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CESVI MÉXICO1 AUTOBODYMAGAZINENÚMERO 65 |SEPTIEMBRE 2023 www.cesvimexico.com.mxEl avance del dragón automotriz en MéxicoIdentificación Vehicular P.40DESAFÍOS DELA MICRO MOVILIDAD EN LA SEGURIDAD VIAL Y LOS SEGUROSSeguridad VialP.46JAC E10XFicha TécnicaP.14EventosP.30

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CESVI MÉXICO3 AUTOBODYEn este número 65 de AUTOBODY MAGAZINE, antes Revista CESVI MÉXICO, les presentamos una infografía con datos y voces de los protagonistas de EXPO CESVI 2023, que dicho sea de paso fue un éxito gracias a todos quienes la hacemos posible, empezando por ustedes, amables visitantes.En portada presentamos el fenómeno comercial de las marcas automotrices chinas que han aprovechado la coyuntura de la pandemia, el desabasto del mercado y productos con diseños modernos y precios accesibles. Como representante de esa circunstancia, presentamos la ficha técnica del vehículo chino subcompacto eléctrico JAC E10X. En la sección de carrocería llevamos el tema Sustitución de parabrisas con sistemas ADAS.Como segundo tema de interés, los Desafíos de la micro movilidad en la seguridad vial y los seguros, aborda la compleja convivencia en las calles que ahora se da por el éxito de los vehículos personales de esas características.En paralelo con las necesidades del sector asegurador, contamos con los artículos Valuación en daños en partes bajas y Tipos de fraude en un hecho de tránsito terrestre. Para los centros de reparación llevamos Aspectos importantes que cuidar en cada etapa del proceso de reparación, Elección correcta del catalizador en los procesos de reparación, Cromax Gen Axalta y Disposición de desechos en el taller de servicio automotriz.Para los valuadores de equipo pesado en proceso de formación, el texto, Qué es el falso chasis o Bastidor auxiliar en las adaptaciones de un camión rígido les ayudará a ampliar sus conocimientos. Mientras que, para el ámbito de mecánica, el Funcionamiento del motor de compresión Variable y la Suspensión electrónica de una motocicleta, también acrecentarán su acervo.Así que el bufet informativo está servido. Sea tan amable de empezar por el platillo de su interés. ¡Bon apetite!EDITORIALEstimados lectores:CESVI MÉXICO1 AUTOBODYMAGAZINENÚMERO 65 |SEPTIEMBRE 2023 www.cesvimexico.com.mxEl avance del dragón automotriz en MéxicoIdentificación Vehicu lar P.40DESAFÍOS DELA MICRO MOVILIDAD EN LA SEGURIDAD VIAL Y LOS SEGUROSSeguridad VialP.46JAC E10XFicha TécnicaP.14EventosP.30

AUTOBODY 4CESVI MÉXICO Núm. 65, Año 2023Revista para el sector asegurador, reparador y automotriz.REDACCIÓNCESVI MÉXICO, Centro de Experimentación y Seguridad Vial México S.A.Calle Uno Sur #101, Parque Industrial Toluca 2000. Toluca, Estado de México, C.P. 50233.Tel: 722 279 2850DIRECTORIng. Augusto Bagase RejónCOORDINACIÓN GENERALLic. Lieto V. Morales ÁlvarezCORRECCIÓN DE ESTILOL.Com. Marco A. Valenzuela TapiaCONSEJO EDITORIALLic. Miguel A. Ramírez FloresLic. Lieto V. Morales ÁlvarezIng. Osiel D. Velázquez RodríguezIng. Galileo Molina LópezLic. Karla I. Arizmendi VilchisCOLABORADORES EN ESTE NÚMERODavid J. Bustos García, Omar Colín Soto, Luis M. Rodríguez Pérez, Alejandro Vilchis Rodríguez, Rodolfo López Lázaro, Iván Becerril Sánchez, Aarón López García, Susana J. Méjia Guadarrama, Jonathan Sosa Gónzalez, Alfredo Salgado Apolonio y Marco A. Valenzuela Tapia.BANCO DE IMÁGENESwww.shutterstock.comwww.freepick.comwww.envato.comDISEÑONayeli Lara MartínezDaniel Quijano TovarFabiola Alanís Ruiz FOTOGRAFÍAMarco A. Valenzuela TapiaDaniel Quijano TovarItzel Bazán MelchorREVISTA CESVI MÉXICO es una publicación editada por Cesvi México S.A. con domicilio en Calle Uno Sur # 101, Parque Industrial Toluca 2000. Toluca, Estado de México. C.P. 50233. Editor responsable: Lic. Lieto V. Morales Álvarez. Fecha de publicación: Núm. 65 / Septiembre 2023. Es una publicación electrónica cuatrimestral. Certificado de Reserva de Derechos: 04-2010-093018060000-102. Certificado de Licitud de Título y Contenido número 16418 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Las opiniones expresadas por los autores no reflejan necesariamente la postura del editor de la publicación. Los listados y datos comerciales contenidos en esta publicación son solo de carácter informativo y los editores no asumen ninguna responsabilidad respecto de ellos. Del mismo modo, los editores no se responsabilizan por la calidad, confiabilidad, veracidad o cualquier otra característica de los productos o servicios de sus anunciantes. Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial del contenido o imágenes de la publicación sin previa autorización de CESVI MÉXICO.COMENTARIOSmvalenzuela@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO5AUTOBODYventas@cesvimexico.com.mx

AUTOBODY 6Opinión/EntrevistaVOCES DE EXPO CESVIFUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMPRESIÓN VARIABLE VT-CCO NTENIDOElectromecánicaVehículos /Ficha TécnicaIdentificación Vehicular y RobosVehículos IndustrialesCarrocería3226JAC E10XEL AVANCE DEL DRAGÓN AUTOMOTRIZ EN MÉXICO1440QUÉ ES EL FALSO CHASÍS O BASTIDOR AUXILIAR EN LAS ADAPTACIONES DE UN CAMIÓN RÍGIDOSUSTITUCIÓN DE PARABRISAS CON SISTEMAS ADAS248EventosEXPO CESVI 202330

CESVI MÉXICO7AUTOBODYValuaciónVALUACIÓN EN DAÑOS ENPARTES BAJASSUSPENSIÓN ELECTRÓNICA DEUNA MOTOCICLETAMotocicletasSeguridad VialReportajePinturaAjuste VehicularConsultoríaTips para el taller7276DESAFÍOS DE LA MICROMOVILIDAD EN LA SEGURIDADVIAL Y LOS SEGUROSELECCIÓN CORRECTA DELCATALIZADOR EN LOSPROCESOS DE REPARACIÓNCROMAX GEN AXALTATIPOS DE FRAUDE EN UNHECHO DE TRÁNSITOTERRESTRE46666082ASPECTOS IMPORTANTES QUECUIDAR EN CADA ETAPA DELPROCESO DE REPARACIÓNDISPOSICIÓN DE DESECHOSEN EL TALLER DE SERVICIOAUTOMOTRIZ5488

8CARROCERÍAAUTOBODYPOR: AARÓN LÓPEZ GARCÍASUSTITUCIÓN DE PARABRISAS CON SISTEMAS ADASalopez@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO9AUTOBODYAdemás de esto las tecnologías para la ayuda a la conducción, confort y seguridad han hecho adaptaciones al parabrisas incorporando el sistema ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) a través de sensores, procesadores, cámaras, etc., que permiten la reacción del vehículo en ciertos eventos.El siguiente artículo tiene como objetivo, conocer brevemente el proceso del desmontaje y montaje de un parabrisas con sistema ADAS, los elementos que se deben cuidar tanto en la carrocería, sensores, cámaras, la calibración posterior y los dos procesos viables para el trabajo.Para este proceso se debe destruir el sistema de unión (adhesivo); es decir, cortarlo con el hilo o cuerda de pianoLa evolución de un cristal parabrisas es constante ya que este elemento no solo protege a los ocupantes del viento o la lluvia; sino que gracias a su tecnología apoya estructuralmente al habitáculo de los pasajeros en caso de vuelco. DESMONTAJE MEDIANTE CUERDA DE PIANO O HILO.1123456Desmontar los elementos que puedan interferir con el desmontaje (molduras plásticas exteriores e interiores), así mismo desconectar las cámaras y sensores del sistema ADAS y retirarlas del parabrisas.Se introduce el hilo entre el marco de la carrocería y el cristal.Se fija un extremo al útil y el otro se fija en la empuñadura.Para cortar se jala la empuñadura ejerciendo una tracción constante, nunca en movimiento de vaivén.Se debe repetir la operación anterior hasta alcanzar el corte del adhesivo en su totalidad.Utilizando ventosas se retira el cristal.

10AUTOBODYCARROCERÍADESMONTAJE CUCHILLA OSCILANTE PROCESO DE MONTAJE PARA AMBOS CASOS2 311223345Desmontar los elementos que puedan interferir con el desmontaje (molduras plásticas exteriores e interiores), así mismo desconectar las cámaras y sensores del sistema ADAS y retirarlas del parabrisas.En esta ocasión el corte se realizará por medio de las oscilaciones de las cuchillas.Para realizar el corte en diferentes posiciones, la máquina consta con diferentes formas y tamaños de cuchillas.El corte debe realizarse con suavidad, ya que cualquier contacto de la cuchilla con el cristal, nos puede dañar el mismo o romperlo.Utilizando ventosas se retira el cristal.Se eliminan los restos del adhesivo tanto en el cristal como en el marco de la carrocería.Si el marco de la carrocería es nuevo o ha sido reparado, se limpia y se aplica una imprimación.Se procede a la aplicación del adhesivo, para esto se realiza un corte triangular a la cánula.Se coloca el cristal en posición correcta con la ayuda de ventosas.

CESVI MÉXICO11AUTOBODYTRABAJOS CONTEMPLADOS CON UN SISTEMA ADASPROCESO DE MONTAJE PARA AMBOS CASOSCALIBRACIÓN45Asistente de velocidad inteligente (ISA).Detector de fatiga y somnolencia.Frenada de emergencia.Alerta de cambio involuntario de carril.Estos sistemas necesitan de sensores que perciban el contexto alrededor de la conducción, tanto lo que ocurre dentro del coche como fuera. Para esto, entran en juego una serie de elementos que hacen que se produzca la llamada fusión de sensores, que detectan ultrasonidos e imágenes para emitir sus alertas, entre algunos sensores que podemos encontrar son:Cámaras. Dependiendo del auto estas pueden reconocer colores y su ángulo de visión puede alcanzar los 180 grados.Sensores de video. Su rango de medición es 3D de más de 50 metros. Se encargan de registrar objetos y calcular su distancia mediante algoritmos. Pueden reconocer, por tanto, peatones, animales u otros objetos.Radares. Permiten detectar objetos tanto estáticos como en movimiento. Su alcance llega hasta los 250 metros y tiene un rango de 360 grados.De esta serie de sensores se pueden desprender distintos sistemas como:Una vez instalados, estos sistemas han de ser recalibrados para asegurar que funcionan con la máxima precisión y mandan la información correcta a los sistemas de seguridad.La calibración de estos sistemas es una operación compleja y exige la utilización de instrumentos de alta precisión, además de la formación adecuada para los técnicos que van a utilizarlos. Un sistema mal calibrado que recibe una señal errónea o imprecisa que podría reportar indicaciones o tomar decisiones que afecten la conducción y la seguridad tanto de peatones como de los automovilistasEs responsabilidad de los profesionales en la reparación automotriz cumplir con los requerimientos establecidos por los fabricantes. Deben ponerse en manos de expertos y especialistas en la materia cuando sea necesaria una reparación o sustitución de parabrisas, exigiendo su correcta y perfecta instalación, para mantener los parámetros de seguridad con los que el vehículo salió de fábrica.VIDEO

12CARROCERÍAAUTOBODYSíguenos:CarstoremexicoAv. Miguel de Cervantes Saavedra #507 Col. IrrigaciónDeleg. Miguel Hidalgo C.P. 11500Atención personal: ventas@carstore.com.mxTel: (55) 7591 0324 / (55) 6823 0937Av. Miguel de Cervantes Saavedra #507 Col. IrrigaciónDeleg. Miguel Hidalgo C.P. 11500Atención personal: ventas@carstore.com.mxTel: (55) 7591 0324 / (55) 6823 0937Tecnología especializada en seguridad vial.AVM INTEGRADOEl monitor integra el algoritmo 360° AVM (Automated Valuation Model) para imágenes panorámicas. VIDEO HDCámara de ojo de pez de alta definición de 1080P con buena visualización y estabilidad en tiempo real. EFECTO 3DCubre completamente el carril, que lo hace más seguro cuando está a alta velocidad.PANTALLA IPS HBPantalla IPS (In-Plane Switching) HB (high brightness) y HD, grandes ángulos de visión.FUNCIÓN FCWNo se requiere una cámara ni una instalación adicional; FCW (Front Collision Warning) incorporada ahorra tiempo y esfuerzo.SISTEMA IADeteccción de peatones, objetos y vallas de la vía, sistema de colisión frontal, cámara de reversa, con detección de punto ciego.SISTEMA DE MONITOR DE VISTA 7´ HD 360°(OJO DE ÁGUILA)SENSORES DE RADARSon únicos en el sentido de que garantizan el seguimiento y la detección en todas las condiciones meteorológicas, en cualquier momento del día o de la noche.COBERTURA El sensor va instalado en el lado derecho del vehículo, teniendo una cobertura de 110° horizontal y 30° en vertical, lo que significa que todo el lado derecho del vehículo es completamente seguro.ALARMA VISUAL Y SONORA Cuando el conductor acciona la señal de giro, el sistema determina el ángulo de dirección de forma autónoma para estimar la zona de punto ciego mediante una alarma que emitirá sonido y encenderá en 2 tonos de LED (amarillo y rojo).SISTEMA DE PUNTO CIEGO DE MICROONDAS (BSIS)Cámaras para vehículo pesado(Sin IA)Cámaras para vehículo normal IA(detección de peatón)(Sin IA)(IA)

CESVI MÉXICO13AUTOBODYSíguenos:CarstoremexicoAv. Miguel de Cervantes Saavedra #507 Col. IrrigaciónDeleg. Miguel Hidalgo C.P. 11500Atención personal: ventas@carstore.com.mxTel: (55) 7591 0324 / (55) 6823 0937Av. Miguel de Cervantes Saavedra #507 Col. IrrigaciónDeleg. Miguel Hidalgo C.P. 11500Atención personal: ventas@carstore.com.mxTel: (55) 7591 0324 / (55) 6823 0937Tecnología especializada en seguridad vial.AVM INTEGRADOEl monitor integra el algoritmo 360° AVM (Automated Valuation Model) para imágenes panorámicas. VIDEO HDCámara de ojo de pez de alta definición de 1080P con buena visualización y estabilidad en tiempo real. EFECTO 3DCubre completamente el carril, que lo hace más seguro cuando está a alta velocidad.PANTALLA IPS HBPantalla IPS (In-Plane Switching) HB (high brightness) y HD, grandes ángulos de visión.FUNCIÓN FCWNo se requiere una cámara ni una instalación adicional; FCW (Front Collision Warning) incorporada ahorra tiempo y esfuerzo.SISTEMA IADeteccción de peatones, objetos y vallas de la vía, sistema de colisión frontal, cámara de reversa, con detección de punto ciego.SISTEMA DE MONITOR DE VISTA 7´ HD 360°(OJO DE ÁGUILA)SENSORES DE RADARSon únicos en el sentido de que garantizan el seguimiento y la detección en todas las condiciones meteorológicas, en cualquier momento del día o de la noche.COBERTURA El sensor va instalado en el lado derecho del vehículo, teniendo una cobertura de 110° horizontal y 30° en vertical, lo que significa que todo el lado derecho del vehículo es completamente seguro.ALARMA VISUAL Y SONORA Cuando el conductor acciona la señal de giro, el sistema determina el ángulo de dirección de forma autónoma para estimar la zona de punto ciego mediante una alarma que emitirá sonido y encenderá en 2 tonos de LED (amarillo y rojo).SISTEMA DE PUNTO CIEGO DE MICROONDAS (BSIS)Cámaras para vehículo pesado(Sin IA)Cámaras para vehículo normal IA(detección de peatón)(Sin IA)(IA)

AUTOBODY14FICHA TÉCNICAl automóvil E10X 2022 es un vehículo SUBCOMPACTO, con una carrocería hatchback, de propulsión eléctrica, y está disponible en dos versiones de equipamiento: E10X cargo y E10X.EPOR: AARÓN LÓPEZ GARCÍA alopez@cesvimexico.com.mxFICHA TÉCNICA JAC E10X

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16AUTOBODYFICHA TÉCNICADIMENSIONESCARACTERÍSTICAS TÉCNICAS2390mm 3650 mm 1540 mm1670 mm 1130 kgDISTANCIA ENTRE EJESLARGO ALTOANCHO TOTALSIN ESPEJOSPESOVEHICULAR*AACBB C D* Transmisión caja de engranes reductoraDFICHA TÉCNICA JAC E10X

CESVI MÉXICOAUTOBODY17MOTOR ELÉCTRICOSUSPENSIÓNFRENOS DIRECCIÓN60 HP MCPHEARSONDE DISCO REGENERATIVOS ELÉCTRICABARRA DE TORSIÓNDE DISCO 111 LB - FT 31.4 KWHPOTENCIA MÁXIMA HP DELANTERA:DELANTERA:TRASERA:TRASERA:TORQUE NMCAPACIDAD DE BATERÍA* Transmisión caja de engranes reductoraNota: Las características aquí mencionadas corresponden al tipo de carrocería E 10X.

18AUTOBODYFICHA TÉCNICACARACTERÍSTICAS TÉCNICASIDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULOLa identificación del vehículo JAC E 10X 2022 se realiza al decodificar la información contenida en el Número de Identificación Vehicular (VIN) proporcionado por la planta armadora.LJ1EEKPP5N7400216En el tablero de instrumentos del lado izquierdo.En los postes centrales izquierdo y derecho.En la caja de rueda delantera izquierda.Figura. -Marcado en el tablero de instrumentos.FICHA TÉCNICA JAC E10XUbicación del VIN en el automóvil.

CESVI MÉXICOAUTOBODY19CARROCERÍALa carrocería exterior del JAC E 10X 2022 presenta un diseño exterior refinado y estético incorporando plástico en la parte delantera y trasera.En el frente del vehículo se destaca por la incorporación de una moldura, que se forma a partir de la misma fascia la cual contrasta con los tonos de la carrocería. La fascia delantera fabricada en material termoplástico cuenta con líneas geométricas de diseño que le aportan un aspecto futurista y aerodinámico, esto ayuda a dar una sensación de continuidad con las líneas del cofre; además, cuenta con una rejilla inferior que le asegura un buen flujo de aire para la refrigeración del motor.Los faros del vehículo cuentan con La parte trasera del JAC E 10X 2022 cuenta con una serie de líneas en la fascia que le dan un aspecto fuerte y dinámico además de sus reflejantes en la parte inferior, sus calaveras le dan un gran aporte de modernidad; en la tapa cajuela encontramos un acabado más plano, lo cual facilitaría alguna reparación. Ahí mismo en la parte posterior encontramos la manija y el cristal medallón, además del emblema de la marca JAC con acabados brillantes en negro y cromo.La fascia trasera tiene una forma robusta y cuadrada, además de ir en color de la carrocería.La cajuela del JAC E 10X 2022 tiene una capacidad de 140 litros, el respal-do trasero es reclinable y abatible según esta versión lo que aporta una mayor capacidad a la zona de carga en caso de ser necesario, además de no tener llanta de refacción en su lugar tenemos un kit de auxilio en caso de ponchadura.tecnología LED y poseen un aspecto moderno ya que sobresalen dando continuidad a las formas de la fascia y de las salpicaderas lo que hace que tenga un aspecto atractivo en el frente.Las puertas presentan dos líneas de diseño una en su parte superior y una segunda en parte central, la línea superior inicia desde la salpicadera y termina junto con la calavera y costado, esta le da personalidad al vehículo además de mejorar el coeficiente aerodinámico; la línea central corre solamente en las puertas; por el costado se aprecia otra línea que termina en los laterales de la facia trasera. Cabe recordar que las líneas de diseño aportan resistencia a los paneles exteriores, además de contribuir con el diseño estético.

20AUTOBODYFICHA TÉCNICAINTERIORCARACTERÍSTICAS TÉCNICASEl tablero de instrumentos del JAC E 10X 2022 presenta una forma estética y funcional incluyendo los elementos de control y lectura a la mano del conductor.Manijas exteriores al color de la carrocería.Espejos laterales eléctricos y calefactables.Cuatro bolsas de aire. Control crucero.Controles de audio en el volante.Freno de mano electrónico.Se incluyen en el equipamiento del JAC E 10X 2022 elementos como:El espacio interior es un poco reducido, lo cual limita el movimiento en viajes de carretera demasiado largos, además cuenta con: 3 cabeceras en la parte trasera y cinturones de tres puntos para la seguridad de los ocupantes de la zona posterior.Las vestiduras en puertas y asientos se combinan en perfecta armonía con los interiores.COMPONENTES MECÁNICOSCARROCERÍAAl ser un auto 100% eléctrico, el JAC E 10X 2022 toma la energía almacenada en las baterías que se encuentran debajo del piso del habitáculo ofreciendo una autonomía de hasta 360 kilómetros por carga.La suspensión delantera es de tipo McPhearson, la cual aporta versatilidad y confort al manejo; mientras que la suspensión trasera es de tipo barra de torsión.La suspensión en conjunto, le da al vehículo estabilidad para realizar las maniobras de conducción con toda seguridad.La carrocería auto portante del JAC E 10X 2022 presenta zonas de deformaciones programadas en su parte delantera las cuales desvían la energía resultante de una colisión. La parte delantera cuenta con fascia de material plástico, alma metálica atornillada al larguero como elementos de sacrificio en caso de una colisión frontal, ya que estos se deformarán antes de permitir la transmisión de energía a las puntas de los largueros delanteros.Las diferentes aleaciones y espesores de lámina que forman el habitáculo de pasajeros mantienen la integridad de los ocupantes aún en colisiones laterales y vuelcos.FICHA TÉCNICA JAC E10X

CESVI MÉXICO21AUTOBODYFICHA TÉCNICACARACTERÍSTICAS TÉCNICASEl JAC E 10X 2022 cuenta con una carrocería auto portante fabricada con tres métodos de unión básicos, uniones amovibles, uniones articuladas y uniones fijas. Por tal motivo, para realizar el desmontaje, montaje, reparación o sustitución de sus elementos metálicos y plásticos será necesario consultar el manual de reparación que el fabricante proporciona y seguir estrictamente las recomendaciones técnicas para realizar cualquier tipo de intervención a la carrocería del vehículo.Es recomendable que en los trabajos de sustitución de elementos fijos de la JAC E 10X 2022 se ponga especial atención en los trabajos de corte y soldadura ya que la utilización de un proceso inadecuado pondría en duda el desempeño total o parcial de la estructura del vehículo con la consecuente desventaja de reducir en nivel a la seguridad pasiva y activa del mismo.En las operaciones de soldadura la utilización de equipos de microalambre y de puntos por resistencia de última generación, resulta imprescindible ya que esta operación es una de las más frecuentes. Tales actividades deberán ser realizadas por técnicos profesionales, los cuales estén debidamente capacitados para intervenir este tipo de vehículos.En las reparaciones de la carrocería del JAC E 10X 2022 se deberá contemplar el uso de materiales para la protección anticorrosiva recomendada por el fabricante del vehículo.En el conformado de lámina se deberán emplear equipos como martillos de inercia, electrodos de carbón, electrodos de cobre, inductores de calor, herramientas pasivas, herramientas de percusión así como equipos de tracción y técnicas adecuadas para la recuperación de daños en zonas accesibles e inaccesibles.A detalle, las piezas amovibles cuentan con accesibilidad para su reparaciónPara la reparación de las partes plásticas se deberá contemplar el conformado y la soldadura con pistola de aire caliente y la recuperación de daños con aplicación de adhesivos estructurales o con la técnica de fibras y resinas.Ahora bien, todas las reparaciones mayores que se realicen a la carrocería del JAC E 10X 2022 deberán ser realizadas por personal calificado que garantice un nivel de calidad óptimo de la reparación ya que se deberá devolver al vehículo las condiciones originales, tanto estructurales como estéticas después de un siniestro. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍAPuerta trasera

22FICHA TÉCNICAAUTOBODY22WMI L: CHINA S: GML (JAC) 1: VEHÍCULO DE PASAJEROSCARROCERÍA E: HATCHBACK, 5 PUERTAS TIPO E: VEHÍCULO ELÉCTRICO PUROPESO BRUTO VEHICULAR MAYOR QUE 1000, HASTA A 2000 KILOSDISTANCIA ENTRE EJES P: MAYOR QUE 2000, HASTA 2390 MMMOTOR P: MAYOR QUE 20KW (26.81 HP)DÍGITO VERIFICADOR 5AÑO MODELO P: 2022PLANTA DE ENSAMBLE Z: CHINACONSECUTIVO DE PRODUCCIÓNLJ1EEKPP5N7400216FICHA TÉCNICA JAC E10X

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24AUTOBODYQUÉ ES EL FALSO CHASÍS O BASTIDOR AUXILIAR EN LAS ADAPTACIONES DE UN CAMIÓN RÍGIDOPOR: LUIS MANUEL RODRÍGUEZ PÉREZlrodriguez@cesvimexico.com.mxDentro de la clasificación de los vehículos del transporte de carga podemos encontrar aquellos que conocemos como chasís – cabina que cuyos diseños y características dependerán del tipo de trabajo que vayan a desempeñar.Y de acuerdo con sus características constructivas y de aplicación, podemos encontrar a los camiones rígidos.Un camión rígido es aquel vehículo que está diseñado para soportar el peso total de la carga sobre sus largueros o chasís.Sobre dicho vehículo se monta una carrocería o adaptación, la cual cuenta con un elemento conocido como “falso chasís” o bastidor auxiliar, este VEHÍCULOS INDUSTRIALES CHASÍS ORIGINALDEL CAMIÓNALBARDÓNY ABRAZADERASEPARADORDE MADERAFALSO CHASÍS

CESVI MÉXICO25AUTOBODYse localiza entre las vigas estructurales del vehículo y la carrocería montada. Su función es la de reforzar las características mecánicas del chasís del camión y de repartir longitudinalmente los esfuerzos dinámicos y estáticos producidos por la carrocería y la carga transportada. El falso chasís puede ir adosado al piso de la carrocería, a la adaptación o ser un elemento independiente. Para fijar la carrocería/adaptación al chasís de un camión rígido, existen diferentes tipos de fijaciones que dependen del tipo de carrocería que se va a montar al vehículo, por lo que el grado de rigidez o flexibilidad dependerá de cada uno de estos. Fijación con placas de anclaje. En este tipo de fijación es imprescindible la utilización de placas planas para garantizar un buen comportamiento al empuje longitudinal y transversal, asegurando una mayor rigidez del conjunto.Fijaciones mixtas. En este tipo se combinan las fijaciones de tipo rígido y las de tipo elástico.Fijación Rígida. Este tipo de fijación es recomendada para carrocerías/adaptaciones de rigidez torsional no muy elevada, como, por ejemplo:Fijación elástica y semi-elásticas. En este tipo de fijación es utilizada en donde las uniones entre el bastidor auxiliar y el chasís del camión requieren una mayor elasticidad o la absorción de movimientos.Como ya se comentó en apartados anteriores, el empleo de bastidores auxiliares es ampliamente utilizado por los fabricantes de carrocerías/adaptaciones para llevar a cabo el carrozado de los camiones rígidos.En este caso, el bastidor auxiliar se superpone sobre el bastidor o chasís del camión, de forma que se consigue un conjunto con una sección total mucho más rígida y resistente. Así, los largueros del falso chasís o bastidor auxiliar se ajustarán perfectamente apoyados encima sobre el chasís original del vehículo en toda su longitud.Para ello, los largueros del bastidor auxiliar se extenderán de forma continua y deberán apoyarse a lo largo de toda su superficie sobre el a la superior del larguero del bastidor del vehículo.En resumen, el objetivo del falso chasís o bastidor auxiliar es la de garantizar una distribución uniforme de las cargas sobre el chasís original del camión, así como realizar una unión entre los larqueros del vehículo y la carrocería montada y crear un solo elemento. Pernos de estriboAlbardones o abrazaderasTablerosTIPOS DE FIJACIONESVIDEO

26ELECTROMECÁNICAAUTOBODYLa tecnología VC-T (Variable Compression-Turbocharged) significa un nuevo avance en la historia del motor de combustión interna, ya que, gracias a esta nueva tecnología, la relación de compresión no será única y fija. La renovación de la tecnología reside en su capacidad para transformarse y con ello, regular la altura de que los pistones alcanzan dentro del cilindro.MOTOR DE COMPRESIÓN VARIABLE (VC-T)POR: ALEJANDRO VILCHIS RODRÍGUEZ avilchis@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO27AUTOBODYEn un motor de compresión variable se agrega un sistema de enlaces múltiples al conjunto del motor alternativo, que permite variar mecánica-mente la relación de compresión del motor de 8,0:1 a 14,0:1 cambiando activamente los lími-tes superior e inferior del recorrido del pistón dentro del cilindro.Un motor de compresión variable es aquel capaz de modificar el grado de compresión de la mezcla aire combustible para aumentar el rendimiento y reducir el consumo de ésta, la mezcla se comprime con el ¿QUÉ ES UN MOTOR DE COMPRESIÓN VARIABLE?¿QUÉ ES LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN?movimiento ascendente del pistón, del punto muerto inferior al punto muerto superior. Esto se puede hacer debido a que el conjunto biela pistón cambia el ángulo ascendente y descendente de compresión, gracias a un actuador eléctrico que realiza esta operación (VCR/variador de compresión variable).Es la diferencia de volumen de la mezcla aire/combustible cuando está comprimida y cuando ya se ha detonado en el interior del cilindro. También podemos interpretarlo como la diferencia de volumen que hay entre las dos posiciones extremas del pistón dentro del cilindro: cuando se encuentra en su PMI (Punto Muerto Inferior) y cuando asciende a su PMS (Punto Muerto Superior)La relación de compresión estática se refiere a la relación del volumen de la cámara de combustión en el punto muerto inferior (BDC) y el punto muerto superior (TDC).Las relaciones de compresión más altas pueden aumentar la eficiencia de la combustión en los motores de aspiración normal, especialmente cuando se incorpora la inyección directa.Las relaciones de compresión más bajas se usan a menudo en aplicaciones turboalimentadas para permitir una combustión segura a medida que las presiones de los cilindros aumentan con el refuerzo.Imagen 1.- Punto muerto inferior (BCD) y punto muerto superior (PMS) de un conjunto biela pistón.Imagen 2. Compresión variable dentro de los cilindros del motor mediante el actuador VCR.COMPRESIÓN VARIABLEVIDEO

28AUTOBODYELECTROMECÁNICACuando se requiere una mayor compresión, el actuador VCR extiende el enlace del actuador, lo que cambia la geometría del enlace de control, lo que hace girar el enlace inferior, lo que cambia la carrera efectiva del enlace superior y el pistón.PistónEnlace superiorEnlace inferiorEnlace de controlEje de controlMotor VCRImagen 2. Componentes de un motor de compresión variable.El diseño geométrico del motor de compresión variable (VCR) también ayuda a reducir la fricción y el desgaste del cilindro debido a la reducción del empuje lateral del pistón en el orificio del cilindro. Normalmente, la elección de uno u otro tipo de relación de compresión por parte de los diseñadores del motor supone optar por una potencia mayor y un consumo igualmente alto, o un consumo reducido a costa de cierta pérdida de potencia. Con la compresión variable, es posible obtener las dos ventajas.Este motor ayuda notablemente a reducir las emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible, ya que el variador está calibrado electrónicamente y por consecuencia lo coloca en la mejor posición de potencia o eficiencia.CARACTERÍSTICAS DE UN MOTOR DE COMPRESIÓN VARIABLEBENEFICIOSEn lugar de una biela que une el pistón al cigüeñal, un eslabón superior une el pistón a un eslabón inferior, que está conectado al cigüeñal.El otro extremo del eslabón inferior está unido al eslabón de control, que se conecta al eje de control.Un motor VCR acciona un enlace (brazo) actuador para ajustar el ángulo de punto de apoyo del enlace de control, que a su vez controla el ángulo de punto de apoyo del enlace inferior.Debido a que el eslabón inferior también está unido al eslabón superior, cuando cambia el ángulo del eslabón inferior, el eslabón superior y la longitud del pistón (carrera) cambian en respuesta.

CESVI MÉXICO29AUTOBODYMotor VCR

AUTOBODY30EVENTOS+7000asistentes+5000m2 de exhibición+1500 espectadoresSala Sensorial+60 Demostraciones técnicas

CESVI MÉXICO31AUTOBODY+7000asistentes+5000m2 de exhibición+1500 espectadoresSala Sensorial+60 Demostraciones técnicas

AUTOBODY32OPINIÓN/ ENTREVISTA VOCES DEEXPO CESVIPOR: MARCO VALENZUELAcorreo: mvalenzuela@cesvimexico.com.mxVIDEOINDASAARIEL CORREAGERENTE COMERCIALEXPO CESVI: ¿Qué trajo INDASA a EXPO CESVI 2023?Ariel Correa (AC): En esta edición, trajimos una lijadora mini pulidora para el usuario nal, portátil y de baterías. Con ella puedes hacer lijados, es de 3 pulgadas, puedes utilizarla para hacer un pulido o le cambias el adaptador y puedes utilizarla para hacer lijado con las margaritas, con lija 1200, 2000, 2500, y eso le permite al usuario tener una versatilidad tremenda para hacer sus trabajos y para hacer trabajos en áreas pequeñas tanto de lijado como de pulido.EXPO CESVI: ¿Ha sido bien recibida?AC: Todo mundo está encantado con la minipulidora...

CESVI MÉXICO33AUTOBODYOPINIÓN/ ENTREVISTAVIDEOWÜRTH JORGE VIVA REINOSO ASESOR DE VENTAS EXPO CESVI: ¿Qué novedades trajo WÜrth a EXPO CESVI 2023?Jorge Viva Reinoso (JVR): Bueno, WÜrth se ha desarrollado mucho en el área de hyp (hojalatería y pintura), y acaba de incorporar un transparente o barniz acrílico; y el otro producto es un transparente de ultra altos sólidos. Tenemos una gran variedad de productos para hyp o carrocería... estamos hablando de carrocería, de enderezado, de pintura, de estética... inclusive, mucha, mucha innovación en masillas, pastas, pulimentos, todo eso lo tenemos y más.EXPO CESVI: Muy completo el catálogo.JVR: Así es, muy completo. Trajimos muchas cosas interesantes al stand las cuales también pueden consultar en nuestro sitio web. EXPO CESVI: Cuéntanos Jorge ¿cómo le fue al stand de WÜrth?

AUTOBODY34VIDEOTUKJUAN MARTIN GUTIÉRREZ GERENTE NACIONAL DE LA DIVISIÓN INDUSTRIA Y REPINTADO AUTOMOTRIZEXPO CESVI: ¿Qué trajo Tuk a EXPO CESVI 2023?Juan Martin Gutiérrez Berlín (JMGB): Trajimos un nuevo masking para el repintado automotriz el cual estamos seguros que les encantará su desempeño. BASFSOFÍA KANDRASKIGERENTE DE MARKETING DEL NEGOCIO DE REPINTURA AUTOMOTRIZ DE BASFEXPO CESVI: ¿Qué trajo BASF a EXPO CESVI 2023?Sofía Kandraski (SK): En esta EXPO presentamos nuestras marcas en segmento premium RM y EXPO CESVI: ¿Cuánto va a durar? Y ¿Qué características tiene?JMGB: Nos puede aguatar hasta tres días con exposición a los rayos ultravioleta del sol y se remueve de manera limpia y sin rasgaduras.Glasurit; para RM presentamos nuestra línea base solvente, eciente y productiva para nuestros talleres; y en Glasurit que es nuestra línea ecoeciente tenemos nuestra base color línea 90. Además lanzamos el sistema UV donde tenemos el primer 151-170 y la masilla que componen el sistema completo para UV.EXPO CESVI: ¿Son reparaciones exprés?SK: Exacto, son reparaciones exprés que se pueden hacer de manera productiva...OPINIÓN/ ENTREVISTA

CESVI MÉXICO35AUTOBODYVIDEOVIDEOAKZO NOBELALEJANDRO MEJÍA CONSULTOR TÉCNICOGlasurit; para RM presentamos nuestra línea base solvente, eciente y productiva para nuestros talleres; y en Glasurit que es nuestra línea ecoeciente tenemos nuestra base color línea 90. Además lanzamos el sistema UV donde tenemos el primer 151-170 y la masilla que componen el sistema completo para UV.EXPO CESVI: ¿Son reparaciones exprés?SK: Exacto, son reparaciones exprés que se pueden hacer de manera productiva...EXPO CESVI: Cuéntanos ¿qué trajo Akzo a EXPO CESVI 2023?Alejandro Mejía (AM): Pues mira, en este sentido de redenir los procesos dentro del taller de reparación traemos varias cosas; desde un primario de secado por rayos UV, donde el proceso de aplicar, secar y lijar el primer lo tienes en menos de 10 minutos, acompañado de una búsqueda de color muy impresionante, de gran ayuda donde puedes utilizar un espectrofotómetro última generación para coincidir con el color de la mejor manera, y todavía coronándolo con la aplicación del barniz exprés secado al aire en menos de 1 hora, entonces con todos estos productos la idea es redenir la sostenibilidad del taller de reparaciones.EXPO CESVI: Interesante la tecnología de Akzo Nobel…AM: Así es. EXPO CESVI: Ahora Alejandro cuéntanos ¿cómo le fue a AkzoNobel en EXPO CESVI 2023?AM: Pues fíjate que muy bien...OPINIÓN/ ENTREVISTA

AUTOBODY36OPINIÓN/ ENTREVISTAVIDEOIRIS PRODUCTSMIGUEL HERNÁNDEZ ALONSO DIRECTO GENERAL EXPO CESVI: ¿Qué signica EXPO CESVI 2023 para IRIS PRODUCTS?Miguel Hernández Alonso (MHA): Es un espacio en donde podemos presentar nuestros productos, novedades, es un gran ambiente el que hay en la EXPO. Como empresa nos interesa mucho estar aquí, nos interesa el mercado, las marcas que se presentan y todo eso es importantísimo para nosotros estar aquí cada año mostrando nuestros productos.EXPO CESVI: Nos hablas de algún producto en especial que estén lanzando.MHA: Sí, es el MS Screen que es un sellador con una tecnología de medios sólidos, cura con agua y va enfocado...SHERWIN-WILLIAMSCARLOS ZUGARAZOCOORDINADOR DE MERCADOTECNIA DIEGO LUNARDIRECTOR PARA AMÉRICA LATINAEXPO CESVI: Cuéntanos Carlos, ¿qué trajo Sherwin-Williams a EXPO CESVI 2023?Carlos Zugarazo (CZ): En esta ocasión trajimos 3 sistemas premium para el repintado automotriz, un sistema premium base agua llamado ULTRA 9K, nuestro sistema base solvente de tecnología europea ULTRA BC8 y también presentamos un sistema base EXPO CESVI: Nos cuentan por favor ¿qué trajo Roberlo para EXPO CESVI 2023?Diego L.: este año trajimos el sistema Halley y un primario UV de secado con lámpara que en 10 minutos ya permite el lijado y la aplicación.

CESVI MÉXICO37AUTOBODYOPINIÓN/ ENTREVISTASHERWIN-WILLIAMSCARLOS ZUGARAZOCOORDINADOR DE MERCADOTECNIA DIEGO LUNARDIRECTOR PARA AMÉRICA LATINAANDRÉS LUNAGERENTE DE VENTAS MÉXICOEXPO CESVI: Cuéntanos Carlos, ¿qué trajo Sherwin-Williams a EXPO CESVI 2023?Carlos Zugarazo (CZ): En esta ocasión trajimos 3 sistemas premium para el repintado automotriz, un sistema premium base agua llamado ULTRA 9K, nuestro sistema base solvente de tecnología europea ULTRA BC8 y también presentamos un sistema base solvente ULTRA 7000 con más de 10 años en el mercado nacional. Adicionalmente, ofrecimos información sobre los servicios de consultoría a todos los talleres que se acercaron, les hablamos de lo que se trata la mejora de procesos con el n de incrementar la productividad y la rentabilidad en el taller.EXPO CESVI: Ahora cuéntanos por favor ¿cómo le fue a Sherwin-Williams?CZ: Bien, bastante bien, la verdad es...EXPO CESVI: Nos cuentan por favor ¿qué trajo Roberlo para EXPO CESVI 2023?Diego L.: este año trajimos el sistema Halley y un primario UV de secado con lámpara que en 10 minutos ya permite el lijado y la aplicación. EXPO CESVI: : ¿Son sistemas de reparación exprés?Diego: Exacto, un sistema de reparación exprés pero con base UV...ROBERLOVIDEOVIDEO

AUTOBODY38 OPINIÓN/ EXPO CESVIVIDEOAXALTAMARCELA BATRES DESPECIALISTA DE MARCA EN EL DEPARTAMENTO DE MARKETINGEXPO CESVI: Cuéntanos Marcela, ¿qué trajo Axalta a EXPO CESVI 2023?Marcela Batres (MB): Para este año trajimos el complemento de nuestra nueva familia de productos de repintado Cromax GEN: base color; transparente; convertidor; catalizador y sus primarios.EXPO CESVI: ¿Cómo les fue en EXPO CESVI?MB: Fue una gran experiencia este año. ,,SOLERA JORDI HERRERASALES MANAGEREXPO CESVI: Dinos Jordi, ¿qué trajo Solera a EXPO CESVI?Jordi Herrera (JH): Mira nosotros particularmente en esta edición justamente acompañando el concepto de CESVI sobre innovación tecnológica decidimos traer nuestro producto más nuevo del portafolio que es Qapter Claims, y es una herramienta para valuación de siniestros apoyada 100% en tecnología articial, interpretación de fotografías, de ahí la interpretación de los

CESVI MÉXICO39AUTOBODY,,SOLERA JORDI HERRERASALES MANAGEREXPO CESVI: Dinos Jordi, ¿qué trajo Solera a EXPO CESVI?Jordi Herrera (JH): Mira nosotros particularmente en esta edición justamente acompañando el concepto de CESVI sobre innovación tecnológica decidimos traer nuestro producto más nuevo del portafolio que es Qapter Claims, y es una herramienta para valuación de siniestros apoyada 100% en tecnología articial, interpretación de fotografías, de ahí la interpretación de los daños y la traducción, digámoslo, a dinero; desde el origen de la reparación automotriz.EXPO CESVI: ¿Cómo les fue en el evento?JH: La verdad es que quedamos muy contentos con la aceptación, tuvimos muchísimo tráco. Lo platicamos justamente con el equipo de CESVI, creemos que justo esta edición fue especialmente buena...VIDEO

40AUTOBODYIDENTIFICACIÓN VEHICULAR Y ROBOSIDENTIFICACIÓN VEHICULAR Y ROBOSEL AVANCE DEL DRAGÓN AUTOMOTRIZ EN MÉXICOPOR: SUSANA JAQUELÍN MEJÍA GUADARRAMAthurtado@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO41AUTOBODYEL AVANCE DEL DRAGÓN AUTOMOTRIZ EN MÉXICOPOR: SUSANA JAQUELÍN MEJÍA GUADARRAMAthurtado@cesvimexico.com.mx

42AUTOBODYIDENTIFICACIÓN VEHICULAR Y ROBOSIDENTIFICACIÓN VEHICULAR Y ROBOSSegún la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en los últimos años el sector automotriz se ha visto afectado por distintos eventos que han impactado directamente la producción y ventas de los automóviles, destacándose los siguientes años:2019: se apreció una disminución en las ventas del mercado mundial.2020: a consecuencia de la contingencia por Covid-19 la producción mundial de vehículos retrocedió un 15.8% 2021: debido a la escasez de semiconductores y otras materias primas, la produc-ción creció únicamente un 3.1% y se afectó la cadena de suministro.En 2022 México ocupaba el 7° lugar en la producción de vehículos en el mundo mien-tras que China se encontraba en la primera posición mante-niéndose antes, durante y después de la pandemia.Por lo que no es de extrañar que se hayan y se sigan incor-porando nuevas marcas chinas al mercado auto-motriz mexicano durante los próximos meses… si no es que años.Ante la falta de inventa-rio de las marcas tradi-cionales, las nuevas firmas asiáticas aprove-charon la coyuntura para ofrecerles a los consumi-dores mexicanos productos de entrega casi inmediata. En ese sentido, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) reporta al menos tres nuevos conglo-merados chinos: Omoda, Chirey y MG Motors.

CESVI MÉXICO43AUTOBODYVINPLUS AMPLÍA SU CATÁLOGOPor su parte, la plataforma de identificación vehicular y estandarización de valores comer-ciales líder en el mercado, VINPlus, identifica 12 nuevas marcas, entre ellas: MG, Chirey, Skywell, SEV, Bestune, BYD, Omoda, Jetour, Changan, JAC, BAIC y ARRA, mismas que ya están disponibles en sus catálogos para consulta.Entre las marcas chinas registradas en VINPlus, se puede observar que la mayoría corresponde a vehículos ligeros, representando un 72%. En contraste, únicamente entre el 1% y el 3% corresponde a las categorías de lujo y depor-tivos, respectivamente; esto se ilustra en la gráfica 1.En el ámbito de la tecnología de propulsión en automó-viles durante el lapso de 2022 a 2024, se observó y se proyecta que un 19% ya emplee sistemas eléctricos o híbridos. Estos sistemas representan un enfoque para mitigar el impacto ambiental de la contaminación a nivel global, como se muestra en la gráfica 2.Al analizar los precios iniciales por marca de los vehí-culos chinos, se puede observar que la mayoría se sitúa en un intervalo de $400,000 a $800,000, lo que los hace asequibles para el mercado. Dentro del período de 2022 a 2023, se identifica que SKYWELL, JAC y BYD son las marcas que ostentan los precios iniciales más elevados, en contraste con JAC, cuyos precios son más bajos debido a su trayectoria histórica desde 2008.Gráfica 1. Porcentaje por segmento de marcas chinas. (Fuente: elaboración propia a partir de datos del INEGI)Gráfica 2. Porcentaje por segmento de marcas chinas. (Fuente: elaboración propia a partir de datos del INEGI)Gráfica 3. Precio de lista por marca. (Fuente: elaboración propia a partir de datos del INEGI)

44AUTOBODYIDENTIFICACIÓN VEHICULAR Y ROBOSPARTICIPACIÓN EN MÉXICODurante el periodo de enero-junio, INEGI ha reportado la venta de 633,087 nuevos vehículos, de los cuales MG Motors reporta un 4% del total de las ventas, mientras que Chirey un 2% y Omoda un 1% como se muestra en la gráfica 4.Lo que indica que el 7% de las ventas durante la primera mitad del presente año está dirigida hacia marcas chinas sin contemplar las marcas que aún no están registradas por lo que se espera un incremento en el porcentaje del mercado.Desde el 2020 las marcas chinas muestran un crecimiento en sus ventas; a pesar de solo haber transcurrido 6 meses del 2023, marcas como Chirey y Omoda ya rebasaron el límite de unida-des vendidas a comparación del año anterior, se espera que durante el resto del año estas marcas sigan incrementando su demanda.Gráfica 4. Porcentaje de ventas de autos 2023. (Fuente: elaboración propia a partir de datos del INEGI)Gráfica 5. Ventas de marcas chinas 2020-2023. (Fuente: elaboración propia a partir de datos del INEGI)

CESVI MÉXICO45AUTOBODYEL AVANCE DEL DRAGÓNLos autos chinos han mejorado en calidad, equipamiento y precio siendo una de las competencias más fuertes del merca-do de occidente, las marcas provenientes de este país han incursionado en la investigación y mejora de sus modelos con el objetivo de estar a la vanguardia en la industria.Gracias a la incorporación de marcas asiáticas en el mercado automotriz de México se ha evitado la falta de vehículos provo-cada por escasez de conductores, reactivando la economía de la industria y reforzando la competencia con otras marcas para la mejora de sus unidades.

AUTOBODY 46SEGURIDAD VIALSEGURIDAD VIALDESAFÍOS DELA MICROVIALIDADEN LA SEGURIDAD VIALY LOS SEGUROSVIDEO

CESVI MÉXICO47 AUTOBODYDESAFÍOS DELA MICROVIALIDADEN LA SEGURIDAD VIALY LOS SEGUROSLa micro movilidad se ha convertido en una tendencia en constante crecimiento en todo el mundo, y México no es la excepción. Este término se refiere al uso de pequeños vehículos para realizar desplazamientos cortos en áreas urbanas, proporcionando una alternativa eficiente y sostenible al transporte convencional.En los últimos años, México ha experimentado un aumento significativo en la adopción de soluciones de micro movilidad. Los desafíos que esto implica son numerosos, pero también ofrecen oportunidades para mejorar la movilidad urbana en el país. A continuación, exploraremos algunos de los desafíos más comunes y cómo se ha desarrollado la micro movilidad en México.VIDEO

AUTOBODY 48SEGURIDAD VIALSEGURIDAD VIALDESAFÍOS PARA LA MICRO MOVILIDADUno de los desafíos más importantes es la falta de infraestructura adecuada para los vehículos de micro movilidad. A diferencia de las bicicletas, que pueden utilizar carriles para bicicletas existentes, los scooters eléctricos y otros vehículos similares requieren espacios específicos para su circulación segura. En respuesta a esto, algunas ciudades mexicanas han comenzado a implementar ciclovías y carriles exclusivos para vehículos de micro movilidad, fomentando su uso y garantizando una movilidad más segura.Otro desafío es la regulación de la micro movilidad. Dado que esta es una industria relativamente nueva, los marcos legales y normativos no siempre están adaptados para abordar los aspectos específicos de estos vehículos. En México, algunas ciudades han tomado la iniciativa de regular la operación de los scooters y bicicletas eléctricas, estableciendo límites de velocidad, requisitos de seguridad y áreas de estacionamiento designadas. Sin embargo, se requiere una mayor colaboración entre los gobiernos locales y los proveedores de micro movilidad para establecer regulaciones adecuadas que promuevan la seguridad y la integración de estos vehículos en el sistema de transporte existente.A pesar de los desafíos, la micro movilidad ha experimentado un desarrollo significativo en México. Numerosas empresas de micro movilidad han ingresado al mercado mexicano, ofreciendo una variedad de opciones de transporte, desde scooters eléctricos hasta bicicletas compartidas. Estas soluciones han ganado popularidad entre los ciudadanos, especialmente en áreas urbanas densamente pobladas, donde el tráfico y el estacionamiento son un desafío constante.El desarrollo de aplicaciones móviles también ha sido fundamental para impulsar la micro movilidad en México. Las personas pueden localizar y desbloquear vehículos a través de estas aplicaciones, lo que facilita su acceso y uso. Además, las aplicaciones brindan información en tiempo real sobre la ubicación de los vehículos disponibles y las rutas recomendadas, lo que mejora la eficiencia y la experiencia del usuario.

CESVI MÉXICO49 AUTOBODYA pesar de los desafíos, la micro movilidad ha experimentado un desarrollo significativo en México.

AUTOBODY 50SEGURIDAD VIAL1. Riesgos de seguridad y accidentes: Los vehículos de micro movilidad son más vulnerables en comparación con automóviles y otros medios de transporte tradicionales. Los usuarios de scooters eléctricos y bicicletas compartidas son más propensos a sufrir lesiones en caso de accidentes, ya que carecen de la protección que ofrecen los vehículos más grandes. Esto plantea desafíos para las compañías de seguros, ya que deben evaluar y gestionar los riesgos asociados con la micro movilidad de manera efectiva.2. Responsabilidad y cobertura de seguros: La falta de regulaciones claras en muchos países dificulta la determinación de la responsabilidad en caso de accidentes de micro movilidad. A menudo, surge la pregunta de quién es responsable en caso de colisiones entre vehículos de micro movilidad, automóviles u otros peatones. Además, es necesario considerar qué tipo de cobertura de seguro es apropiada para los usuarios de micro movilidad, ya que las pólizas de automóviles tradicionales pueden no ser adecuadas.3. Robo y vandalismo: Los vehículos de micro movilidad, como las bicicletas compartidas y los scooters eléctricos, son más propensos a ser robados o vandalizados en comparación con los automóviles. Esto plantea un desafío para las compañías de seguros en términos de cómo proteger estos vehículos y compensar a los usuarios en caso de pérdida.DESAFÍOS DE LA MICRO MOVILIDAD PARA LAS COMPAÑÍAS DE SEGUROS Y LA SEGURIDAD VIALAhora bien, desde otra perspectiva, la micro movilidad ha transformado el panorama del transporte urbano al proporcionar opciones de viaje más flexibles y accesibles. Sin embargo, la naturaleza de estos vehículos presenta desafíos específicos en términos de seguridad y aseguramiento. A continuación, exploraremos algunos de estos desafíos y cómo las compañías de seguros y los actores involucrados están respondiendo a ellos.SEGURIDAD VIALPara abordar estos desafíos, tanto las compañías de seguros como los responsables de la seguridad vial están tomando medidas para adaptarse a la creciente popularidad de la micro movilidad:

CESVI MÉXICO51 AUTOBODYPara abordar estos desafíos, tanto las compañías de seguros como los responsables de la seguridad vial están tomando medidas para adaptarse a la creciente popularidad de la micro movilidad:

AUTOBODY 52SEGURIDAD VIALRECOMENDACIONESAl transportarse en este tipo de vehículo recuerda portar el equipo mínimo de seguridad como es:Casco.Cinta reflejante o luz de advertencia que te ayude a volverte visible a los demás vehículos de la vialidad.Puedes agregar, coderas, o rodilleras. Guantes que pueden evitar quemaduras por fricción al momento de caer del vehículo. También, respeta las reglas de circulación:Evita circular sobre la banqueta o donde puedas impactar a un peatón.No circules en sentido contrario.Respeta los pasos peatonales.Respeta la luz roja del semáforo. Mientras circules por las vialidades:No circules por vías de alta velocidad.Evita colgarte de otro vehículo o remolcarte de el para tomar velocidad o agilizar tu traslado.Respeta y sede el paso a los peatones.Evita competir con otros vehículos.Si quieres practicar a una alta velocidad o realizar trucos acrobaticos, busca los espacios adecuados donde no pongas en riesgo tu vida.Si existe espacios preferentes como el carril exclusivo para circulación de vehículos del segmento de la micro movilidad, mantente dentro de este carril para evitar accidentes de tránsito.La micro movilidad presenta desafíos significativos para las compañías de seguros y la seguridad vial en general. Sin embargo, a medida que esta forma de transporte continúa ganando popularidad, las aseguradoras y los responsables de la seguridad están respondiendo a estos desafíos con nuevas estrategias y enfoques. Al trabajar en conjunto, se espera que se logre un equilibrio entre la promoción de la movilidad sostenible y la garantía de la seguridad y la protección adecuadas para los usuarios de micro movilidad. EN RESUMEN

CESVI MÉXICO53 AUTOBODY

AUTOBODY54CONSULTORÍAASPECTOS IMPORTANTES QUÉ CUIDAR EN CADA ETAPA DEL PROCESO DE REPARACIÓNPOR: : DAVID JAACIEL BUSTOS GARCIAdbustos@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO55 AUTOBODYEl centro de reparación es un negocio que ha sufrido cambios constantes a lo largo del tiempo, de ahí la importancia de conocer cuáles son los procesos que debemos monitorear dando un seguimiento constante. Lo cual nos traerá beneficios importantes como el reconocimiento de las compañías de seguros, clientes leales, ser un referente de buen servicio, entre otras… Ahora bien, la pregunta a todo esto sería, ¿cuáles son los aspectos que debo estar verificando dentro de mi centro de repración (CDR)? A continuación, enlistamos algunos de los aspectos de cada proceso a considerar.RECEPCIÓN VALUACIÓN GESTIÓN DE REFACCIONESGESTIÓN DE LA REPARACIÓNENTREGA DE LA UNIDADVIDEO

AUTOBODY56CONSULTORÍA1RECEPCIÓNAtención al cliente. El primer contacto con el cliente es importante porque se obtiene el valor de la confianza. Al demostrar una atención de calidad se conservan muchos clientes; recordemos, muchas veces el cliente quiere ser escuchado.Realizar un inventario completo. Contar con un formato claro para todos (asesor y cliente) que dé a conocer las condiciones de la unidad que está ingresando al CDR.Tomar fotografías. Tener una secuencia estandarizada que muestre un panorama de cómo entro la unidad al CDR de forma visual y evitar tener alguna diferencia de información con el cliente.Palabras clave. Esto se refiere a evitar expresiones que nos comprometan o que generen una falsa expectativa, por ejemplo: mencionar que el vehículo “quedará como nuevo”, es mejor aclarar que se repararán los daños conforme a lo autorizado por la compañía de seguros.Soluciones óptimas. Darles más opciones a los clientes para poder dar una respuesta a sus problemas, es decir, contar con alternativas.Ofertar servicios extras. A veces el cliente quiere conocer que otros servicios ofrece el CDR, ya que busca algo más para su unidad, de ahí la importancia de generar ese interés al cliente.

CESVI MÉXICO57 AUTOBODY2VALUACIÓNFormato de presupuesto. Contar con un formato que de formalidad a la operación y sobre todo para que dé un orden a la toma de datos de la unidad con base a lo que se va a reparar y cambiar.Toma de fotografías. Debe tomarse evidencia fotográfica que de sustento de las piezas que se están solicitando desde lo particular a lo general y llevar una secuencia lógica de cada una de ellas.Valuación. La persona encargada de realizar la valuación debe contar con las habilidades y conocimientos correctos para poder incluir todo lo que se requiere de acuerdo con el presupuesto físico tomado y poder plasmarlo ante la compañía de seguros.Relación taller – compañía de seguros. El encargado de la valuación debe contar con un seguimiento puntual de la autorización y mantener comunicación constante con la compañía de seguros para dar solución temprana a correcciones o faltantes dentro de la valuación.

AUTOBODY58CONSULTORÍA34GESTIÓN DE REFACCIONESGESTIÓN DE LA REPARACIÓNControl de incidencias. Llevar un registro para medir cuales son las incidencias que se tiene con las piezas que llegan al CDR, con base a problemas de calidad o hasta errores en los lados surtidos.Seguimiento de refacciones. Dentro del CDR debe contarse con registro o control que pueda darles seguimiento a las refacciones generando el rastreo de la pieza o por que el retraso de esta misma.Asignación de trabajo. Debe existir una metodología para asignar unidades conforme al tiempo autorizado, el personal actual y hasta el equipo y herramienta con el que se cuenta.Control de calidad. Durante cada fase del proceso se deber revisar el inicio y termino de a reparación, esto de la mano con que se tenga documentada la inspección para poder saber en realidad que se le hizo a la unidad y darle panorama al siguiente proceso.

CESVI MÉXICO59 AUTOBODYCONSULTORÍA5ENTREGA DE LA UNIDADSolicitud de documentación. Se debe contar con un medio o formato que indique cual es la documentación requerida para la entrega y evitar retrasar este proceso.Explicación de la reparación. Se debe explicar al cliente cuales fueron las actividades que se realizaron, dando a conocer procesos de sustitución y de reparación manejar siempre la honestidad.Atención y agilidad. Realizar la entrega de la unidad lo más rápido posible ya que esta ya debe estar totalmente terminada de todos los procesos, es de suma importancia recordar no citar al cliente si la unidad todavía no se encuentra terminada.EN CONCLUSIÓNPor lo tanto, ¿cuál es la importancia de cuidar aspectos en cada etapa del proceso? La respuesta es clara: todos los esfuerzos en conjunto impactan en la calidad del trabajo y del servicio, lo cual se resume en satisfacción del cliente. Un cliente satisfecho se convierte en un cliente fiel y en un promotor de los servicios del centro de reparación.

60PINTURA / HERRAMIENTAS Y EQUIPOSAUTOBODYCromax Gen es la nueva generación de base color de Axalta. Entre sus múltiples atributos es mucho más amigable para el pintor, ya que es fácil de aplicar en colores metálicos y perlados, reduce los tiempos de aplicación por su excelente poder cubriente, y logra la más exacta igualación, por su amplia gama de fórmulas de color a nivel global.CROMAX GEN BASE COLOR POR: JUAN F. MORALES ESCUTIAjmorales@cesvimexico.com.mxVIDEO

CESVI MÉXICO61AUTOBODYCROMAX GEN BASE COLOR “La reproducibilidad del color es el elemento fundamental para la industria de repintado automotriz. La velocidad y exactitud con las que podemos poner a disposición del mercado fórmulas de color cada vez más exactas es lo que nos diferencia en la industria.”Axalta, a través de su familia de productos de repintado Cromax Gen ofrece sistemas innovadores y productivos, así como herramientas de color que marcan los estándares y soluciones de negocio enfocadas en optimizar el desempeño de los profesionales de la reparación automotriz.Fue formulada en el Centro Global de Innovación de Axalta ubicado en Filadelfia, gracias a la colaboración de un equipo selecto de científicos de Estados Unidos, México y Europa. La producción de Cromax Gen se llevará a cabo en las plantas de manufactura de Axalta en Tlalnepantla y Ocoyoacac, ambas en el Estado de México, desde donde se exportará inicialmente a Latinoamérica y en una segunda fase a Estados Unidos y Canadá.Este nuevo producto ayudará a los talleres de repintado a incrementar la productividad y optimizar costos.Para el diseño de Cromax Gen los expertos de Axalta llevaron a cabo un meticuloso proceso para seleccionar la última tecnología de pigmentos, aluminios y efectos especiales que permitan proporcionar durabilidad, intensidad de tono, destello, limpieza y facilidad de procesamiento” Con el respaldo de la innovación líder en la industria y del entrenamiento técnico, la familia de productos de repintado Cromax proporciona sistemas innovadores y productivos, herramientas de color que marcan los estándares y soluciones de negocio enfocadas en optimizar el desempeño de los profesionales de la reparación automotriz.Excelente destello y acomodo de aluminios y perlas.Gran nivelación para tener un acabado terso.Buen poder cubriente, aplicación a 2 manos.Color digital con el uso de ColorNet y Acquire.CARACTERÍSTICASDESARROLLO AXALTA Y SU RELACIÓN CON EL MERCADO DE REPARACIÓN

62AUTOBODYPINTURA / HERRAMIENTAS Y EQUIPOSAxalta presentó Cromax Gen durante su participación en Expo CESVI, en donde la compañía recibió ocho homologaciones de parte del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), para las diferentes marcas que forman parte de su portafolio por cumplir o exceder los más altos estándares de calidad, especificaciones y desempeño. Además de CromaxGen, otros productos certificados de Axalta son: ChromaPremier, ChromaSystem, Cromax Pro, Imlar, Spies Hecker, Standoblue y Standox. Para 2023 refrendó las homologaciones y consolidó el portafolio de Cromax Gen.AXALTA Y SU RELACIÓN CON CESV IMEXICO Cromax Gen es una base color de alta versatilidad diseñada para reproducir los acabados de pintura original en reparaciones o pintura general. Su excelente poder cubriente, así como su extraordinario acomodo de aluminios y perlas permiten obtener una buena nivelación con acabado terso, alcanzando un recubrimiento de alta calidad en 2 o 3 manos.Es importante utilizar el equipo de protección personal adecuado durante la aplicación del material para evitar irritación respiratoria, ocular y cutánea. Se recomienda el uso de anteojos de seguridad, guantes (látex, nitrilo o neopreno), mandil y respirador para vapores orgánicos.PRODUCTOSPROTECCIÓN PERSONALPREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE Pintura anterior o vieja• Lave con agua y jabón.• Limpie bien la superficie con desengrasante 3919SM.• Asiente los bordes de la super-ficie con lija P400.• Limpie nuevamente la super-ficie a pintar con PrepSol® 3919SM.Esfumado• Lije la superficie continua al área a reparar con lija microfina (P1200).• Aplique una mano de promotor de adherencia 222S sobre toda la superficie a reparar.Aplique la primera mano de base color diluída al 75% más allá del área con primario.• Aplique la segunda mano diluída al 75% abarcando un poco más de la primera y así sucesivamente.• Aplicar las manos subsecuentes diluidas al 100% asegurando permanecer en el área que abarcó el 222S.• Se recomienda la aplica-ción de la transparente a toda la pieza.Recomendaciones• Espere 30 minutos para empapelar, en caso de que el acabado sea de dos tonos.

CESVI MÉXICO63AUTOBODYPROTECCIÓN PERSONALRELACIÓN DE LA MEZCLAAPLICACIÓN Y TIEMPO DE SECADO TIEMPO DE SECADO CONFIGURACIÓN DE LA PISTOLACOMBINE LOS COMPONENTES EN VOLUMEN Y MEZCLA PERFECTAMENTE ComponenteCromax Base Color Cromax Gen 1 parteTipo VolumenGN- 1070oGN-1080 GN- 10901 parteConvertidor para base color (Temperatura media)Convertidor para base color (Temperatura alta)Convertidor para base color (Temperatura muy alta)Es posible realizar una dilución del 75% al 100% de acuerdo a los equipos utilizados. Número de manosAplicar 2 a 3 manosTipo de pistola convencional Tipo de pistola HVLPSecado al polvo TiempoOreo entre manos: 5 - 10 minutosPara aplicar transparente: 15 - 30 minutos.Por sifón Por sifón Por gravedad Por gravedad Boquilla Boquilla 1.2 mm- 1.4 mm 0-9 mm- 1.2mm1.2 mm- 1.4 mm1.2 mm- 1.4 mmPresión Presión 18-20 psi en la pistola 6-8 psi en la boquilla de la pistola 18-20 psi en la pistola 18-20 psi en la pistola

64PINTURA / HERRAMIENTAS Y EQUIPOSAUTOBODYMÉTODO DE APLICACIÓN Boquilla Convencional Por sifón: 1.2 - 1.4 mmPor gravedad: 1.2 - 1.4 mmHVLP Por sifón: 0.9 – 1.2 mmPor gravedad: 1.2 - 1.4 mmLa buena recepción del producto se debe a que es un producto amigable para el pintor porque le facilita la aplicación en colores metálicos y perlados; reduce los tiempos de aplicación por su excelente poder cubriente y logra la más exacta igualación por su amplia gama de fórmulas de color a nivel global.EN RESUMEN

CESVI MÉXICO65AUTOBODY

66REPORTAJEAUTOBODYSELECCIÓN CORRECTA DEL CATALIZADOR POR: OMAR COLÍN SOTOocolin@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO67AUTOBODYSELECCIÓN CORRECTA DEL CATALIZADOR LOS CATALIZADORES SE CLASIFICAN EN CUATRO CATEGORÍAS PRINCIPALES SEGÚN SU VELOCIDAD DE SECADOMEDIOS O ESTÁNDARLENTOSRÁPIDOSULTRA RÁPIDOSLos catalizadores, son productos químicos que se mezclan con pinturas de dos componentes “2K” para inducir una reacción química de endurecimiento llamada “polimerización”, es muy común que en los procesos de reparación se subestima el rol del catalizador, una mala elección y/o mezcla de catalizador puede causar distintos defectos de acabado. Por otro lado, la correcta mezcla y uso en la reparación indicada garantiza una durabilidad y óptimo endurecimiento una vez la reacción de la mezcla haya concluido. Es esencial tener una variedad de cataliza-dores de alta calidad que puedan combinar-se con diferentes tipos de productos, como imprimaciones y barnices. Esto facilita su aplicación, disminuye el almacenamiento y aumenta la rotación del producto.Al seleccionar el catalizador adecuado para una reparación, se deben tener en cuenta varios factores.

68AUTOBODYREPORTAJE ¿CÓMO SELECCIONAMOS EL CATALIZADOR CORRECTO PARA UNA REPARACIÓN?Dentro del procesos de reparación es importante analizar nuestro entorno, factores como la tempera-tura y el tipo de reparación hace que cambie el tipo y el procesos de aplicación del catalizador en una mezcla a continuación te mostramos los factores a tener en cuenta en la elección de un catalizador. TEMPERATURA Se pueden utilizar catalizadores estándar o medios rededor de 20ºC o 25ºC, siempre considerando el contexto y tipo de aplicación. Con temperaturas bajas o muy bajas, se deben usar catalizadores rápidos o ultra rápidos, mientras que con temperaturas altas, se deben utilizar catalizadores lentos.NOTA: La temperatura es el factor mas critico en la elección de un catalizador. En función del tamaño o el número de piezas, así como si la reparación será parcial o sobre un vehículo completo, deberemos elegir un tipo de endurecedor u otro.De esta manera, en reparaciones de menor tamaño, puede ser aconsejable el uso de catalizadores rápidos o incluso extra rápidos, reduciendo así los tiempos de secado y proceso de trabajo.Por el contrario, en áreas de reparación grandes, como vehículos completos, nos decantaremos por cataliza-dores medios o lentos, que nos ofrezcan más margen de tiempo para abarcar toda la superficie, sin que se presenten diferencias destacables en el secado de la aplicación.PRODUCTIVIDAD La elección adecuada del catalizador puede afectar a la productividad del taller, siempre que no se respeten las condiciones adecuadas. El uso de catalizadores rápidos o ultra rápidos, cuando sea posible, permitirá acortar los tiempos de secado y endurecimiento de la pintura, aumentando así el flujo de reparaciones en la cabina.TAMAÑO DE LA REPARACIÓN (NIVEL DE DAÑO)

CESVI MÉXICO69AUTOBODYHUMEDAD El rango ideal de humedad relativa para la aplicación es entre 55% y 65%. Con alta humedad, es aconseja-ble emplear catalizadores lentos para prevenir defec-tos en el acabado, como velados o pérdida de brillo.TIEMPO DE VIDA ÚTIL El tiempo de vida útil del producto, o pot life, también debe tenerse en cuenta al elegir un catalizador. Los catalizadores más rápidos reducirán el tiempo dispo-nible para aplicar la mezcla con garantías. La combinación ideal de un catalizador adecua-do y productos de alto rendimiento, como barnices e imprimaciones, mejorará la produc-tividad y rentabilidad del taller.Ahora bien, te compartimos estos consejos para que aumentes el rendimiento y la calidad de los procesos y la conservación de garantías, sabiendo esto, ¿qué tipo de catalizador utili-zarías acorde a tu mix de daños?PROPORCIÓN DE LA MEZCLA Mantener la proporción adecuada entre el catalizador y el producto en la mezcla es crucial para obtener un acabado correcto. Dependiendo del tipo de producto y catalizador, la proporción de mezcla variará y se especificará en la ficha técnica bajo “Ratio de mezcla”.CONCLUSIÓNDe esta manera, en reparaciones donde la temperatu-ra ambiental y el tamaño de la reparación así lo permi-tan, será aconsejable el uso de catalizadores rápidos o ultra rápidos, que acorten el tiempo de secado y endurecimiento de la película de pintura, aumentando así el flujo de reparaciones en cabina.

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72AUTOBODYVALUACIÓNVALUACIÓN DE DAÑOS EN PARTES BAJAS DE UN VEHÍCULOPOR: RODOLFO LÓPEZ LÁZAROVIDEO

CESVI MÉXICO73AUTOBODYEl crecimiento de la industria automotriz ha sido impulsado por la creciente demanda de seguros de automóviles a medida que las personas se vuelven más conscientes de la importancia de la protección de su patrimonio y el riesgo que corren al circular.En la línea de innovación y eficiencia del proceso de valuacion en vehículos ligeros, las compañías de seguros socias a CESVI MÉXICO, han detectado necesidades del requerimiento de proveedores y de personal competente y calificado para realizar una valoración objetiva de daños, en lo que destaca el desarrollo de nuevos protocolos de apoyo para la identificación de daños en partes bajas de un vehículo.En ese sentido, aquí empezamos una serie de artículos en las que describiremos los conocimientos necesarios para valuar las partes bajas del vehículo.BASES DE VALUACIÓN DE DAÑOS EN PARTES BAJASEl proceso de valuación de los daños del vehículo inicia en el centro de reparación, quien determina el monto de los daños ocasionados al vehículo después de un accidente o incidente similar. Esta valoración se utiliza para determinar el costo estimado de reparación, el tiempo promedio de estancia y el valor del vehículo en el mercado de seguros. Para el servicio de reparación de hojalatería y pintura, actualmente los técnicos encargados de la reparación y el valuador del centro de reparación, se apoyan de criterios y tabuladores que han sido desarrollados por CESVI MÉXICO, a través de pruebas de reparabilidad, que sirven como fundamento para establecer un criterio objetivo probado. Por otra parte, realizar la valuación de daños en las partes bajas de un vehículo, requiere de una formación y experiencia del valuador más avanzada a la de reparación de hojalatería y pintura; estos conocimientos involucran:Interpretación del reporte de alineación. Técnicas de documentación (Fotografía). Condiciones del vehículo. Sistemas mecánicos y los cuatro principios de criminalística.ABCD

74AUTOBODYVALUACIÓNVALUACIÓNUna valuación en partes bajas de un vehículo puede dividirse en dos casos distintos cuando se cuente con daños en suspensión.CASO 1: EL VEHÍCULO NO PUEDE CIRCULAR La mejor práctica que deberá aplicar el valuador de siniestros es analizar si el vehículo es reparable o se enviará para análisis de pérdida total (PT).a) El vehículo se encuentra en un límite de PT, se puede presentar este caso por el tipo de vehículo año/modelo y costo de piezas dañadas.b) Si el vehículo no es pérdida total, el primer paso será:Tomar fotografías que evidencien los daños en las piezas.Solicitar el cambio de los elementos que impiden la circulación de vehículo.Pedir un acondicionamiento-ajuste, de las piezas adyacentes.Ordenar la alineación el vehículo en rampa.Imprimir el informe de alineación.Ya con las fotografías de los daños y el reporte de alineación, el valuador de siniestros, deberá justificar con notas o carta diagnóstico los elementos que no tengan un soporte contundente de daños y solo se reflejen en el reporte de alineación. La carta diagnóstico al igual que los comentarios deberán ser expresados por el técnico quien realizó la alineación, justificando las piezas dañadas que presentan daño a causa del siniestro, y también los daños causados por un mal uso y los elementos que tienen desgaste por falta de mantenimiento.Es responsabilidad del centro de reparación notificar al propietario del vehículo las piezas que fueron dañadas a causa del sinestro, y qué piezas no se consideraran a cambio por su mal estado o falta de mantenimiento.VIDEO

CESVI MÉXICO75AUTOBODYUna valuación en partes bajas de un vehículo puede dividirse en dos casos distintos cuando se cuente con daños en suspensión.CASO 2: EL VEHÍCULO PUEDE CIRCULARLas mejores prácticas cuando se tienen daños en la suspensión son:Realizar la alineación a los 4 ejes para conocer el problema que presenta.Documentar con fotografías las piezas dañadas. Documentar el reporte de alineación. Cabe señalar que si un vehículo sufrió daño en partes bajas (suspensión), y puede circular, no deberá ser manipulado después por el propietario, ya que se puede generar un agravamiento en piezas adyacentes al ponerlo a circulación, este criterio puede cambiar si se le da a conocer al propietario qué piezas serán cambiadas a causa del siniestro, qué piezas presentan desgaste por uso y qué piezas ya estaban dañadas y no son parte de un siniestro. Si se trata de un daño en las partes bajas de un vehículo, puede ser muy peligroso, ya que puede afectar la estabilidad y la capacidad de controlar el vehículo, motivo por el cual, al momento de realizar el diag-nóstico de daños, el valuador de siniestros EN RESUMENse deberá apoyar de un técnico certificado con conocimientos sólidos en daños mecánicos y suspensión, él dictaminará y realizará las pruebas necesarias en piezas o sistemas mecánicos que presenten daños, siempre teniendo presentes los principios de criminalística. 123EN LA PRÓXIMA ENTREGA, DESCRIBIREMOS CON DETALLE CADA UNA DE ESTAS PRUEBAS.

76MOTOCICLETASAUTOBODYSUSPENSIÓN ELECTRÓNICA DE UNA MOTOCICLETAPOR: JONATHAN SOSA GONZÁLEZjsosa@cesvimexico.com.mxVIDEO

CESVI MÉXICO77AUTOBODYSaber cómo funciona cada uno de los componentes de la motocicleta es fundamental para su correcta operación, y en ese sentido, una de las partes cruciales es la suspensión. La suspensión, es el conjunto elástico que aísla al cuadro de la motocicleta y al conductor de las irregularidades del camino, proporcionando adherencia, control y confort.Aunque hay diversos tipos de suspensiones alternativas, por norma general, encontramos una horquilla delantera, donde dos barras paralelas que trabajan al unísono, y un amortiguador trasero, que puede ser único o doble. El propósito de uso de cada tipo de vehículo hará que las suspensiones tengan unas características u otras, con mayor o menor recorrido así como mayores o menores prestaciones, pues nada tiene que ver una motocicleta deportiva con una custom, o una trail con un scooter.Si no fuera por las suspensiones, las motocicletas serían ingobernables, no solo incómodas cada vez que hubiera una irregularidad en el terreno, sino además inestables y, por lo tanto, peligrosas.El trabajo que desempeña la suspensión en una motocicleta es vital para que el neumático se mantenga pegado al suelo en cualquier situación, además de que evita que sea el piloto el que sufra todas las irregularidades del terreno.Una motocicleta es sometida a diferentes tipos de fuerzas desde el momento en el que se pone en movimiento, mientras que cuando está detenida solo la afecta una: la gravedad. Pero cuando el piloto se pone LA SUSPENSIÓNSUSPENSIÓN ELECTRÓNICAen movimiento, ejercen su efecto la aceleración-desaceleración, la inercia, la fuerza centrífuga, entre otras, y todo eso debe gestionarlo para que la motocicleta siempre siga de pie y con la trayectoria que desea.Es por eso por lo que durante los últimos años están apareciendo cada vez más soluciones, y a su vez más ingeniosas, como los sistemas de suspensiones electrónicas.

78AUTOBODYMOTOCICLETASMuchas de las motocicletas de primer nivel actuales están equipadas con suspensiones electrónicas. Se puede ajustar al modo preferido con solo tocar un botón y modificar continuamente la amortiguación y la altura de conducción para ajustarse a la carga y las condiciones de la carretera.Pero, ¿qué hay de sorprendente en su interior?, ¿realmente funcionan bien? ¿vale la pena invertir más dinero en modelos con suspensiones electrónicas?La suspensión electrónica en una motocicleta es un sistema avanzado que utiliza tecnología electrónica para ajustar y controlar la compresión, el rebote y la altura de la suspensión en tiempo real. Esto permite adaptar el rendimiento de la suspensión a diferentes condiciones de manejo, tipos de terreno y preferencias del conductor, proporcionando una experiencia de conducción más suave, cómoda y segura.TIPOS DE SUSPENSIONES ELECTRÓNICAS Y SU FUNCIONAMIENTO Actualmente podríamos tipificar las suspensiones electrónicas por el tipo de accionamiento.Existen dos principales: los motores paso a paso y los solenoides.Las de motores paso a paso, como las de Öhlins Mechatronics, fueron de las primeras en aparecer en el mercado. Debido a la naturaleza de funcionamiento de estos motores paso a paso (como los usados en las impresoras 3D, por ejemplo), tienen un tiempo de reacción excesivamente lento: 0.5 segundos.SUSPENSIÓN ELECTRÓNICALas suspensiones activas le permiten gestionar continuamente, es decir, controlar en tiempo real, tanto la cantidad de amortiguación como las variaciones de actitud. La información que brindan los diferentes sensores como giroscopios, acelerómetros y plataforma inercial (IMU) permiten monitorear la dinámica en movimiento.

CESVI MÉXICO79AUTOBODYCOMPONENTES PRINCIPALES DE LA SUSPENSIÓNSUSPENSIONES SEMIACTIVASLa suspensión semiactiva, por otro lado, gestiona continuamente solo la amortiguación y solo se puede ajustar estáticamente de acuerdo con varios parámetros, como la carga (con o sin pasajero), las condiciones de la superficie de la carretera, el uso previsto (pista o carretera). Independientemente del tipo de sistema utilizado, el trim se gestiona interviniendo en la precarga del muelle.Los componentes principales y el funcionamiento de la suspensión electrónica en una motocicleta son los siguientes:VIDEO

80MOTOCICLETASAUTOBODY1. Sensores. La suspensión electrónica utiliza sensores para recopilar datos sobre el movimiento de la motocicleta y las condiciones de la carretera.2. Unidad de control electrónico (ECU). La ECU es el cerebro del sistema de suspensión electrónica. Recopila y procesa los datos de los sensores en tiempo real y toma decisiones sobre cómo ajustar la suspensión. 3. Actuadores. Los actuadores son componentes que realizan los ajustes físicos en la suspensión.4. Amortiguadores electrónicos. Los amortiguadores electrónicos son una parte clave de la suspensión. Estos amortiguadores ajustables contienen válvulas controladas electrónicamente que regulan el flujo de aceite o gas a través del sistema de suspensión.5. Pantalla y controles. En muchas motocicletas con suspensión electrónica, el conductor puede ajustar manualmente la configuración de la suspensión a través de una pantalla en el tablero o un sistema de control. 6. Modos de conducción y personalización. La suspensión electrónica suele ofrecer diferentes modos de conducción, que ajustan automáticamente la configuración de la suspensión según el estilo de conducción y las condiciones del terreno. La suspensión electrónica en una motocicleta utiliza sensores, una unidad de control electrónico, actuadores y amortiguadores electrónicos para ajustar y controlar la suspensión en tiempo real, brindando una experiencia de conducción más segura y cómoda, así como un mejor manejo en diferentes condiciones y terrenos.EN RESUMENVIDEO

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AJUSTE82AUTOBODYTIPOS DE FRAUDE EN UN HECHO TRÁNSITO TERRESTREPOR: IVÁN BECERRIL SÁNCHEZibecerril@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO83AUTOBODYVIDEOEl fraude es una problemática social que se presenta en todo el mundo, y México no es la excepción. Hacernos conscientes de su existencia, estudiarlo y entenderlo, forma parte de la labor de la industria de los seguros para establecer mecanismos de disuasión para disminuir su práctica con miras a erradicarlo.Ahora bien, establezcamos un marco conceptual del cual partir.Con base al Código Penal Federal de México al artículo 386, el delito de fraude se castigará con penas en prisión desde 3 días hasta trece años, de acuerdo con el valor de lo defraudado.¿QUÉ ES FRAUDE?Son aquellos actos que realizan personas físicas o morales, con el fin de obtener un beneficio de un contrato público o privado, perjudicando los intereses de un tercero.Este delito se denuncia ante el ministerio público; sin embargo, las compañías de seguros solo se limitan rechazar el siniestro. En México, se estima que un 10% de los pagos de siniestros son fraude; por su parte, la función principal de un ajustador de seguros es identificar dicha práctica para que se pueda llevar a cabo lo establecido, clara y lícitamente en las condiciones generales del seguro, que es la pérdida del derecho a ser indemnizado, fundamentándose a su vez, en la Ley sobre el contrato del seguro vigente.

AJUSTE84AUTOBODYA continuación, listaremos algunos de los tipos más comunes:Reclamación de daños preexistentesLa acción que se lleva acabo en este tipo de fraude es la reclamación de daños, con los cuales ya contaba el auto antes del siniestro, en la mayoría de las veces suelen ser daños mecánicos o daños que son cubiertos por la póliza de seguro pero que no tienen correspondencia con el siniestro reportado.8Falsedad en declaraciónEn esta modalidad, la narración que nos proporciona el conductor o los conductores involucrados se ve modificada o manipulada, regularmente se identifican estos tipos de actos fraudulentos por que no hay correspondencia de los daños que presenta el vehículo con la narración de los hechos. Por lo que es importante verificar si se cumplen principios de la criminalística como:1Cambio de conductor Como bien lo dice el nombre, esta clasificación se describe por sí sola. Consiste en cambiar al conductor que participó el hecho de tránsito; este proceder se origina por múltiples razones, dentro de las más comunes: la falta de licencia vigente o del tipo de licencia adecuada para el manejo del vehículo involucrado, operar el vehículo en estado de ebriedad o intoxicación, no contar con la edad mínima requerida con base en las condiciones generales, así como evitar un cobro extra de deducible. 2Póliza prematuraLas características principales en este tipo de fraude es que la póliza emitida del vehículo cuente con una fecha cercana al la del reporte del siniestro, o que la contratación de esta se genere después de la materialización del riesgo; es decir, de la ocurrencia de siniestro, y así, querer reclamar el pago de responsabilidad civil de bienes o personas, como también reclamo por daños materiales.3Principio de Locard (intercambio de materiales).Principio de correspondencia de características.Principio de reconstrucción de hechos y fenómenos.

CESVI MÉXICO85AUTOBODYMonta choques En su mayoría, son conductores que actúan en grupo, provocando intencionalmente accidentes viales para extorsionar al otro conductor involucrado (víctima), o en su caso, la simulación de un siniestro con autos que presentan daños preexistentes para así poder reclamar estos al particular, o la compañía de seguros.Arreglos con el terceroSon aquellos casos en los cuales un asegurado llega a un acuerdo particular con el tercero: cambio de responsabilidad, cambio de declaraciones, ocupar coberturas especiales, entre otras, para obtener un beneficio, a costa de la aseguradora y sin que esta sea informada. 7Documentos apócrifos La presentación de documentos de conductores, como licencias de cualquier tipo, o identificaciones particulares, pueden llegar a ser falsas, y suelen presentarlas para con ellas cumplir con las condiciones generales de la póliza y el siniestro pueda ser procedente, por lo cual, hacer uso de ellos también se considera fraude.6Uso diverso al estipulado en la póliza Este es uno de los fraudes que se cometen con mayor frecuencia ya que el costo de la póliza suele aumentar. Cada vez es más frecuente la renta de vehículos por aplicación; también, los propietarios ocupan un vehículo con fines comerciales; por lo cual, los vehículos que son destinados para estas actividades y cuentan con una póliza de uso particular, estarían realizando un uso distinto al estipulado.5Siniestro ‘montado’Un siniestro montado es aquel en el que los vehículos que se presentan en crucero no tuvieron ninguna colisión entre ellos y carecen de correspondencia de características entre los vehículos, o entre vehículo y objetos que se encuentran involucrados; por lo cual, es muy importante documentar la mayor cantidad de evidencia posible, para poder fundamentar el posible rechazo de este. Además, la mayoría de las veces la declaración de los conductores tampoco concuerda con los daños reclamados, así que hay que pedirles que sean lo más precisos en la descripción de los hechos para encontrar discrepancias o contradicciones.49

AJUSTE86AUTOBODYEN SÍNTESISRevisar que se cumplan los tres principios de criminalística aplicables en un siniestro.Buscar si hay inconsistencia en la declaración vs los hechos.Es muy importante analizar si la naturaleza del siniestro amerita una declaración muy detallada o simple, ya que la mayoría de las veces la declaración de los asegurados no suele ser detallada o con uso de tecnicismos. Siempre revisar la vigencia de la póliza y la emisión de esta para compararla con la fecha de siniestro, lugar de lo ocurrido vs lugar reportado, hora de reporte vs hora del siniestro. Si existe la presencia, intervención, presión de involucrados, terceros o testigos; evitar distractores que puedan ocasionar que no se tome la evidencia necesaria como: el kilometraje, accesorios, desgaste, rótulos, adaptaciones, uso del vehículo, tipo de carga. Otra buena práctica es preguntar la edad del conductor y del acompañante, para que ya con toda la información recabada, apliquemos el conocimiento de trámites de la compañía de seguros y de las condiciones generales de la póliza. Finalmente, es muy recomendable revisar las coberturas contratadas y endosos; la documentación que nos entrega el conductor y revisar irregularidades como: tachaduras, textos ilegibles, documentos maltratados, copias, imágenes poco nítidas), y que la documentación esté completa o no correspondiente al tipo de uso del vehículo. Es recomendable que para la detección de los fraudes en un siniestro de automóviles consideremos lo siguiente, en cada una de las atenciones que realicemos:

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88TIPS PARA EL TALLERAUTOBODYEN EL TALLER DE SERVICIO AUTOMOTRIZDISPOSICIÓN DE DESECHOS VIDEO

CESVI MÉXICO89AUTOBODYLa correcta disposición de desechos en un taller de servicio automotriz es esencial tanto para el bienestar del medio ambiente como para la salud y seguridad de quienes trabajan en el lugar. Un manejo adecuado de los desechos no solo contribuye a la sostenibilidad, sino que también cumple con las regulaciones y normativas establecidas para proteger el entorno.Los talleres de servicio automotriz generan una variedad de dese-chos, desde aceites usados y filtros de aceite hasta baterías, llantas y productos químicos peligro-sos. Cada uno de estos desechos requiere un manejo específico para evitar la contaminación del suelo, el agua y el aire. DESECHOS Una de las principales preocupaciones en un taller de servicio automotriz es el aceite usado. El aceite de motor y otros fluidos automotrices contie-nen productos químicos peligrosos que pueden ser perjudiciales para el medio ambiente si se manejan incorrectamente. Para evitar la contamina-ción, los talleres deben asegurarse de recoger y almacenar adecuadamen-te el aceite usado en recipientes herméticos y seguros. Posteriormente, este aceite debe ser entregado a un centro de reciclaje autorizado o a un punto de recolección designado por las autoridades locales.Los filtros de aceite también deben ser tratados como desechos peligro-sos, ya que contienen trazas de aceite. Es importante drenar los filtros durante un tiempo suficiente para permitir que la mayor cantidad de aceite sea recolectada y reciclada. Una vez drenados, los filtros de aceite deben ser enviados a instalaciones de reciclaje especializadas para su correcto procesamiento.

90AUTOBODYTIPS PARA EL TALLERLa disposición de desechos en un taller de servicio automotriz debe ser una prioridad para garantizar la sostenibilidad y cumplir con las regulaciones ambientales. Desde el aceite usado y los filtros de aceite hasta las baterías y las llantas, cada tipo de desecho debe ser manejado de manera adecuada y entregado a instalaciones de reciclaje o tratamiento autorizadas. Al hacerlo, los talleres de servicio automotriz pueden cumplir con su responsabilidad ambiental y contribuir a la preservación de nuestro entorno.Las llantas también representan un desafío en cuanto a la disposición adecuada. Las llantas usadas no se descomponen fácilmente y pueden convertirse en refugios de agua estancada, lo que contribuye a la proli-feración de mosquitos y enfermedades. Los talleres deben colaborar con compañías de recolección de llantas para asegurarse de que sean recogi-das y llevadas a instalaciones de reciclaje o reutilización adecuadas.Otro desecho común en los talleres de servicio automotriz son las bate-rías de automóviles. Estas contienen metales pesados como plomo y ácido sulfúrico, lo cual las convierte en peligrosas para el medio ambiente. Los talleres deben asegurarse de recoger y almacenar las baterías en un área designada y protegida. Posteriormente, deben ser entregadas a empresas de reciclaje autorizadas, las cuales pueden extraer los materiales valiosos de las baterías y tratar de manera segura los componentes tóxicos.Además de estos desechos específicos, los talleres de servicio automotriz también generan otros productos químicos peligrosos, como refrigeran-tes, anticongelantes, solventes y pinturas. Estos productos deben ser almacenados en contenedores adecuados y etiquetados correctamente para evitar fugas y derrames. Deben ser entregados a empresas de trata-miento de desechos peligrosos para su disposición final.EN RESUMEN

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92TIPS PARA EL TALLERAUTOBODYventas@cesvimexico.com.mx

CESVI MÉXICO93AUTOBODYEQUIPOS DEVEHICULAREQUIPOSGV300GO7GO9DISPOSITIVODELOCALIZACIÓNPLATAFORMA¿Quieres obtener alguna certificación?ventas@cesvimexico.com.mxCERTIFICADOSPOR:LOCALIZACIÓNFLEET SOLUTIONSPROCESOSGV57ST4315TT1(FMU130)SERVICEPORTAL-COMMAND CENTERLINK 530LINK 340LINK 740GTC008SUSCRIPCIÓN CORE KITMOTUM ECM V2.0MOTUM TRACKF200ST4315GV57LMU2630LMU1300T399LT399LBUENAS PRACTICAS DE INSTALACIÓNBUENAS PRACTICAS DE INSTALACIÓN