custo de rescisão contratual porém o reconhecimento destes colaboradores enquanto peças fundamentais da nossa empresa.o controle de despesas o nosso grande desafio para atingirmos rentabilidade e saúde financeira da companhia.Resultados 01T2022 - Despesas Operacionais

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Power BI DesktopRESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.DESPESAS OPERACIONAIS FBO | 1º SEMESTRE POR ANOAgrupado 202020212022Total1.01.01. ABATIMENTOS INFRAERO1.02.01. PROGRAMA DE IND.1.02.02. DESPESAS ATENDIMENTO1.02.03. CUSTOS DIRETOS FBO1.02.04. REEMBOLSOS DE SERVIÇOS1.05. CONCESSÃO INFRAERO BLACK1.05. CONCESSÃO INFRAERO VOAR1.05.01. DESP. CONCESSÃO1.06. DESPESAS PESSOAL3.01. GERAIS4.01. ADMINISTRATIVAS5.01. DESP. CONCESSÃO SEGURO6.01. MARKETING7.01. MANUTENÇÕES DO HANGAR-13.185,50-720,00-5.863,28-21.347,915.230,69-153.026,85-10.906,44-89.182,29-15.616,48-9.898,56-16.162,35-1.815,90-10.772,03-23.170,00-1.440,00-10.199,75-36.972,7818.396,90-153.914,98-110.689,50-12.998,16-150.600,48-37.048,10-50.676,22-37.297,65-6.583,30-11.287,97-18.150,00-1.440,00-30.604,55-33.963,344.901,82-206.599,50-14.407,24-15.991,28-290.061,05-21.907,50-25.343,84-19.379,75-3.416,79-20.350,96-54.505,50-3.600,00-46.667,58-92.284,0328.529,41-513.541,33-125.096,74-39.895,88-529.843,82-74.572,08-85.918,62-72.839,75-11.815,99-42.410,96Total-343.266,90-624.481,99-696.713,98-1.664.462,87Acima apresentamos as despesas operacionais do negócio FBO - Hangar apenas. Podemos perceber no ano de 2022 tivemos um aumento de custos na ordem de 11,57% na comparação 01S2022 vs 01S2021. Já em relação ao 02S21, o ano de 2022 tivemos redução dos custos na ordem de 9,98%As reduções de custos no negócio FBO só não foram maiores devido aos incrementos nos custos da linha de pessoal que acabaram por compensar a redução de custos com o encerramento do contrato com o hangar VOAR.Na comparação do 2º semestre de 2021 e 2022, o incremento de custos está na retomada da cobrança do hangar BLACK pela INFRAERO, que em 2020 concedeu descontos expressivos na concessão do Hangar. O nosso principal custo deixou de ser com concessões e passou a ser com pessoal o que ao nosso ver faz mais sentido em uma empresa que presta serviços. O incremento nessa linha de despesa na comparação com o 2º semestre de 2021 foi de R$89.136,96 reais e em relação ao 1º semestre de 2021 foi de R$139.460,57. Todas as despesas da BLACK estão sendo revistas e controladas dia-a-dia.Com o advento da reengenharia proposta em 2021, já de início temos a exclusão da linha de "CONCESSÃO INFRAERO VOAR" sem necessariamente perdermos espaço útil para a prestação dos nossos serviços de atendimento em um primeiro momento como se confirmou. Esperávamos reduzir custos em termos de pessoal e G&A uma vez que teríamos menos aeronaves abrigadas sob nossa responsabilidade, no entanto, os desafios da redução de espaços com manutenção dos números de atendimento nos forçou a manter os níveis de segurança de nossa operação sem ser possível refletir na redução destas linhas de despesas.Resultados 02T2022 - Despesas Operacionais FBO DESPESAS OPERACIONAIS FBO | 2º SEMESTRE POR ANOAgrupado 201920202021Total1.01.01. ABATIMENTOS INFRAERO1.02.01. PROGRAMA DE IND.1.02.02. DESPESAS ATENDIMENTO1.02.03. CUSTOS DIRETOS FBO1.02.04. REEMBOLSOS DE SERVIÇOS1.05. CONCESSÃO INFRAERO BLACK1.05. CONCESSÃO INFRAERO VOAR1.05.01. DESP. CONCESSÃO1.06. DESPESAS PESSOAL3.01. GERAIS4.01. ADMINISTRATIVAS5.01. DESP. CONCESSÃO SEGURO6.01. MARKETING7.01. MANUTENÇÕES DO HANGAR-8.636,75-7.713,16-24.927,201.353,39-181.550,32-10.833,42-75.681,27-13.732,72-18.300,53-8.081,18-4.003,72-11.722,73-15.001,25-1.080,00-12.189,97-35.575,2512.139,92-116.204,25-8.309,07-96.674,72-20.656,28-10.324,53-13.192,43-11.575,14-9.642,61-20.420,00-2.040,01-27.842,54-33.534,9612.177,24-188.155,45-197.629,23-13.131,06-200.924,09-28.730,04-24.913,56-15.362,85-15.664,72-17.746,36-44.058,00-3.120,01-47.745,67-94.037,4125.670,55-485.910,02-197.629,23-32.273,55-373.280,08-63.119,04-53.538,62-36.636,46-31.243,58-39.111,70Total-363.829,61-338.285,58-773.917,63-1.476.032,82

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Power BI DesktopRESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.DESPESAS OPERACIONAIS TÁXI AÉREO | 1º SEMESTRE POR ANOAgrupado 202020212022Total1.01.01. DESP. DIRETAS FRETAMENTO1.06. DESP. COM PESSOAL1.06.01. PESSOAL TRIPULAÇÃO3.01. DESP FIXAS OPERACIONAIS4.01. ADMINISTRATIVAS6.01. DESP. COMERCIAIS7.01. MANUTENÇÃO DA FROTA-7.551,77-30.373,62-1.200,00-9.839,60-1.194,72-1.600,10-28.078,69-79.371,63-362,55-7.854,10-17.753,60-20.534,76-24.657,82-516.203,26-203.754,42-38.447,35-43.494,21-51.544,27-4.092,55-166.422,11-551.833,72-313.499,67-38.809,90-52.548,31-79.137,47-25.822,03-192.680,03Total-51.759,81-178.613,15-1.023.958,17-1.254.331,13DESPESAS OPERACIONAIS TÁXI AÉREO | 2º SEMESTRE POR ANOEm termos de despesas operacionais apenas do Táxi Aéreo apenas, devido aos atrasos na entrega da aeronave King Air tivemos várias despesas e ajustes principalmente na linha de pessoal, treinamentos, aquisição de biblioteca técnica e homologação sem podermos de fato operacionalizar a aeronave o que depende de uma autorização da ANAC, o que ocorreu em abril de 2022.O custo com pessoal teve incrementos relevantes devido a adequação do salários do pessoal do táxi aéreo a "Convenção Coletiva" da classe - além da contratação realizada para adequar a tripulação disponível pra atender as demandas do King Air F90 que irá compor a frota da BLACK Táxi Aéreo. Adicionalmente a nova "Convenção Coletiva" dos aeronautas previu um pagamento de dissídio em valor considerável uma única vez por tripulante refletido no 1º semestre de 2022.Nossa tripulação formada por 04 integrantes serão retidos por fazerem parte do quadro societário da empresa agora no 2º semestre de 2022, por concordarem com a remuneração fixa mais baixa e uma remuneração variável por produção da aeronave disponível para fretamento - o que diminui nossos custos fixos.Mesmo sem a realização dos voos de fretamento até abril de 2022 as necessidades de manutenção também se fizeram necessárias, por isso o incremento nesta linha de despesa, principalmente para atender a adequações da aeronave King Air a um padrão de excelência que a BLACK preza.Reiteramos que o negócio táxi aéreo encontra-se muito bem dimensionado em termos de recursos pessoais e sistêmicos, não sendo, portanto, uma preocupação neste momento para esta administração. Os incrementos de despesas em que este negócio incorreu em 2022 são necessários e se justificam com o serviço que prestamos. Fato é que o negócio táxi aéreo no 1º semestre de 2022 atingiu o seu primeiro período com lucros operacionais.As despesas diretas com fretamento são diretamente relacionadas ao faturamento e foram maiores devido ao período de homologação da aeronave às nossas Especificações Operativas.Acreditamos muito no negócio de transporte aéreo público não regular e temos plena convicção de que no mercado em que atuamos, com a chegada da nova aeronave, a nossa empresa atingirá patamares superiores aos atuais.Agrupado 201920202021Total1.01.01. DESP. DIRETAS FRETAMENTO1.06. DESP. COM PESSOAL1.06.01. PESSOAL TRIPULAÇÃO3.01. DESP FIXAS OPERACIONAIS4.01. ADMINISTRATIVAS6.01. DESP. COMERCIAIS7.01. MANUTENÇÃO DA FROTA-16.021,45-3.768,07-129,71-771,00-12.132,27-32.842,02-1.933,98-6.495,16-4.268,81-4.949,62-86.936,06-106.577,95-30.680,22-6.980,31-27.574,68-11.449,73-52.342,06-99.068,33-155.441,41-30.680,22-8.914,29-37.837,91-15.848,25-58.062,68Total-20.690,23-62.621,86-322.541,01-405.853,09Resultados 02T2022 - Despesas OperacionaisTáxi Aéreo

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Power BI DesktopRESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.RESULTADOS OPERACIONAIS FBO | 2º TRIMESTRE POR ANOSintético 202020212022Total1.01. RECEITA FBO1.02.03. CUSTOS DIRETOS FBO1.05. CONCESSÃO INFRAERO BLACK1.05. CONCESSÃO INFRAERO VOAR1.06. DESPESAS PESSOAL FBO18.02. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS2.01. IMPOSTOS3.01. GERAIS4.01. ADMINISTRATIVAS5.01. DESP. CONCESSÃO SEGURO6.01. MARKETING7.01. MANUTENÇÕES DO HANGAR250.346,34-10.236,82-73.131,27-47.363,31-22.111,02-8.916,01-6.000,88-3.686,70-315,00-6.673,16509.016,55-6.973,98-84.342,18-110.689,50-95.289,63-53.342,63-18.940,52-20.287,49-18.109,32-1.149,45-6.740,09477.104,03-37.131,51-120.857,33-3.601,81-141.325,32-8.902,44-22.148,74-12.082,50-14.803,40-9.510,05-1.044,97-12.292,841.236.466,92-54.342,31-278.330,78-114.291,31-283.978,26-8.902,44-97.602,40-39.939,03-41.091,77-31.306,07-2.509,42-25.706,09Total71.912,1793.151,7693.403,12258.467,04Partiremos para análise segmentada dos negócios que atuamos. Em relação ao FBO, no 2º trimestre de 2022 o nosso resultado operacional líquido foi de R$93.403,12 reais de lucro contra um prejuízo de R$55.392,45 no 1º trimestre de 2022. Uma reversão importante de resultados. O resultado veio em linha com as nossas expectativas devido a reengenharia de custos propostas ainda que com incremento do valor em pessoal. Em 2022 as nossas receitas foram 40,15% maiores que o 1º semestre em parte justificado pela sazonalidade do nosso negócio.Com a entrada da nova concessionária, CCR Aeroportos, assumindo a administração, acreditamos que com a iniciativa privada na gestão aeroportuária, ainda que se tenha incrementos de custos, as negociações passarão ser por concorrência ou individuais o que para a BLACK é estratégico, vez que em licitações sempre fomos prejudicados por concorrentes com intenções diversas.No ano de 2022 a cada R$1 real de receita, R$0,94 centavos foram para despesas. 41,3% das nossas despesas do negócio FBO estão na linha pessoal. Já concessão de hangares ou arrendamentos hoje representam 31,72%. Juntas as despesas de Pessoal & Concessões representam 73,35% das despesas totais do FBO. Em termos de resultados consolidados o negócio FBO desde 2018 gerou R$519.830,66 de caixa para a companhia operacionalmente sem considerar investimentos.Nas comparações semestrais 1º semestre de 2022 em relação ao mesmo período de 2021 e ao 2º semestre de 2021, o nosso resultado foi mais fraco - reflexo da redução das receitas nos períodos analisados, visto que o nosso espaço útil para prestação do serviço FBO, abrigo de aeronaves e atendimento a aeronaves externas foi reduzido. Além disso foi tomado empréstimo PRONAMPE cujo os pagamento estão sendo realizados em 2022 até 2025. Estes empréstimos foram tomados para suportar o capital de giro da empresa.Resultados 02T2022 - Resultados OperacionaisFBO RESULTADOS OPERACIONAIS FBO | 1º TRIMESTRE POR ANOSintético 202020212022Total1.01. RECEITA FBO1.02.03. CUSTOS DIRETOS FBO1.05. CONCESSÃO INFRAERO BLACK1.05. CONCESSÃO INFRAERO VOAR1.06. DESPESAS PESSOAL FBO18.02. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS2.01. IMPOSTOS3.01. GERAIS4.01. ADMINISTRATIVAS5.01. DESP. CONCESSÃO SEGURO6.01. MARKETING7.01. MANUTENÇÕES DO HANGAR253.532,30-12.463,68-103.987,52-41.818,98-27.795,75-6.700,47-3.897,68-12.475,65-1.500,90-4.098,87423.586,88-23.241,65-105.740,96-55.310,85-44.514,05-18.107,58-30.388,73-19.188,33-5.433,85-4.547,88340.421,39-23.974,56-119.883,45-10.805,43-148.735,73-5.859,95-45.889,64-9.825,00-10.540,44-9.869,70-2.371,82-8.058,121.017.540,57-59.679,89-329.611,93-10.805,43-245.865,56-5.859,95-118.199,44-34.633,05-44.826,85-41.533,68-9.306,57-16.704,87Total38.792,80117.113,00-55.392,45100.513,35

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Power BI DesktopRESULTADOS OPERACIONAIS 1ºSEMESTRESintético 202020212022Total1.01. RECEITA FBO1.02.03. CUSTOS DIRETOS FBO1.05. CONCESSÃO INFRAERO BLACK1.05. CONCESSÃO INFRAERO VOAR1.06. DESPESAS PESSOAL FBO18.02. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS2.01. IMPOSTOS3.01. GERAIS4.01. ADMINISTRATIVAS5.01. DESP. CONCESSÃO SEGURO6.01. MARKETING7.01. MANUTENÇÕES DO HANGAR503.878,64-22.700,50-177.118,79-89.182,29-49.906,77-15.616,48-9.898,56-16.162,35-1.815,90-10.772,03932.603,43-30.215,63-190.083,14-110.689,50-150.600,48-97.856,68-37.048,10-50.676,22-37.297,65-6.583,30-11.287,97817.525,42-61.106,07-240.740,78-14.407,24-290.061,05-14.762,39-68.038,38-21.907,50-25.343,84-19.379,75-3.416,79-20.350,962.254.007,49-114.022,20-607.942,71-125.096,74-529.843,82-14.762,39-215.801,84-74.572,08-85.918,62-72.839,75-11.815,99-42.410,96Total110.704,97210.264,7638.010,67358.980,39Resultados 02T2022 - Resultados OperacionaisFBO RESULTADOS OPERACIONAIS 2ºSEMESTRESintético 201920202021Total1.01. RECEITA FBO1.02.03. CUSTOS DIRETOS FBO1.05. CONCESSÃO INFRAERO BLACK1.05. CONCESSÃO INFRAERO VOAR1.06. DESPESAS PESSOAL FBO2.01. IMPOSTOS3.01. GERAIS4.01. ADMINISTRATIVAS5.01. DESP. CONCESSÃO SEGURO6.01. MARKETING7.01. MANUTENÇÕES DO HANGAR383.030,86-31.286,97-201.020,49-75.681,27-26.357,77-13.732,72-18.300,53-8.081,18-4.003,72-11.722,73720.770,25-36.705,30-139.514,57-96.674,72-58.039,99-20.656,28-10.324,53-13.192,43-11.575,14-9.642,611.061.805,06-51.240,27-221.706,51-197.629,23-200.924,09-134.324,92-28.730,04-24.913,56-15.362,85-15.664,72-17.746,362.165.606,17-119.232,54-562.241,57-197.629,23-373.280,08-218.722,68-63.119,04-53.538,62-36.636,46-31.243,58-39.111,70Total-7.156,52324.444,68153.562,51470.850,67A cada R$1,00 real de receita em relação a DespesaR$0R$5R$10AnoPOR DIA OP.2018 2019 2020 2021 2022R$11,85R$0,94R$0,68R$1,32R$0,82Custo do Serviço Prestado sobre Faturamento-80%-60%-40%-20%0%Ano20. DIRETOS X FAT.2018 2019 2020 2021 2022-81,03%-12,18%-7,73%-8,82%-15,06%

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Power BI DesktopRESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.RESULTADOS OPERACIONAIS TÁXI AÉREO | 2º TRIMESTRE POR ANOSintético202020212022Total1.01. RECEITA TÁXI AÉREO1.01.01. DESP. DIRETAS FRETAMENTO1.01.02. DESP. PESSOAL TÁXI AÉREO2.01. IMPOSTOS20.01. PROVISÕES3.01. DESP FIXAS OPERACIONAIS TPX4.01. ADMINISTRATIVAS6.01. DESP. COMERCIAIS7.01. MANUTENÇÃO DA FROTA9.635,00-7.551,77-20.777,70-1.200,00-9.839,60-1.194,72-1.600,1064.079,67-14.375,18-49.765,26-6.817,47-2.980,00-13.782,75-20.534,76-7.843,991.186.673,01-463.082,64-88.974,66-117.368,45-156.200,00-29.418,35-22.387,58-973,62-123.252,591.260.387,68-485.009,59-159.517,62-124.185,91-156.200,00-33.598,35-46.009,93-22.703,10-132.696,68Total-32.528,89-52.019,74185.015,12100.466,50Analisando o negócio Táxi Aéreo ainda não atingimos o breakeven tendo sido investido desde 2017 operacionalmente R$369.269,15 antes o valor de R$575.94,06 observado até 01T2022. Isso se justifica devido a exigências regulatórias e operacional de amplo pessoal requerido a uma empresa atuante neste setor e adicionalmente obtivemos a nossa homologação e autorização perante a ANAC somente em 2020 no mês de setembro, mesmo assim com uma aeronave monomotor com capacidade apara apenas 03 passageiros. No mês de abril de 2022 iniciaremos a nossa operação com a aeronave King Air com capacidade de 06 lugares e altíssimo potencial de faturamento como podemos perceber a partir de abril de 2022.Os fretamentos da aeronave monomotora da frota auxiliam mas, não suportam os custos que possui a estrutura de um táxi aéreo, portanto a aeronave em questão foi vendida. Esta aeronave é característica por ter um preço baixo de venda ao mercado, um custo baixo de operação e, portanto, um ticket médio de venda por km voado também baixo, razão pelo qual optamos pela sua venda.Em 2022, conseguimos um faturamento expressivo na linha de fretamento confirmando a alta demanda do mercado mineiro e de outras praças atualmente não atendida pela única empresa de táxi aéreo existente no estado, a Líder Aviação.Importante destacar que o lucro operacional sem considerar investimentos (substituição do motor da aeronave da frota) no 02T2022 de R$185.015,12 significando uma mudança do prejuízo operacional visto no 01T2022 no qual obtivemos resultado negativo que foi revertido conforme mencionado no relatório anterior.Portanto, no 1º semestre de 2022 fechamos com lucro operacional de R$67.527,01 reais, primeiro período em que tivemos lucro operacional neste segmento de negócio. Sem considerar as provisões nosso lucro operacional foi de R$223.727,01 com margem líquida com provisões de 5,41% e sem considerar as provisões de 17,93%.Conforme mencionado a linha de "Despesa com Pessoal" sofreu incremento. Os incrementos se justificam pelo ajuste salarial necessário aos nossos tripulantes que estavam aquém do mercado.No ano de 2022 a cada R$1 real de receita, R$0,84 centavos foram para despesas. No semestre as despesas diretas de fretamento corresponderam por 50,41% do total das despesas sem considerar provisões e as despesas com pessoal 19,90%.RESULTADOS OPERACIONAIS TÁXI AÉREO | 1º TRIMESTRE POR ANOSintético 202020212022Total1.01. RECEITA TÁXI AÉREO1.01.01. DESP. DIRETAS FRETAMENTO1.01.02. DESP. PESSOAL TÁXI AÉREO2.01. IMPOSTOS3.01. DESP FIXAS OPERACIONAIS TPX4.01. ADMINISTRATIVAS6.01. DESP. COMERCIAIS7.01. MANUTENÇÃO DA FROTA-9.595,9226.653,68-13.703,51-29.968,92-2.937,26-4.874,10-3.970,85-16.813,83180.981,25-53.120,62-153.227,10-2.600,64-14.075,86-29.156,69-3.118,93-43.169,52207.634,93-66.824,13-192.791,95-5.537,90-18.949,96-33.127,54-3.118,93-59.983,35Total-9.595,92-45.614,79-117.488,11-172.698,82Resultados 01T2022 - Resultados OperacionaisTáxi Aéreo

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Power BI DesktopRESULTADOS OPERACIONAIS 1ºTRIMESTREConsolidado 202020212022Total1.0. FATURAMENTO2.0. IMPOSTOS3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES9.6. EMPRÉSTIMOS EFINANCIAMENTOS253.532,30-27.795,75-12.463,68-103.987,52-12.475,65-51.414,90-6.700,47-3.897,68-1.500,90-4.098,87450.240,56-47.451,31-53.758,99-110.615,06-19.188,33-85.279,77-18.107,58-34.359,58-5.433,85-4.547,88521.402,64-48.490,28-120.264,70-144.764,74-9.869,70-301.962,83-9.825,00-39.697,13-5.490,75-8.058,12-5.859,951.225.175,50-123.737,34-186.487,37-359.367,32-41.533,68-438.657,50-34.633,05-77.954,39-12.425,50-16.704,87-5.859,95Total29.196,8871.498,21-172.880,56-72.185,47RESULTADOS OPERACIONAIS 2ºTRIMESTREConsolidado 202020212022Total1.0. FATURAMENTO2.0. IMPOSTOS20.01. PROVISÕES3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES9.6. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS259.981,34-22.111,02-19.388,69-74.331,27-3.686,70-68.141,01-8.916,01-15.840,48-1.509,72-6.673,16573.096,22-60.160,10-29.193,15-198.011,68-18.109,32-145.054,89-18.940,52-34.070,24-21.684,21-6.740,091.663.777,04-139.517,19-156.200,00-623.466,74-153.877,49-9.510,05-230.299,98-12.082,50-37.190,98-2.018,59-12.292,84-8.902,442.496.854,60-221.788,31-156.200,00-672.048,58-426.220,44-31.306,07-443.495,88-39.939,03-87.101,70-25.212,52-25.706,09-8.902,44Total39.383,2841.132,02278.418,24358.933,54RESULTADOS OPERACINAIS ANUAIS 1º SEMESTREConsolidado202020212022Total1.0. FATURAMENTO2.0. IMPOSTOS20.01. PROVISÕES3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES9.4. RECEITAS/DESP. FINANCEIRAS9.6. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS513.513,64-49.906,77-31.852,37-178.318,79-16.162,35-119.555,91-15.616,48-19.738,16-3.010,62-10.772,03-15.000,001.023.336,78-107.611,41-82.952,14-308.626,74-37.297,65-230.334,66-37.048,10-68.429,82-27.118,06-11.287,972.185.179,68-188.007,47-156.200,00-743.731,44-298.642,23-19.379,75-532.262,81-21.907,50-76.888,11-7.509,34-20.350,96-14.762,393.722.030,10-345.525,65-156.200,00-858.535,95-785.587,76-72.839,75-882.153,38-74.572,08-165.056,09-37.638,02-42.410,96-15.000,00-14.762,39Total53.580,16112.630,23105.537,68271.748,07VARIAÇÕES YoY CONSOLIDADOS | 2º TRIMESTRE Consolidado20192020202120221.0. FATURAMENTO2.0. IMPOSTOS3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES573,78%1115,85%23,13%226,51%492,32%99,95%-6,22%1791,44%71,21%52,28%55,67%-68,85%-0,27%99,28%115,62%160,43%73,08%130,77%92,66%137,24%246,69%800,75%4,79%113,53%74,71%796,58%-3,24%-48,04%131,08%-40,87%12,36%-72,31%80,29%Resultados 01T2022 - Resultados OperacionaisFBO & Táxi Aéreo

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Power BI DesktopRESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS OPERACIONAIS CONSOLIDADOS É possível ver na página anterior que o nosso faturamento do 02T2022 foi superior ao 01T2022 em 219,10% afinal iniciamos os fretamentos da aeronave King Air em abril de 2022.A alteração do nosso regime tributário nos proporcionou melhores números em termos dos gastos com impostos.Os provisionamentos para as grandes manutenções, valor este que não pertence a BLACK mas são devidos ao proprietário da aeronave King Air foram suportadas pelo caixa gerado pela empresa.Nossa estimativa de gasto com Hangares deverá nos trazer uma economia relevante, enquanto que os custos dos serviços prestados deverão se manter em linha com o crescimento do faturamento porém em uma proporção menor. No 02S22 a relação ficou em 34,04% (Custos diretos sobre faturamento bruto).Esperamos atingirmos breakeven operacional ainda em 2022 de forma definitiva e sólida. Conforme mencionamos no relatório anterior a mais importante virada financeira da empresa reside na operacionalização do King Air - fato comprovado no 2º Trimestre de 2022 e com certeza com resultados ainda mais positivos ao longo do segundo semestre do ano.Consolidado 201720182019202020212022Total1.0. FATURAMENTO2.0. IMPOSTOS20.01. PROVISÕES3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES9.6. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS-3.920,00-37.133,61-10.866,2014.730,00-5.273,13-120.244,75-14.071,02-32.863,68-4.832,26-14.775,81-14.633,06-6.983,00540.303,04-34.783,36-47.988,05-391.160,93-8.935,68-161.530,73-23.987,86-34.747,83-13.799,42-22.523,561.254.972,90-107.946,76-85.639,56-319.767,34-29.354,78-249.072,65-36.272,76-36.557,85-18.854,57-20.414,642.266.512,12-262.767,98-273.470,53-734.942,79-52.660,50-568.516,92-65.778,14-120.918,06-54.232,51-29.034,332.185.179,68-188.007,47-156.200,00-743.731,44-298.642,23-19.379,75-532.262,81-21.907,50-76.888,11-7.509,34-20.350,96-14.762,396.261.697,74-593.505,57-156.200,00-1.160.022,71-1.864.758,04-124.401,73-1.544.246,79-152.778,52-321.021,27-119.895,10-99.306,49-14.762,39Total-51.919,81-198.946,71-199.154,38351.091,99104.190,36105.537,68110.799,13Analisando os resultados consolidados da BLACK, incluindo todos os negócios em que atuamos o 02T2022 obteve lucros na ordem de R$278.418,24 reais, incluindo provisões, com uma margem líquida operacional de 18,27%. No 01S2022 o resultado foi positivo em R$105.537,68 com margem líquida de 5,28%.O resultado positivo operacional de 2022 reflete o resizing pelo qual a BLACK está passando para adequação de suas operações, principalmente devido a entrada em operação da aeronave King Air. 63,98% do resultado positivo advém do negócio táxi aéreo e 36,02% do negócio FBO.De maneira consolidada podemos identificar que somente nos primeiros 06 meses de 2022 já faturamos 96,41% do valor faturado em 2021. Esperamos para o ano de 2022 faturamento acima de R$5 milhões de reais com melhora das margens operacionais visto que os dispêndios com manutenção da frota de maneira corretiva não mais existirão quando como o realizado com a recém chegada da aeronave.Ambos os negócios foram remodelados para atender a exigências legais em termos de colaboradores estando compatíveis inclusive com o necessário a mitigação dos riscos operacionais nos negócios em que atuamos.Resultados 01T2022 - Resultados OperacionaisFBO & Táxi Aéreo

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Power BI DesktopRESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS CONSOLIDADOS INCLUINDO INVESTIMENTOS E DESPESAS NÃO RECORRENTESIncluindo os investimentos realizados e outras despesas não operacionais em nossa análise, o resultado líquido de 2022 foi de prejuízos de R$105.335,06 reais, ou seja, mesmo com todos os esforços e crescimentos de receitas as exigências regulatórias nos impuseram um forte incremento de custos principalmente devido a adequação dos motores da aeronave monomotor vendida. O resizing a que se propôs a companhia nos demandou investimentos para manter o nível de qualidade dos serviços que prestamos bem como exigiu investimentos na manutenção de adequação da frota atual.R$365.372,74 reais foram despendidos entre investimentos e despesas não recorrentes, dos quais R$349.435,01 reais foram alocados na revisão geral do motor da aeronave monomotor que compõe a nossa frota. Ou seja, o nosso resultado em 2022 ficaria positivo em R$244.099,95 caso não tivéssemos esse gasto que se encerrará em julho de 2022.Consolidado 201720182019202020212022Total1.0. FATURAMENTO2.0. IMPOSTOS3.0. CUSTOS SERVIÇO PRESTADO4.0. CONCESSÕES & HANGARES4.01. DESPESAS COM SEGURO5.0. PESSOAL6.0. GERAIS7.0. ADMINISTRATIVAS8.0. DESPESAS COMERCIAIS9.0. MANUTENÇÕES9.1. INVESTIMENTOS9.2. NÃO RECORRENTES9.4. RECEITAS/DESP. FINANCEIRAS9.6. EMPRÉSTIMOS E FINANCIAMENTOS-3.920,00-37.133,61-10.866,2014.730,00-5.273,13-120.244,75-14.071,02-32.863,68-4.832,26-14.775,81-14.633,06-6.983,00-562.787,83540.303,04-34.783,36-47.988,05-391.160,93-8.935,68-161.530,73-23.987,86-34.747,83-13.799,42-22.523,56-57.632,371.254.972,90-107.946,76-85.639,56-319.767,34-29.354,78-249.072,65-36.272,76-36.557,85-18.854,57-20.414,64-72.602,10-27.589,28-38.053,512.266.512,12-262.767,98-273.470,53-734.942,79-52.660,50-568.516,92-65.778,14-120.918,06-54.232,51-29.034,33-132.354,91-72.667,932.185.179,68-188.007,47-743.731,44-298.642,23-19.379,75-532.262,81-21.907,50-76.888,11-7.509,34-20.350,96-365.372,74-1.700,00-14.762,396.261.697,74-593.505,57-1.160.022,71-1.864.758,04-124.401,73-1.544.246,79-152.778,52-321.021,27-119.895,10-99.306,49-1.190.749,95-101.957,21-38.053,51-14.762,39Total-51.919,81-761.734,54-256.786,75212.847,10-100.832,48-105.335,06-1.063.761,55Conforme mencionado anteriormente de maneira combinada os custos dos serviços prestados em relação ao faturamento ficou em 34,04%, sendo no negócio FBO 12,18% e no negócio táxi aéreo 49,91% principalmente devido a combustíveis.Os nossos prejuízos acumulados ultrapassaram o valor de R$1,3 milhões de reais até 01T22 e foram reduzidos à R$1,06 milhões demonstrando que estamos no caminho certo para o retorno ao acionista.O nosso desafio para 2022 reside em suportar os investimentos necessários a operacionalização da aeronave King Air, redimensionar os custos do negócio FBO e ter incrementos apenas marginais de custos no negócio táxi aéreo conforme produção de fretamento das aeronaves.753,… (43…)532,26 Mil (30,76%)298… (1…)76,89 Mil (4,44%)3.0. CUSTOS SERVI…5.0. PESSOAL4.0. CONCESSÕES …7.0. ADMINISTRATI…6.0. GERAIS9.0. MANUTENÇÕES4.01. DESPESAS CO…8.0. DESPESAS CO…Resultados 04T2021 - Resultados com Investimentos FBO & Táxi Aéreo

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Power BI DesktopResultados 02T2022RESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS CONSOLIDADOS Geração de Caixa e Margem EBITDA | Consolidado-R$0,2 Mi-R$0,1 MiR$0,0 MiR$0,1 MiR$0,2 MiR$0,3 Mi-1000%-500%0%2018 2019 2020 2021 2022-R$198,95 MilR$276,50 MilR$351,09 Mil-R$199,15 MilR$104,19 Mil-1350,62%13,84%30,61%5,20%-39,40%Geração de Caixa e Margem EBITDA | FBO-R$0,2 MiR$0,0 MiR$0,2 MiR$0,4 Mi-40%-20%0%20%40%2019 2020 2021 2022-R$172,11 MilR$52,77 MilR$435,15 MilR$363,83 Mil-34,05%7,04%38,97%20,65%Geração de Caixa e Margem EBITDA | Táxi Aéreo-R$0,4 Mi-R$0,2 MiR$0,0 MiR$0,2 MiR$0,4 Mi-200%0%2019 2020 2021 2022-R$27,05 MilR$223,73 Mil-R$259,64 Mil-R$84,06 Mil-277,20%17,93%-107,50%

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Power BI DesktopResultados 02T2022 RESULTADOS FINANCEIROS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS CONSOLIDADOS Geração de Caixa e Margem EBITDA | Consolidado 2º Trimestre AnualR$0,0 MiR$0,1 MiR$0,2 MiR$0,3 MiR$0,4 Mi-50%0%2018 2019 2020 2021 2022-R$14,70 MilR$443,52 Mil-R$67,54 MilR$41,13 MilR$39,38 Mil-70,85%29,10%16,56%8,02%Geração de Caixa e Margem EBITDA | FBO 2º Trimestre AnualR$0,0 MiR$0,2 Mi-100%0%2019 2020 2021 2022-R$64,49 MilR$102,31 MilR$93,15 MilR$71,91 Mil-67,64%22,49%31,51%20,44%Geração de Caixa e Margem EBITDA | Táxi Aéreo 2º Trimestre Anual-R$0,2 MiR$0,0 MiR$0,2 MiR$0,4 Mi-400%-200%0%200%2019 2020 2021 2022-R$3,06 MilR$341,22 Mil-R$52,02 Mil-R$32,53 Mil-337,61%31,91%-90,84%

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Power BI DesktopGeração de Caixa Acumulada-300 Mil-200 Mil-100 Mil0 Mil100 Mil200 Mil300 Mil400 MilMêsTotal acumulado de CC. Geração em Mês2 4 6 8 10 12-40 Mil-52 Mil-45 Mil-45 Mil-48 Mil-44 Mil0 Mil-199 Mil-21 Mil-12 Mil-96 Mil-5 Mil-19 Mil-61 Mil-160 Mil-1 Mil-15 Mil-26 Mil-35 Mil-199 Mil-211 Mil-193 Mil-192 Mil-154 Mil-104 Mil-187 Mil-206 Mil-71 Mil-131 Mil-171 Mil351 Mil90 Mil48 Mil252 Mil29 Mil69 Mil162 Mil303 Mil18 Mil62 Mil132 Mil104 Mil130 Mil59 Mil121 Mil113 Mil71 Mil96 Mil59 Mil69 Mil119 Mil109 Mil-104 Mil277 Mil-167 Mil-17 Mil-167 Mil245 Mil20172018202020212022Ano 2017 2018 2019 2020 2021 2022A cada R$1,00 de ReceitaR$1R$2R$3R$4MêsPOR DIA OP.2 4 6 8 10 12R$3,63R$3,23R$0,86R$0,99R$1,22R$1,63R$2,44R$1,29R$1,07R$3,01R$1,97R$1,48R$1,11R$0,94R$0,67R$0,53R$0,92R$0,85R$0,84R$0,93R$0,71R$0,89R$0,63R$0,75R$0,71R$1,19R$0,72R$0,98R$1,04R$0,92R$1,06R$0,85R$0,99R$2,03R$1,43201820192020Ano 2018 2019 2020 2021 2022

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Power BI DesktopResultados 02T2022RESULTADOS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS OPERACIONAIS NEGÓCIO FBONúmero de Atendimentos | Aeronaves Externas0100200300400janeirofevereiromarçoabrilmaiojunhojulhoagostosetembrooutubronovembrodezembro659188564344615169484610211333669977639751539710913815677115124109142137119121140631231309670103Ano 2018 2019 2020 2021 2022Quantidade de Matrículas Únicas Externas Atendidas050100janeirofevereiromarçoabrilmaiojunhojulhoagostosetembrooutubronovembrodezembro1874162442839273839 391633316869233964503564353353568085466384586080766769437569535359Ano 2018 2019 2020 2021 2022Procedemos para as análises dos desempenhos operacionais da BLACK. Nos quadros acima em relação ao FBO, no que diz respeito a aeronaves externas destacamos o forte número de atendimentos realizados pela empresa no 1º semestre de 2022 - importante destacar que mesmo possuindo a metade da área útil de 2021, em alguns meses de 2022 atendemos mais aeronaves que em 2021.A força da marca BLACK consolidada como um dos melhores FBO do Brasil fizeram com que mesmo aumentando o valor cobrado para o atendimento a aeronaves mantivéssemos o número de atendimentos em média com os valores históricos. Com uma concentração baixa em relação ao número de matrículas atendidas (quadro 2 vs quadro 1), a BLACK segue atendendo diferentes proprietários de aeronaves que vêm até o nosso hangar em diferentes modelos de aeronaves. Essa baixa concentração é fundamental para mantermos essa linha de negócios forte sem depender de clientes específicos.Mencionamos no 04T2021: "No resizing que propomos, esse número de atendimentos serão reduzidos afim de compatibilizar a área útil disponível e os riscos incorridos inerentes a operação, sem necessariamente prejuízo do ticket médio." - no entanto, podemos perceber que mesmo com o término do contrato com a VOAR podemos sim manter volume e incrementar faturamento no atendimento a aeronaves.

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Power BI DesktopResultados 02T2022 RESULTADOS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.Faturamento Bruto de Atendimentos Externosjaneiro fevereiro março abril maio junho julho agosto setembro outubro novembro dezembroR$35 MilR$27 MilR$26 MilR$28 MilR$54 MilR$40 MilR$43 MilR$41 MilR$43 MilR$45 MilR$42 MilR$59 MilR$44 MilR$65 MilR$54 MilR$68 MilR$61 MilR$68 MilR$51 MilR$62 MilR$64 MilR$48 MilR$44 MilR$75 MilR$61 MilR$59 MilR$76 MilAno 2018 2019 2020 2021 2022Faturamento Bruto de Atendimentos Externos2018 2019 2020 2021 2022R$2,45 MilR$363,39 MilR$684,29 MilR$360,35 MilR$228,83 MilRealizamos 3.641 atendimentos a aeronaves externas historicamente, sendo 1.487 somente no ano de 2021 (48,79%). Queremos reduzir a inclinação da curva de atendimentos de forma a permitir um risco operacional melhor dimensionado. Em relação ao ticket médio cobrado, conforme página anterior, no ano de 2022 em todos os meses superamos historicamente os valores cobrados em períodos anteriores. Assim sendo se projetarmos o faturamento desta linha de negócio para o ano, podemos esperar um número de atendimentos menor que em 2021 porém um faturamento próximo ou superior ao realizado em 2021 como podemos ver no quadro 02 desta página.Em termos de faturamento com atendimento a aeronaves externas no 02S2022 apuramos 363,39 mil reais contra R$684,29 mil no ano 2021 ou seja, 53,10% - e aqui é importante considerar a sazonalidade do negócio. No primeiro quadro desta página podemos observar o quão superior foi essa linha de negócios em relação aos anos anteriores e já em 2022 superamos os primeiros 06 meses de 2021. Ou seja, nos demonstra o quão satisfeitos estão os nossos atuais clientes com a nossa proposta de valor.

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Power BI DesktopResultados 02T2022RESULTADOS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS OPERACIONAIS NEGÓCIO FBONúmero de Aeronaves Abrigadasjaneirofevereiromarçoabrilmaiojunhojulhoagostosetembrooutubronovembrodezembro2 22 2 2435 56 6 68 8910 10 10 10 10 1011 1112131515 1516 16 1614 1413966 6 676 6Ano 2018 2019 2020 2021 2022Ticket Médio de Aeronaves Abrigadas (Receita recorrente)janeirofevereiromarçoabrilmaiojunhojulhoagostosetembrooutubronovembrodezembro6,50 Mil6,50 Mil7,21 Mil5,30 Mil6,67 Mil5,50 Mil5,32 Mil6,92 Mil6,50 Mil5,30 Mil6,92 Mil6,96 Mil6,49 Mil5,87 Mil6,42 Mil6,17 Mil6,66 Mil6,20 Mil6,24 Mil6,09 Mil5,99 Mil6,61 Mil9,17 Mil6,40 Mil6,70 Mil7,13 Mil7,19 Mil6,76 Mil7,34 Mil6,51 Mil6,90 Mil7,78 Mil10,42 Mil11,33 Mil12,42 Mil10,58 MilAno 2018 2019 2020 2021 2022Em termos de número de aeronaves abrigadas, aeronaves fixas com valor recorrente mensal, em dezembro de 2021, como parte do resizing da companhia foi necessário a retirada de algumas aeronaves para adequarmos ao espaço físico disponível devido ao encerramento da parceria com a VOAR. A limitação a este tipo de serviço reside no espaço útil coberto dos Hangares sob nossa gestão. Importante observar que o nosso ticket médio aumentou consideravelmente em 2022 - um incremento de 67,60% em junho de 2022.A BLACK está buscando parceria estratégica com uma oficina de manutenção de King Air especializada. Essa parceria irá gerar rendimentos ao negócio FBO mas principalmente nos permitirá prestar serviços a nossa aeronave King Air a tempo e a hora mantendo-a mais disponível a fretamentos. Adicionalmente através de parcerias estratégicas buscaremos ampliar o nosso espaço físico com separação física de atividades e de negócio.Em termos de aeronaves abrigadas a BLACK deverá priorizar aeronaves com alto fluxo de voos (diário de preferência) liberando espaço útil no nosso hangar e reduzindo riscos, bem como aeronaves do modelo King Air, pelo qual o nosso parceiro de manutenção poderá oferecer seus serviços. Esse objetivo para o momento foi atendido, hoje estamos com 06 aeronaves abrigadas pagando um valor maior por aeronave e nos liberando espaços físicos para atendimentos externos dada a suas rotatividades.

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Power BI DesktopResultados 02T2022 RESULTADOS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS OPERACIONAIS NEGÓCIO FBOFaturamento em Contratos & Licitaçõesjaneiro fevereiro março abril maio junho julho agosto setembro outubro novembro dezembroR$12 MilR$16 MilR$30 MilR$15 MilR$17 MilR$20 MilR$16 MilR$4 MilR$18 MilR$7 MilR$14 MilR$22 MilR$9 MilAno 2021 2022Faturamento em Contratos & LicitaçõesAno2021 2022R$125,89 MilR$72,17 MilUma nova linha de receita que surgiu em 2021 fortalecendo e agregando aos serviços já prestados pela BLACK são os contratos de prestação de serviços. Esses contratos são definidos por hangaragens temporárias em nosso hangar a aeronaves que estão de passagem por Belo Horizonte mas não se caracterizam como atendimento uma vez que sua operação tem por motivação uma parada técnica seja para uso estratégico temporário por terceiros ou por manutenção. Outro ponto que compõe a linha de contratos são as licitações. A BLACK venceu processo licitatório do Governo do Estado de Minas Gerais, sendo a nossa empresa responsável pela coordenação dos voos realizados pelo Governador de Minas e suas forças policiais. O valor desses contratos ultrapassam R$198,06 mil reais de receitas adicionais e já em 2022 ganhamos novas licitações.Esta linha de negócio não nos demanda pessoal adicional, investimentos ou despesas, principalmente as licitações. Tratam-se apenas de fornecimento de serviço, reconhecido pelo mercado como de excelência, à terceiros. As margens desta linha de negócio podem ultrapassar 3 dígitos e são extremamente estratégicas e relevantes ao suporte da estrutura de custos que a BLACK possui atualmente.

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Power BI DesktopResultados 02T2022 RESULTADOS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS OPERACIONAIS NEGÓCIO TÁXI AÉREOProcedemos para as análises dos desempenhos operacionais da BLACK no negócio Táxi Aéreo. Nos quadros acima em relação ao Táxi Aéreo, destacamos a quantidade horas fretadas pela aeronave King Air - 145 horas fretadas remuneradas. Vejam voamos 185 horas das quais 145 foram remuneradas, a diferença entre as horas voadas remuneradas e horas totais representa o quanto voamos, gerando custos do serviço prestado (abastecimento) sem remuneração devido a treinamentos que foram realizados com a nossa tripulação cumprindo obrigação regulatória da ANAC para entrada da aeronave nas nossas especificações operativas.Para este ano iremos ver números "grandes" em relação aos números anteriores com a chegada e operacionalização do King Air em abril de 2022. Isto porque a aeronave possui desempenho operacional muito superior a aeronave que até então exclusivamente atendiam aos nossos clientes nessa linha de negócio, aeronave esta que foi vendida por seu proprietário. O KM médio fretado ficou em R$20,71 reais preço este que será reajustado no 2º semestre de 2022 visando refletir o desequilíbrio entre a baixa oferta de aeronaves homologadas em táxi aéreo e a forte demanda existente.Horas Voadas vs Km VoadosjaneirofevereiromarçoabrilmaiojunhojulhoagostosetembrooutubrodezembroR$2,59R$1,95R$4,81R$5,11R$7,02R$5,40R$7,52R$7,76R$5,71R$10,19R$8,41R$26,59R$19,27R$16,85R$24,47R$20,93Horas e Km 2020 2021 2022Horas Voadas vs Km Voados05010015020020 Mil40 Mil60 Mil2020 2021 20224314511810 Mil58 Mil29 MilHoras Fretadas KM

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Power BI DesktopResultados 02T2022 RESULTADOS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS OPERACIONAIS NEGÓCIO TÁXI AÉREOO negócio táxi aéreo tem um potencial muito grande com a chegada do King Air F90. As margens líquidas deverão atingir 30% líquido em termos de resultado.Boa parte das despesas com pessoal está concentrada em pessoal de escritório ocupando cargos requeridos pela ANAC tais como: Diretor de Operações, Diretor de Manutenção e CTM que com a apuração de novas receitas dada a entrada de novas aeronaves na frota acabam por ser diluídas.Podemos perceber ao lado que a operação do nosso King Air diferentemente do Corisco conforme observado em relatórios anteriores é extremamente rentável.Já superamos a marca de R$1,2 milhões de reais em faturamento com fretamento da nossa aeronave. Os números para o segundo semestre deverão ser ainda maiores no mínimo dobrando o resultado do 1º semestre mediante grande disponibilidade de nossa aeronave para fretamentos.Resultado Táxi Aéreo - Despesas Diretas1.01. RECEITA TÁXIAÉREO7.01. MANUTENÇÃO DAFROTA1.01.01. DESP. DIRETASFRETAMENTOTotal1367,65 Mil-166,42 Mil-516,2 Mil685,03 MilResultado Táxi Aéreo - Despesas Operacionais Totais1.01. RECEITA TÁXIAÉREO7.01.MANUTENÇÃO DAFROTA1.01.02. DESP.PESSOAL TÁXIAÉREO1.01.01. DESP.DIRETASFRETAMENTOTotal1367,65 Mil-166,42 Mil-242,2 Mil-516,2 Mil442,83 MilReceita de Fretamento Acumulado2 4 6 8 10 120,22 Mi0,22 Mi0,13 Mi0,2 Mi0,16 Mi0,22 Mi1,2 Mi0,4 Mi0,22 Mi0,87 MiAno 2020 2021 2022

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Power BI DesktopResultados 02T2022 RESULTADOS OPERACIONAISAs demonstrações de resultados e os dados operacionais apresentados nas tabelas a seguir devem ser lidos em conjunto com os comentários dos resultados trimestrais apresentados posteriormente.ANÁLISE DOS RESULTADOS OPERACIONAIS NEGÓCIO TÁXI AÉREOPor fim mediante uma análise criteriosa dos custos e receitas por quilômetro voado que nos auxiliam a definir nosso preço de fretamento podemos perceber que até então o valor cobrado dos nossos clientes ainda que sejam suficientes para suportar os custos de operação da nossa aeronave, não suportam a rentabilidade que buscamos enquanto negócio.Para o 2º Semestre de 2022 trabalharemos com preço mínimo do quilômetro voado a R$23,00 reais e mediante horas voadas em sua integralidade fretadas, pretendemos verificar no próximo período melhora dos indicadores Vamos voar com rentabilidade. Esse é o nosso objetivo.Custos Totais por KM VoadoAnofevereiromarçoabrilmaiojunhoTotal2022R$16,46R$12,43R$9,35R$20,65R$19,21R$15,77TotalR$16,46R$12,43R$9,35R$20,65R$19,21R$15,77Faturamento por KM VoadoAnofevereiromarçoabrilmaiojunhoTotal2022R$20,30R$4,83R$15,83R$22,53R$20,93R$17,03TotalR$20,30R$4,83R$15,83R$22,53R$20,93R$17,03Combustível por KM VoadoAnofevereiromarçoabrilmaiojunhoTotal2022R$5,85R$5,86R$6,12R$6,96R$7,07R$6,48TotalR$5,85R$5,86R$6,12R$6,96R$7,07R$6,48Custos com Pessoal por KM VoadoAnofevereiromarçoabrilmaiojunhoTotal2022R$11,65R$4,12R$1,62R$1,75R$1,64R$3,34TotalR$11,65R$4,12R$1,62R$1,75R$1,64R$3,34Manutenções por KM VoadoAnofevereiromarçoabrilmaiojunhoTotal2022R$0,68R$1,87R$0,87R$4,68R$1,94R$2,29TotalR$0,68R$1,87R$0,87R$4,68R$1,94R$2,29Resultado por KM VoadoAnofevereiromarçoabrilmaiojunhoTotal20223,84-7,616,481,891,730,78Total3,84-7,616,481,891,730,78

ITR 2º Trimestre 2022

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