Return to flip book view
Radar haute performance le plus petit, le plus léger et le plus portable disponible, ouvrant des opportunités pour des applications auparavant inabordables ou complètement nouvelles.
LES ACTUALITES DE LA FILIERE DRONE SALON DU BOURGET : LES DRONES EMMERGENT !Le Sénat vote pour une utilisation expérimentale de drones de Pulvérisation
Visite des Stands des Régions présentes au Salon
REGULATION
EVENEMENT
La NewsletterACTUS DRONE
WING Dévoile son plan de Réseau de Livraison par Drone
Coup d'Oeil sur l'Aviation Décarbonée au Bourget
MATERIEL
JUILLET 2023AUTRES EVENEMENTS EN MARGE DU SALON
Nouveau Drone Gros Porteur chez BLR Aviation
Nouveau DJI Matrice 350 RTK
LES PODCASTS DE THIERRY MOHR : reportage au salon du bourget
NOUS CONTACTER send
DRONE & VTOL MAGAZINE
NEWSLETTER ACTUALITES DE LA FILIERE DRONE - JUILLET 2023
Edité par DRONE LINE PRODUCTIONS
Siège Social : 14, Lot.La Prairie de la Vacquette
13150 TARASCON. Tél.: 06 49 86 29 68
Email : droneline.contact@gmail.com
_________________________________________
Directeur de la Publication : Drone Line Productions
Rédacteur en chef : Michel DUFY
Conception Graphique : Michel DUFY
Hébergement : drone-line.com by WIX
Plateforme de mise en ligne : simplebooklet.com
__________________________________________
Ont collaboré à ce numéro :
Thierry MOHR, Didier CARRE, Hervé ROUSSELOT, Nicolas PARENT,
François BAFFOU, Romain DERANE, Damien BLAIRON.
ABONNEMENTS :
Achat au N° : 9.90 € - Abonnement Annuel (6 numéros) : 53 € - Abonnement Annuel + 1 N° Hors-Série : 65 € - Newsletters Mensuelles vendues au N° en ligne à 3.90€.
ENCARTS PUBLICITAIRES :
Voir nos Tarifs en avant-dernière page du magazine
Crédit Photo : Drone & Vtol Magazine
LE SIAE DU BOURGET : LE GRAND RDV MONDIAL DE L'AERONAUTIQUE, ou les drones eTAIENT BIEN PRESENTS
Le thème de cette Newsletter est largement consacré au Salon SIAE du Bourget, qui s'est déroulé du 19 au 26 Juin dernier. Les "envoyés spéciaux" du Magazine étaient sur place pour couvrir l'évènement.
Un constat sur le salon : la filière des partenaires des constructeurs de drones commence à s'étoffer. En effet, l'arrivée des DRONES CARGO qui ressemblent plus à des eVTOLs autonomes sans passager qu'à des drones, va permettre d'unifier sans doute à l'horizon 2024-2027 une seule et même filière évoluant dans les basses couches du trafic aérien.
Reste à savoir quelle sera l'évolution de la Règlementation, mais gageons que les "Business Cases" à venir vont être si nombreux que, à la fin, il faudra bien mettre en place les infrastructures nécessaires, sans perdre l'objectif de la sécurité aérienne. La France, en créant un nouveau corridor aérien, et sous l'impulsion de la Région IDF et l'implication des Gestionnaires d'Aéroport et certains constructeurs, semble bien amorcer le virage dans les tous premiers acteurs européens...
EVENEMENTS : Nous avons également couvert la semaine de l' X PONENTIAL AUVSI de Denver, mais aussi la journée professionnelle DEMO DAY DRONE Agriculture & BTP organisée par le Cluster de l'IDF SYSTEMATIC où on a pu retrouver des constructeurs de drones exposant leur dernières nouveautés.
ACTUALITES : Retrouvez les actus Drones, Les Nombreux Communiqués de Presse tombés lors du salon, et un panorama non exhaustif de l'aéronautique présente au SIAE 2023.
MATERIEL : On vous présente le nouveau DJI MATRICE 350 RTK, qui vient d'obtenir la certification EASA, ainsi que le MAVIC 3 Pro avec ses 3 Caméras.
REGULATION : voyez l'ATELIER U-SPACE organisé par les différents clusters Aero SYSTEMATIC, Aerospace Valley, AURA et NAE, avec une session organisée en Région SUD par le Cluster SAFE à laquelle nous avons participé.
Des responsables de l'EASA et de la DSNA en duplex de Cologne et de Brétigny ont pu répondre aux nombreuses questions qu'on pu poser certains futurs USSP.
Nouveau couloir aérien pour les UAS en IDF, Les normes de Bruits pour les Drones en cours d'élaboration par l'EASA, le Programme de Développement du U-Space (Phases 1 et 2), Un nouveau décret discuté au Sénat pour les drones de pulvérisation...
PODCASTS DE FREQUENCE DRONE : Retrouvez le reportage sur le salon du Bourget où tous les acteurs de la Filière Drone présents ont été interviewés, et également celui de Nicolas MARCOU, Responsable RPAS à la DGAC.
Nous développons désormais deux nouveaux "Partenariats de Communication" avec deux salons qui auront lieu les 26&27 Septembre au Parc Excel à Londres : le DRONE X Expo et l'ADVANCED AIR MOBILITY EXPO : Cliquez sur les encarts publicitaires dans ce numéro ou à la fin de cet édito pour obtenir des tickets d'entrée gratuits
BONNE LECTURE & BONS CLICS !
Michel DUFY
Pour ADHERER, cliquez ICI ! Pour ADHERER, cliquez ICI !
L'économie de la livraison par drone s'améliore considérablement avec l'échelle, et toutes les mesures principales (accès, sécurité et durabilité) deviennent beaucoup plus significatives à grands volumes.
Jusqu'à présent, l'industrie s'est concentrée sur les drones eux-mêmes - concevant, testant et itérant sur des avions, plutôt que de trouver le meilleur moyen d'exploiter une flotte entière pour une livraison efficace. L'approche de Wing en matière de livraison est différente. Nous voyons la livraison de drones à grande échelle ressembler davantage à un réseau de données efficace qu'à un système de transport traditionnel. Comme dans de nombreux autres domaines technologiques, des centres de données aux smartphones, le matériel physique n'est aussi utile que les logiciels et les réseaux logistiques qui le rendent significatif pour les organisations et leurs clients.
Wing a travaillé ces dernières années pour permettre à notre livraison par drone de s'intégrer de manière transparente à l'infrastructure de livraison existante pour les restaurants et les détaillants. Nous avons lancé des services de livraison à partir de parkings et de toits, et les avons intégrés à des applications de livraison bien connues. Nous avons déplacé jusqu'à mille colis par jour dans une région de livraison de plus de 100 000 personnes.
Réseau de livraison de l'escadre
Tous ces efforts de R&D et d'opérations commerciales ont été largement orientés vers le développement d'une plate-forme logistique que nous appelons Wing Delivery Network - un système décentralisé et automatisé qui peut prendre en charge la livraison de gros volumes de drones dans une grande zone métropolitaine ou une région moins peuplée.
Le réseau est géré par un logiciel d'automatisation logistique qui alloue en permanence des ressources matérielles à l'échelle d'une ville ou d'une agglomération. Le logiciel gère trois éléments matériels de base : (1) les drones de livraison, (2) les "Pads", où les drones décollent, atterrissent et rechargent leurs batteries entre les voyages et (3) les "AutoLoaders" qui permettent à nos partenaires de précharger les colis pour un ramassage automatique.
Ramassage en bordure de rue par drone
L'infrastructure légère de Wing Delivery Network facilite l'intégration dans les opérations de vente au détail existantes et les prend en charge de nouvelles manières intéressantes.
DRONE & VTOL MAGAZINE| LES ACTUALITES DE LA FILIERE DRONENotre AutoLoader permet à nos drones de livraison d'effectuer ce qui est devenu un service extrêmement populaire - le ramassage en bordure de rue - au nom du consommateur, sans travail supplémentaire (sans doute encore moins) pour les employés du magasin.
L'AutoLoader comprend un endroit où les employés du magasin peuvent verrouiller les colis sans attendre l'arrivée du drone. Une fois que le système confirme qu'un colis a été déposé, un drone est envoyé pour le récupérer puis le livrer au client. Aucune connexion d'alimentation ou de données n'est requise.
Les drones du réseau de livraison de l'aile peuvent ramasser, déposer, voyager et charger selon le schéma le plus logique pour l'ensemble du système. Par exemple, avec plusieurs points de recharge, ils auront la flexibilité de répondre aux pics de demande des consommateurs dans des villes entières. Les emplacements des pads peuvent être ajoutés simplement, les avions eux-mêmes étant utilisés comme outils d'arpentage pour mettre à jour et étendre le réseau.
L'automatisation de Wing Delivery Network le rend très facile à déployer et à entretenir. Pour les entreprises et autres organisations, intégrer la livraison de drones dans le dernier kilomètre peut être aussi simple que de commander des drones, de les allumer et de les laisser se connecter au réseau. Plutôt que de se concentrer sur un seul avion ou une seule livraison, nos pilotes peuvent superviser des flottes de drones de livraison autonomes pour s'assurer qu'ils fonctionnent et interagissent de manière sûre et efficace. Wing Delivery Network peut également aider à automatiser la conformité à la réglementation - chaque fois qu'un avion est allumé, il vérifie qu'il est au bon endroit, qu'il dispose du bon logiciel et qu'il est prêt et approuvé pour voler.
Nous prévoyons de déployer des éléments des capacités du Wing Delivery Network au cours des 12 prochains mois, et nous prévoyons de les démontrer dans de nouveaux endroits à travers le monde cette année. D'ici le milieu de 2024, nous prévoyons que notre système sera capable de gérer des millions de livraisons pour des millions de consommateurs à un coût par livraison inférieur à celui que le transport terrestre peut atteindre pour une livraison rapide de petits colis.
Source : Global Air.com Par Haley Davoren le 30/01/2023.Des entreprises du monde entier travaillent depuis plus d'une décennie pour développer des technologies de drones qui fonctionneront avec le transport terrestre pour améliorer considérablement la livraison du dernier kilomètre. La vision ultime de Wing est de livrer les colis des personnes de manière plus efficace et plus sûre dans le cadre d'un système logistique automatisé qui déplace régulièrement les colis par millions.
Wing dévoile son plan de réseau de livraison de dronesDRONE & VTOL MAGAZINE| LES ACTUALITES DE LA FILIERE DRONE
La NASA prévoit qu’Ingenuity devrait voler à une plus grande fréquence dans les mois à venir, mais l’hélicoptère doit avancer en coordination avec le rover avec lequel il est arrivé sur le sol de Mars en février 2021.
Ingenuity repose sur le rover Perseverance qui agit comme relais de communication entre l’hélicoptère et les contrôleurs de mission du JPL.
En testant les limites de l’hélicoptère, les ingénieurs du JPL collectent des données de vol qui peuvent être utilisées pour la conception d’éventuels futurs hélicoptères martiens.
Le succès de la mission Ingenuity a décidé la NASA à utiliser une flotte d’hélicoptères pour collecter les échantillons de sol martien qui devraient être retournés sur Terre dans le cadre de la mission Mars Sample Return.
( Source : Article paru dans Aerobuzz.fr le 20 avril 2023 Par Fabrice Morlon )
L'hélicoptère du Jet Propulsion Laboratory vole de record en record depuis 2 ans. Le 13 avril 2023, Ingenuity a réalisé son 50e vol soit 45 de plus que prévu. Le démonstrateur technologique de la NASA a dépassé les 89 minutes de vol et poursuit sa mission au-dessus du sol martien.
Malgré des signes d’usure relevés par les techniciens du Jet Propulsion Laboratory (JPL), et en dépit du froid intense et des poussières en suspension dans l’atmosphère de Mars, le démonstrateur technologique Ingenuity célèbre l’anniversaire de son premier vol en 2021 avec une 50e exploration aérienne.
Le logiciel d’Ingenuity a récemment été mis à jour de manière à lui permettre de déceler des zones propices à l’atterrissage dans un environnement accidenté. L’hélicoptère martien se déplace progressivement vers le Mont Julian, une zone jusque-là inexplorée par les rovers.
Cette image en couleur améliorée de l'hélicoptère de la NASA a été prise par l'instrument Mastcam-A à bord de Perseverance le 16 avril 2023, le 766e jour martien, ou sol, de la mission du rover. © NASA/JPL-Caltech/ASU/MSSS
50e vol pour l’hélicoptère martien Ingenuity
DJI a interrompu la production et la vente du système de détection et d'identification des drones AeroScope qui a été adopté par les aéroports, les agences gouvernementales et les entreprises privées comme outil pour protéger les espaces aériens autour de leurs installations contre la pénétration non autorisée de drones.
DJI n'a fait aucune annonce officielle de l'arrêt de la fabrication de nouvelles unités AeroScope, fournissant les informations selon lesquelles il avait débranché la plate-forme de détection de drones dans un écran contextuel sur la page du produit.
Compte tenu de la demande croissante de technologies de détection et d'identification de drones au milieu du nombre croissant de drones dans le ciel, la décision de DJI de mettre fin à ses activités AeroScope peut sembler contre-intuitive. Mais le nombre croissant d'entreprises spécialisées proposant des alternatives à grande échelle - couvrant l'identification, le type de producteur et de modèle, le poste de pilote et, dans certains cas, les capacités d'atténuation - a peut-être en partie motivé la décision.
L'année dernière, DJI a été contraint de démentir les allégations selon lesquelles la société aurait autorisé la manipulation d'AeroScope de manière à favoriser l'invasion des troupes russes dans des conflits avec les forces ukrainiennes impliquant le déploiement de drones. Ce faisant, la société a réfuté les affirmations selon lesquelles l'armée russe avait été autorisée à accéder plus profondément à la plate-forme pour détecter et identifier les drones ennemis et a également rejeté les accusations selon lesquelles la technologie Aeroscope utilisée par l'Ukraine avait été manipulée à distance pour cesser de fonctionner.
La décision de DJI d'arrêter la production d'AeroScope fait également suite à la mise sur liste noire de ses drones par plusieurs agences gouvernementales américaines sur des allégations encore non fondées selon lesquelles la technologie présentait des menaces de sécurité pour les utilisateurs, dont les données pourraient prétendument être divulguées aux autorités de Pékin. La société a également rejeté ces accusations à plusieurs reprises, notant que les opérateurs eux-mêmes décident si les informations sur l'engin peuvent être communiquées à l'extérieur ou non.
Que DJI soit devenu l'une des cibles préférées des grandes entreprises technologiques basées en Chine pour être sanctionné par les politiciens américains dans la détérioration des relations entre Washington et Pékin n'est pas nouveau.
Mais le risque que des mesures punitives supplémentaires soient prises à son encontre alors que les relations diplomatiques se détériorent davantage peut avoir été une motivation partielle pour la décision de DJI d'abandonner le produit AeroScope – qui était initialement conçu pour le marché américain des drones – déclare Brendan Schulman, ancien vice-président de DJI de politique et actuel vice-président de la politique et des relations gouvernementales pour Boston Dynamics.
"Je ne travaille plus là-bas, mais probablement pour deux raisons", Schulman a tweeté après que DJI ait arrêté la production d'AeroScope "1. Cela n'a aucun sens de continuer à prendre en charge une fonctionnalité qui a été créée pour aider les intérêts de sécurité des États-Unis lorsqu'ils sont constamment attaqués par les agences de sécurité américaines. 2. FAA Remote ID est en cours de mise en œuvre.
( Source : Drone DJ, par Bruce Crumley le 5 Mars 2023 )
DJI arrête la production de son produit de détection de drone AeroScope
L'indice IP du M350 RTK a été amélioré de IP45 à IP55, et son système de vision binoculaire à six directions et son système de détection infrarouge offrent des capacités de détection, de positionnement et de détection d'obstacles dans six directions. La nouvelle fonction de détection de verrouillage des bras du drone évite le risque de manchons de bras déverrouillés.
Le M350 RTK intègre également une conception de redondance multicouche à la fois dans l'avion et dans le système de capteurs. De plus, la caméra FPV a été améliorée pour permettre des opérations nocturnes plus sûres.
Un radar CSM peut également être acheté séparément et monté sur le dessus du drone, offrant une portée allant jusqu'à 30 m pour les obstacles subtils dans la plage de détection à 360°.
Aujourd'hui, le leader des drones et de l'imagerie aérienne DJI a lancé le DJI Matrice 350 RTK, une plate-forme de drone phare améliorée offrant des opérations aériennes plus adaptables, sûres et efficaces.
"C'est formidable de voir comment les pilotes de drones commerciaux du monde entier utilisent les plates-formes DJI pour mener à bien leurs opérations avec une sécurité accrue et plus efficacement qu'en utilisant la technologie traditionnelle", a déclaré Christina Zhang, directrice principale de la stratégie d'entreprise chez DJI. "Les nouvelles capacités offertes par la technologie avancée du M350 RTK permettent aux opérateurs de repousser encore plus loin ces limites."
Le M350 RTK a un temps de vol maximum de 55 minutes et une capacité de charge utile de 2,7 kg. De plus, le nouveau DJI O3 Enterprise Transmission offre des flux en direct HD 1080p à trois canaux et une distance de transmission maximale de 20 km via son système d'émetteur-récepteur à quatre antennes. Le système est capable de déterminer quelles sont les deux antennes optimales pour transmettre des signaux, tandis que les quatre reçoivent des signaux simultanément.
DRONE & VTOL MAGAZINE| LES ACTUALITES DE LA FILIERE DRONELe drone est livré avec le DJI RC Plus, offrant à l'opérateur un écran haute luminosité de 7 pouces, l'option du mode double opérateur et une durée de fonctionnement allant jusqu'à six heures avec une batterie externe WB37 standard. Il est étanche à la poussière et à l'eau selon IP54 et a une température de fonctionnement de -20° à 50° C (-4° à 122° F).
Il comporte des boutons et des cadrans à l'avant, à l'arrière et sur le dessus, ainsi que des fonctions de boutons personnalisables. L'application RC Plus, Pilot 2, améliore l'efficacité avec une gamme complète d'options pour gérer le drone et le projet.
La nouvelle batterie TB65 du M350 RTK a un nombre de cycles de batterie augmenté de 100 % et peut être chargée jusqu'à 400 cycles. Son système à double batterie prend en charge le remplacement à chaud de la batterie, permettant plusieurs vols sans éteindre.
La nouvelle station de batterie intelligente BS65 offre plusieurs modes de charge et des roues à mouvement à 360° pour un transport pratique. Lorsque la station de batterie est connectée à DJI RC Plus, l'application DJI Pilot 2 affiche l'état de la batterie et les informations de santé. L'utilisateur pourra également définir le nombre de jours d'auto-décharge, mettre à jour le micrologiciel, exporter les journaux et accéder à d'autres opérations rapides en un seul clic.
Le M350 RTK prend en charge un seul cardan vers le bas, deux cardans vers le bas et un seul cardan vers le haut, et dispose d'une interface ouverte E-Port. Sa capacité de charge utile maximale de 2,7 kg lui permet de transporter jusqu'à trois charges utiles à la fois pour répondre à un large éventail d'opérations.
Les utilisateurs peuvent encore améliorer la polyvalence du M350 RTK grâce à l'utilisation de l'écosystème DJI SDK et API, y compris Payload SDK, Mobile SDK et Cloud API.
(Source : DroneLife par Miriam McNabbsur le 18 mai 2023)
Telefónica a développé un cas d'utilisation en Espagne pour la livraison de colis basé sur le contrôle du trafic aérien par drone connecté à la 5G. L'objectif principal du projet, pour lequel les technologies C-V2X (voiture connectée) et RTK pour la localisation précise sont appliquées, est d'évaluer comment le réseau 5G peut faciliter le développement et la mise en œuvre de services avec des drones en milieu urbain.
Le cas d'usage consiste à communiquer entre plusieurs drones en vol, ainsi qu'avec différents éléments urbains connectés, afin d'effectuer une livraison correcte d'un colis à un point de collecte mobile. Pour la première fois, plusieurs technologies innovantes ont été combinées, à savoir la 5G, les communications C-V2X (les mêmes utilisées dans la voiture connectée), la technologie RTK et la localisation mobile, commente la GSMA.
Selon Telefónica, la démonstration consiste en le vol de plusieurs drones qui communiquent entre eux et avec différents éléments urbains connectés dans le but d'effectuer une livraison correcte d'un colis dans un point de collecte mobile trouvant sur son chemin un autre drone ou un avis de une zone réglementée. La société de services de drones Correos a joué un rôle dans le développement de ce projet pour atteindre des zones difficiles d'accès ou encore apporter de nouveaux services.
Ce projet fait partie de la proposition Telefónica 5G Madrid dans le cadre de l'appel à subventions 5G du ministère des Affaires économiques et de la Transformation numérique via Red.es, cofinancé avec des fonds FEDER, pour promouvoir les pilotes d'innovation dans la 5G en Espagne.
Pour ce faire, Telefónica a eu la collaboration de Gradiant pour le développement du système de communication coopératif intelligent (basé sur 5G et C-V2X), la mise en œuvre de la solution qui permet d'offrir des localisations précises et l'intégration de ces technologies dans les drones et éléments intelligents de la Smart City.
Ericsson a également participé à une analyse et une étude sur la localisation que la 5G apportera à l'avenir, et Genasys, une société spécialisée dans les services LBS et les communications d'urgence critiques, pour obtenir la localisation offerte par le réseau mobile actuellement en mode commercial sur lequel ce projet est développé et qui a été déployé par Ericsson.
DRONE & VTOL MAGAZINE| LES ACTUALITES DE LA FILIERE DRONE Telefónica fait la démonstration de la communication 5G entre les drones et les villes intelligentesCas d'utilisation mis en œuvre avec le pilote
Plus précisément, les cas d'utilisation mis en œuvre sont :
Coordination du trafic entre deux drones : un drone intercepte le passage d'un autre drone, détectant un risque de collision. L'un des drones s'arrête, laissant la place à l'autre drone, évitant ainsi la collision puis chaque drone continue sur sa propre route.Avertisseur de zone réglementée : une balise connectée au sol signale une zone réglementée et signale en permanence sa position. Le drone sur sa trajectoire, en entrant dans cette zone, détecte qu'il s'agit d'une zone réglementée, quitte cette zone et procède à son contournement en poursuivant sa route.Livraison de colis en point de livraison mobile : le point de collecte mobile est équipé de la balise connectée de manière à ce qu'elle envoie périodiquement sa position et que le drone se rende à ce point et effectue un atterrissage précis.Le tout, accompagné d'une plateforme de contrôle aérien qui géolocalise en temps réel tous les drones et balises connectés et affiche les informations de tous les acteurs et les messages de communication qui s'échangent.
Pour rendre ce pilote possible, il a fallu combiner plusieurs technologies telles que la 5G, les communications C-V2X (les mêmes que celles utilisées dans la voiture connectée), la technologie RTK et la localisation mobile.
La technologie 5G, avec sa faible latence et sa bande passante élevée, est essentielle pour le développement de cas d'utilisation basés sur des drones, car de faibles latences sont décisives pour établir une communication en temps réel et coopérative entre les drones et les objets connectés aux drones.
Quant à la technologie C-V2X, utilisée dans les communications véhiculaires, elle a facilité la capacité du drone à interagir avec son environnement par le biais de messages à courte portée, communiquant avec la Smart City afin de réagir intelligemment aux conditions changeantes de l'environnement.
La technologie RTK (Real Time Kinematic ou navigation par satellite cinétique en temps réel) offre des localisations précises avec des marges d'erreur centimétriques, ce qui est indispensable pour certaines situations comme l'atterrissage de drones dans des boîtes aux lettres mobiles.
A tout cela s'ajoute le service de localisation 5G, qui fournit des informations de localisation et une estimation de la distance du drone à l'antenne. Ce service est proposé comme deuxième source de positionnement indépendante pour contraster la position calculée avec le GNSS, garantissant l'intégrité du positionnement.
Leonor Ostos, responsable de l'innovation chez Telefonica Espagne, déclare : « Ce cas d'utilisation innovant découle d'un besoin futur. Les applications des drones dans le monde professionnel comme quotidien sont innombrables : transport de marchandises, photographie, recherche et sauvetage, agriculture, inspections techniques, cartographie 3D, surveillance, environnement, vols récréatifs, etc. Pour tous, les drones ont besoin de communications à la fois à piloter et à transmettre les données collectées en temps réel. Ce projet vise à approfondir les possibilités de contrôle aérien et de communications entre drones pour les mettre au service de cette nouvelle réalité que nous prévoyons à court/moyen terme ».
(Source : UamNews.com le 6 avril 2023 par Philippe Butterworth-Hayes )
DRONE & VTOL MAGAZINE| LES ACTUALITES DE LA FILIERE DRONE
En France, RigiTech relie deux laboratoires situés à 26 km l'un de l'autre en seulement 15 minutes, réduisant le temps de livraison de 50 %, car ce trajet prend généralement 30 minutes en voiture. Cette innovation permet un diagnostic plus rapide, ce qui se traduit par un accès plus rapide au traitement pour les patients.
( Source : UAS Vision, le 8 Mars 2023)
Le fabricant suisse de drones RigiTech devient le premier à exploiter une route BVLOS (Beyond-Visual-Line-of-Sight) complète et fait de la livraison par drone une réalité en France. Dès sa première route homologuée reliant Bourgoin-Jallieu à Tignieu-Jameyzieu, RigiTech a mis en place des vols quotidiens entre laboratoires, grâce à son drone longue portée, l'Eiger.
Spécialement conçu pour assurer le transport sous chaîne du froid d'échantillons sanguins et biologiques, le drone Eiger de RigiTech dispose d'une grande baie de charge utile qui permet des vols efficaces sur de longues distances, tirant le meilleur parti de cette solution de livraison durable : Cette technologie nouvellement mise en œuvre peut transporter une charge utile de jusqu'à 3 kg et des boîtes médicales contenant jusqu'à 150 flacons de sang préconditionnés.
"Nous sommes extrêmement fiers d'annoncer que nous avons franchi une étape majeure en France, en tant que première entreprise de livraison par drone capable de démarrer un service de livraison BVLOS quotidien. L'avenir de la logistique médicale est là et nous ouvrons la voie. Félicitations à notre équipe d'ingénieurs engagés, qui ont su combiner innovation et efficacité avec une solide approche axée sur la sécurité", a déclaré David Rovira, directeur commercial et co-fondateur de RigiTech.
Transformant la vision en réalité, RigiTech continue de développer de nouveaux réseaux logistiques aériens à travers l'Europe, avec le dernier succès de la livraison par drone BVLOS pour la logistique de laboratoire en Suisse, transformant l'accès aux services de santé.
RigiTech est le premier à lancer la livraison quotidienne de drones BVLOS en FranceTarmac Aerosave et Donecle annoncent la signature d'un partenariat pour le développement de solutions d'inspection, fuselage et moteurs, à l'aide de drones.
DONECLE, entreprise basée à Toulouse, développe une gamme de solutions automatisées pour optimiser les inspections visuelles d’avions. Le système de Donecle consiste en un vol entièrement automatique – sans pilote, ni GPS – combiné à un logiciel d’analyse d’images, à une plateforme sécurisée pour le suivi numérique des inspections.
Tarmac Aerosave, spécaliste de la gestion du cycle de vie de l’avion et du moteur, va intégrer cette solution proposée par Donecle.
« Sans se substituer aux procédures de maintenance ni au regard du mécanicien, le drone permet de réaliser des inspections en moins de deux heures – telles que les inspections visuelles générales (GVI), les inspections de foudroiement, les inspections de peinture et de marquages réglementaires – et ainsi de pouvoir livrer l’avion plus rapidement au client, qu’il s’agisse d’une sortie de stockage ou d’une visite de maintenance. C’est un précieux outil d’aide à la prise de décision. », précise Tarmac Aerosave.
Une campagne de tests a été effectuée avec succès par les deux partenaires sur le site de Tarmac Aerosave à Toulouse-Francazal.
Ceux-ci estiment que « la solution est aujourd’hui pleinement opérationnelle pour les avions monocouloirs sous hangar. Le développement se concentre désormais sur la capacité à mener des inspections en extérieur et sur gros porteur. »
Le grand nombre d’avions préservés par Tarmac Aerosave, leur diversité de types, le flux régulier d’arrivées et de départs et les trois sites de Tarbes, Teruel et Toulouse, permettent à Donecle de développer ses produits pour tous les environnements.
Le drone déployé par Donecle permet à Tarmac Aerosave de réaliser en moins de deux heures des inspections visuelles générales (GVI), des inspections de foudroiement, des inspections de peinture et de marquages réglementaires. © Tarmac Aerosave
Tarmac Aerosave fait entrer le drone dans sa boîte à outils
La caméra télé moyenne du Mavic 3 Pro (équivalent au format 70 mm) est idéale pour un large éventail de scénarios. Son capteur CMOS 1/1,3″ et son zoom optique 3x prennent en charge les photos 48MP/12MP, la vidéo 4K/60fps et le nouveau D-log M. La profondeur de champ et la profondeur de mise au point compressées mettent en valeur le sujet, offrant une sensation unique de profondeur et d'espace .
La télé-caméra améliorée offre une résolution, une ouverture (de f4.4 à f3.4) et une fréquence d'images vidéo accrues. Il prend en charge la prise de vue vidéo 4K/60fps avec zoom optique 7x et photos 12MP, et zoom hybride jusqu'à 28x.
Aujourd'hui, le leader de la technologie des drones et des caméras, DJI, a présenté le Mavic 3 Pro , un drone phare doté d'un système à trois caméras avec plusieurs focales.
Doté de la caméra Hasselblad de Mavic et de deux télécaméras, le drone offre un temps de vol maximum de 43 minutes, ainsi que la détection d'obstacles omnidirectionnelle de DJI et une transmission vidéo HD de 15 km.
Le Mavic 3 Pro hérite de l'appareil photo Hasselblad 4/3 CMOS de la série Mavic 3, qui prend en charge la prise de photos RAW 12 bits avec une plage dynamique native allant jusqu'à 12,8 arrêts et une capture d'image jusqu'à 5,1K à 50 ips ou DCI 4K à 120 ips . Le nouveau mode couleur D-Log M 10 bits prend en charge l'enregistrement jusqu'à un milliard de couleurs, ainsi que des gradations de couleurs naturelles et une gradation des couleurs plus facile. De plus, les trois caméras du Mavic Pro 3 Cine prennent en charge l'encodage Apple ProRes 422 HQ, Apple ProRes 422 et Apple ProRes 422 LT. Le drone comprend également un SSD intégré de 1 To et un câble de données à vitesse légère de 10 Gbit/s.
"Chez DJI, nous faisons évoluer constamment nos produits pour aider à capturer des paysages fascinants et explorer la narration visuelle à travers des vidéos et des photos", a déclaré le directeur créatif de DJI, Ferdinand Wolf.
« La triple combinaison de caméras du Mavic 3 Pro donne aux utilisateurs la possibilité de basculer entre la composition des prises de vue en un seul clic, permettant aux créateurs de contenu une plus grande variété de prises de vue en moins de temps que jamais auparavant. Nous avons hâte de voir le résultat final de la façon dont les gens utilisent le drone pour modifier la perception de l'espace et de la distance par les téléspectateurs. »
DRONE & VTOL MAGAZINE| LES ACTUALITES DE LA FILIERE DRONELe Mavic 3 Pro offre un temps de vol allant jusqu'à 43 minutes, ainsi que la détection d'obstacles omnidirectionnelle et l'APAS 5.0. Huit capteurs de vision grand angle et un moteur de calcul de vision haute performance détectent avec précision les obstacles dans toutes les directions, formulant une trajectoire de vol sûre pour les éviter. Le système de transmission DJI O3+ offre une vue de caméra stable et claire et est capable de transmettre un flux en direct HD 1080p/60fps à des fréquences d'images élevées allant jusqu'à 15 km. L'expérience de vol automatisée du drone est encore améliorée par des fonctionnalités telles que Waypoint Flight, Cruise Control et Advanced RTH.
Le Mavic 3 Pro comprend la suite complète de modes intelligents de DJI, notamment FocusTrack, MasterShots, QuickShots et Panorama.
Mavic 3 Pro facilite plus que jamais la transformation d'images brutes en contenu. L'option High-Speed QuickTransfer permet des téléchargements rapides d'images et de vidéos directement du drone vers un téléphone mobile via Wi-Fi 6 à des vitesses allant jusqu'à 80 Mo par seconde sans connexion à la télécommande.
De plus, l'application de montage vidéo LightCut de DJI offre de riches fonctions de prise de vue et d'édition. Les séquences peuvent être prévisualisées sans être exportées et l'édition en un clic basée sur l'IA permet une édition intuitive.
Le plan de protection de DJI, DJI Care Refresh , est désormais disponible pour DJI Mavic 3 Pro et DJI Mavic 3 Pro Cine. Le service de remplacement couvre les dommages accidentels, le produit endommagé étant remplacé moyennant un petit supplément. Le plan d'un an comprend jusqu'à deux remplacements en un an, tandis que le plan de 2 ans comprend jusqu'à trois remplacements en deux ans et prolonge la garantie d'origine jusqu'à 2 ans à compter de la date d'achat. Le service comprend également un service technique exclusif et la livraison gratuite.
LE NOUVEAU DJI Mavic 3 Pro AVEC Système de triple caméra VIENT COMPLETER LA GAMME MAVIC 3
DJI Mavic 3 Pro Ciné Premium Combo
DJI Mavic 3 Pro est actuellement disponible à la commande sur store.dji.com et chez les partenaires commerciaux agréés, avec une expédition à partir de mai. Le drone est disponible dans diverses configurations, notamment :
Les Mavic 3 Pro, Mavic 3 Classic et Mavic 3 sont compatibles avec les dernières DJI Goggles Integra, DJI Goggles 2 et DJI RC Motion 2.
Deux nouveaux combos lunettes et RC Motion Controller ont également été développés : les DJI Goggles 2 Motion Combo et DJI Lunettes Integra Motion Combo.
( Source : DroneLife, par Ian M. Crosby le 25 avril 2023 )