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Message EXPRESSEXPRESSNEWSNEWSBoris CorujoA la presidencia de la Federación de Vela de Puerto RicoMAGAZINEEDICIÓN-DICIEMBRE 2024EDICIÓN-DICIEMBRE 2024POR: ADRENALINA NÁUTICAAdrenalinaAdrenalinaJóvenes Boricuas sobresalen en el 2do Sudamericano Juvenil de VelaALELí MEDINA - Para Surf Tres veces CAMPEONA MUNDIALFOTOS ISA PABLO FRANCO

Queridos amantes del deporte de la vela,A partir del 1 de diciembre de 2024 asumo con profunda gratitud y un gran sentido de responsabilidad el honor de servirlescomo su nuevo presidente. Este momento no es solo mío, sino de todos aquellos que creen en la labor que ha venidorealizando todo el equipo de trabajo. Estamos en un punto crucial de nuestra historia. En los pasado dos años la Federación tuvo grandes éxitos tanto a nivel deportivo desde nuestras categorías infantiles hasta la participación en la Olimpiada, como en la parte administrativa, ejemplos de esto fueron el llevar tres contenedores llenos de botes a El Salvador para lograr los Juegos CAC 2023, apoyo al Opti NA, la visita del recientemente re-electo Presidente de World Sailing, Quanhai Li y la aprobación de una nueva Constitución que se atempera a los requisitos modernos de este tipo de documentos y a cumplir con la leyes vigentes. Nos enfrentamos a desafíos significativos: el desarrollo del deporte en todos los niveles en forma más inclusiva, la búsqueda de fondos y voluntarios que nos ayuden alfuncionamiento diario, la necesidad de fortalecer nuestra institución para apoyar la camada de atletas aspirando al más alto nivel, a los jóvenes que vienen subiendo con gran impulso y la obligación de garantizar una federación sostenible para las generaciones venideras. La misión no es otra que trabajar incansablemente para todos los miembros, continuando nuestro estilo de escuchar, actuar y priorizar el bienestar común sobre los intereses particulares. Quiero invitar a cada uno de ustedes a ser parte activa de este proceso. La Federación no puede avanzar si no trabajamos juntos. Tenemos varios comités donde pueden aportar al desarrollo de nuestro deporte y continuaremos ofreciendo cursos para la preparación de oficiales y jueces y de esta manera tener el capital humano de primer orden. Gracias por su confianza. Gracias por creer en el futuro. Ahora es momento de convertir nuestras aspiraciones en realidad.Con esperanza y determinación,Mensaje del nuevo PresidenteFederación de Vela de Puerto RicoBoris J. Corujo - PresidenteFederación de Vela de Puerto Rico

Este año 2024 culmina su periodo como Presidente de la Federación deVela el Lcdo. Graham Albert Castillo. Luego de 18 meses de retos y unsinnúmero de logros para los veleristas de alto rendimiento, llegó elmomento de pasar la batuta. Castillo, cuenta con décadas de colaboracióncon la Federación desde distintas áreas, y estamos seguros que continuaráapoyando los proyectos de la organización. Las riendas de la Federaciónahora pasan al nuevo presidente electo, Boris Corujo. Corujo, quientambién se desempeña como presidente de la ConfederaciónCentroamericana y del Caribe de Vela (COCECAVE), cuenta con vastaexperiencia y compromiso para asumir la dirección de la Federación.Por lo pronto, estamos a la espera de conocer su plan de trabajo para elaño 2025, pero confiamos en que su experiencia y liderazgo, así como sudestacada gestión como líder en Centroamérica y el Caribe, abrirán nuevasoportunidades para el desarrollo del deporte en la isla.www.sailingpur.comCambio de mando en la Federación de Vela de Puerto RicoPor: Ricky MaldonadoAdrenalina Náutica

Listo el Listo el ‘Marlin Sailing School’ para su último evento del año, el“Orange Bowl International Youth Regatta 2024”. El evento, que sellevará a cabo en Miami, FL, históricamente ha contado con unagran inscripción de atletas puertorriqueños, quienes ven esteevento como el cierre de su temporada.Los veleristas de Optimist, Ángel Manuel y Jaden García Reyes,junto al prospecto de ILCA 4 Jeaneliz Tahí García Cruz, al igual queotros veleristas de distintas escuelas y clubes de la isla, estaránrepresentando a Puerto Rico en este gran evento.Información:FOTO ARCHIVO MSSUbicados en el área Este de Puerto Rico. El MarlingSailing School ofrece uno de los escenarios másvariados de la isla para practicar la navegación a vela.Desde el paisaje, ambiente familiar y una combinaciónde aguas calmadas para los principiantes y áreas másextremas para los más experimentados, hacen de laescuela una gran opcion para tu niño o niña. Tel. 787-409-2001facebook.com/marlinsailinginstagram.com/marlinsailingschool/Marlin Sailing School

Mi nombre es Jeaneliz Tahí García Cruz, tengo 15 años de edad y soy de LasPiedras, PR. Practico el deporte de la vela desde hace más de 4 años en MarlinSailing School en Ceiba. Recuerdo la primera vez que navegué en un Optimistescuchar el sonido de las olas del mar, sentir el viento en mi cara y disfrutar de lanaturaleza hicieron que en ese momento me enamorara de navegar con elviento. Tan pronto llegué al muelle dije a mis padres “al fin llegue a mi deporte”.Desde ese día practico todas las semanas. He participado en Regatas en la clase Optimist y actualmente estoy en la categoría ILCA 4.Me encanta navegar y sobre todo las Regatas, no solo porcompetir sino también por ver a los amigos que he conocido eneste deporte. Navegar me ha ayudado mucho en lo personal. Aligual que un jóven de mi edad tengo muchos sueños y uno deellos es poder representar algún día con mucho orgullo a PuertoRico en el deporte de la Vela. ¡Se que aún hay mucho poraprender y trabajar, pero estoy dispuesta a realizarlo si Dios lo permite para poder lograrlo!Conoce a... Jeaneliz Tahí García CruzFOTOS SUMINISTRADAS

Los navegantes Alberto, Alfredo, Claudia, Manuel, Renzo y Sebastián, representantes de la Fundación 2010, participaron con gran entusiasmo en la Discover 2024. En sus primerascompeticiones calificatorias en las categorías ILCA 4 y Optimist, demostraron habilidades prometedoras y unespíritu competitivo admirable. A pesar de serrelativamente nuevos en este nivel, lograron destacarsecon puntuaciones satisfactorias, enfrentándose acondiciones desafiantes en el agua. Este inicio marca ungran paso en sus carreras náuticas, dejando en alto elnombre de la Fundación 2010. ¡Sin duda, un futuro brillante los espera!Escuela de Vela Por: Kyle FinkEntrenador - EDD Vela - Fundación 2010de BoquerónFOTO SUMINISTRADA EDD VELA BOQUERÓNFOTO SUMINISTRADA EDD VELA BOQUERÓNFOTO SUMINISTRADA EDD VELA BOQUERÓNFOTO ARCHIVO ANFOTO ARCHIVO AN

Ubicada en el área Norte de Puerto Rico, la Academia de Veladel Club Náutico de San Juan es una de las principalesescuelas de vela de la Isla. Cuenta con un escenario que serinde ante los encantos de la zona turística de la ciudad capitalde Puerto Rico, San Juan. Dispone de un equipo de trabajo decalibre internacional, compuesto por un grupo de selectosentrenadores, comandados por el velerista olímpico Pedro L.Fernández y bajo la dirección de Ryan Christiansen. LaAcademia de Vela se distingue por desarrollar grandesdeportistas de vela, en un ambiente familiar, ameno y de totalcamaradería desde los niveles básicos como Principiantes apartir de los 9 años, hasta los Avanzados. Tambien ofrececlases de vela privadas para Adultos. www.cnsjsailing.com (787)607-2160 / (787)629-4569Club Náutico de San JuanAcademia de Vela Regálale a tu hijo la oportunidad de aprender un deporte enel cual desarrollará todos sus sentidos, mejorará su toma dedecisiones y fomentará un vínculo con el medio ambiente.INFORMACIÓN

Club Náutico de Ponce - 34ta Discover the Caribbean Dinghy RegattaFecha: 9 y 10 de noviembre de 2024 Disfrutamos de dos días sumamente agradables que desafiaron los pronósticos de lluvia, brindándonos una combinación de un día soleado y otro parcialmente nublado.Con la participación de 78 embarcaciones y cerca de 100 competidores, la regata, como de costumbre,destacó por su excelente organización y por ser un evento ameno tanto para navegantes experimentadoscomo para principiantes.clasificatorias, contribuyendo así a continuar representando a nuestra isla en el deporte de la vela. Los ganadores deesta categoría fueron, en 1er lugar, Nicolás Rodríguez (CNSJ), Leonardos Petsas (PYFC) en 2do lugar, y en 3er lugar, Emily Polish (CNSJ). Para los jóvenes de la categoría Optimist Advanced, esta competencia sirvió como clasificatoria para elCampeonato Norteamericano de la IODA 2025 en Bermuda. Por otro lado, los participantes de la categoríaOptimist Super Green, quienes apenas comienzan en este emocionante deporte, tuvieron la oportunidad devivir una experiencia enriquecedora que forma la base para su desarrollo y preparación futura en regatas Chiquitines descubriendo la Vela...LA DISCOVER THE CARIBBEAN DINGHY REGATTA A TRAVÉS DE LOS OJOS DE LOS PRINCIPIANTESExtendemos nuestro agradecimiento a los entrenadores, voluntarios y, en especial a lacoach Sylvette Pérez, quien con dedicación y cariño guía en la regata a los niñosprovenientes de todas las escuelas de vela de la isla, haciendo de esta experiencia unverdadero aprendizaje y disfrute para todos. Por: Maritere Rovira CalimanoFOTOS ARCHIVO AN

VALERIA PÉREZ-HERMIDAVALERIA PÉREZ-HERMIDAEjemplo de consistenciaEjemplo de consistencia Por: Ricky MaldonadoAdrenalina NáuticaFOTO: MATIAS CAPIZZANOMi mayor motivación durante esta temporada ha sido viajar para competir en diferenteslugares espectaculares para seguir progresando para los próximos eventos. Este año ha sido muy productivo,ya que la productividad va a la par con el progreso. Me siento satisfecha con el progresoalcanzado este año. Espero seguir progresando cada año aún más. Me encantó haber tenido la oportunidad departicipar NAMS, un evento importante e internacional en mi país y en la cancha dondepractico. También me gustó conocer y compartir con los veleristas que nos visitaron y quepudieran ver lo bonito y agradable que es navegar en las aguas de Puerto Rico."Hay atletas y hay atletas; una de ellas es Valeria Pérez Hermida, quien da laimpresión de ser una atleta reservada, pero al momento de ejecutar, brilla por sudeterminación y liderazgo. De esas ejecuciones, pudimos ser testigos en el pasadoCampeonato Norteamericano de Optimist 2024, en el cual Pérez fue clave para llevar al equipo de Puerto Rico 2 al tercer lugar en la modalidad de Team Racing. Sin duda, Valeria es un ejemplo de determinación y consistencia dentro del deporte de la vela, y una atleta con un gran futuro por delante.

VALERIA PÉREZ-HERMIDA - Atleta OptimistVALERIA PÉREZ-HERMIDA - Atleta OptimistMe inspira la Medallista Olímpica Puertorriqueña Mónica Puig.En este próximo campeonato espero obtener buenos resultados, mejorar mi técnica,ganar experiencia para seguir mejorando mi nivel. Este campeonato lo deseo disfrutary no puedo esperar para navegar con los mejores del mundo.Al enterarme que cualifique al mundial de optimist, me sentí feliz y satisfecha dehaberlo logrado. Hace mucho tiempo deseaba poder lograrlo y luego de muchapráctica y de horas en el agua, lo logré.Mi metas para el 2025 son volver a cualificar para elmundial que se celebrará en Slovenia y para elNorteamericano. Adicional me gustaría volver arepresentar a Puerto Rico en modalidad de Team Racing enla Trofeo Marco Rizzotti que se lleva a cabo en Venecia.El deporte puede cambiar el mundo en muchosaspectos. Fomenta el compañerismo, la superación, losvalores, la diciplina, trabajo en equipo entre muchascosas más. El deporte inspira y une a las personas.

Surfing Básico y AvanzadoSurfing Básico y AvanzadoPaddle Board (SUP)Paddle Board (SUP)BodyboardingBodyboardingNataciónNataciónGuia de SurfingGuia de SurfingRenta de TablasRenta de Tablasfacebook.com/paloma.q.valentinInformación: (787)425-3840Presentado Por:

Adrenalina tuvo acceso a realizarleAdrenalina tuvo acceso a realizarlealgunas preguntas a la tri-campeonaalgunas preguntas a la tri-campeonaALELÍ MEDINAALELÍ MEDINA Cuando se habla de deportes, Puerto Rico no puede faltar en laecuación. Estos 100 x 35 han sido la cuna de campeones a lo largo dela historia. Y como dice el dicho, "la historia no se detiene". Hoy es elturno de una Isabelina que no solo conquista las olas, sino que, con sutabla y su carisma, ha comenzado a conquistar al mundo. Alelí Medina,quien a su corta edad se ha ganado el cariño del pueblo y el respeto dela comunidad surfista, continúa dejando huellas en un mundo que,para muchos, es extremo, y en el cual se requiere de valor,determinación y sangre fría a la hora de ejecutar.EMBAJADORA POR EXCELENCIAEMBAJADORA POR EXCELENCIAMedina, dos veces campeona del “Adaptive Surfing Professional Championship”, acaba de hacer historia al coronarse además, como tri-campeona consecutiva del ISA World ParaSurfing Championship, el pasado mes de noviembre en Huntington Beach, California.Por: Ricky MaldonadoAdrenalina NáuticaFOTOS ISA PABLO FRANCO

Algo que yo amo de la cultura del surfing es el “vibe” que hay en lacomunidad surfista y cómo diferentes personas en distintas partes delmundo conectan por medio del surfing.Comenzé a surfear a los 3 años de edad. Mi papá y mi mamáson surfers. Me crié en la playa con ellos surfeando.ALELÍ MEDINA - Atleta Para SurfALELÍ MEDINA - Atleta Para SurfComenzé a notar que tenía lo necesario para competir a nivel mundial cuando vi con mi papácompetencias de Para Surfing mundiales y notamos que tenía una oportunidad de ganar.Mis máximos apoyos para mantenerme en formacompetitiva son mis padres, auspiciadores y misentrenadores.Mi competencia más retante fue este pasado verano 2024 enBocabarranca, Costa Rica. Tuve que surfear mis heats en condicionescon marea bien baja, literalmente sobre piedras. Mi competenciafavorita ha sido en Australia. La competencia menos placentera fue en el 2023 en Jacó, Costa Rica.FOTOS ISA PABLO FRANCO

Le diría a todas las chicas y chicos que nunca se rindan, que sigansus sueños enfocados en su meta y llegaran tan lejos como ellos quieranllegar.Destaco mejor mi surfing en olas de 4-6 pies. Mi maniobra favorita son los palos ala cresta de la ola.Mi playa favorita en el mundo es Broken Head, en Australia, es hermosa. Mi playa favorita enPuerto Rico es Playa Jobos. El deporte puede cambiar al mundo convirtiéndolo enun ambiente más saludable para todos. La disciplina, el enfoque, ejercicios ybuena alimentación hace a una sociedad más feliz. ALELÍ MEDINA - Atleta Para SurfALELÍ MEDINA - Atleta Para Surf “El deporte puede cambiar al mundo convirtiéndolo en unambiente más saludable para todos.”-Alelí

Finalmente, Ronnie pudo ver el día en que zarparía a conquistar los mares. Después de casi cuatrodécadas de trabajo continuo, el retiro está cerca. Fueron muchos años en los que Ronnie trazó cada rutaen su mente ocupada, imaginó paisajes paradisiacos y soñó con ese día en el que finalmente podría izarlas velas de su barco soñado, aquel que pondría fin a la búsqueda constante y daría paso a una nuevaetapa de aventuras, momentos mágicos y aguas cristalinas, pero que también lo pondrían cara a cara con lo extremo, lo violento y lo desconocido de los mares, para conseguir finalmente ese equilibrio por el que tanto trabajó. El retiro llegó, y como por acto divino o regalo del destino, el barco llegó con él. Pero no cualquier barco. Llegó su barco soñado, aquel con la capacidad y la resistencia necesarias para enfrentarse a cada aventura a la que lo expondría, pero con la sutileza y el espacio suficientes para albergar a su familia y amistades en un ambiente cómodo, agradable y, a la vez, seguro. Ese barco lo tenía todo, y tenía que ser su barco. Un catamarán modelo Catana "Owner Version", hecho a medida según las exigencias del dueño, con dos estaciones para capitanear, una sola cabina con un baño enorme y un vanity digno de cualquier suite de hotel. Como mencioné antes, rudo y fuerte como las caderas de titanio que le colocaron en una operación justo al comienzo de su retiro, pero también sutil y elegante para que su esposa, Babbie, se sienta como toda una reina. Todo estaba listo, pero tanta emoción los hizo pasar por alto un pequeño detalle que, para muchos, podría ser importante: ¡tenía que recogerlo en Turquía! ¡Ay mamá...! Esta aventura promete, pero te la cuento en la próxima edición, en el siguiente capítulo: Te espero y ¡buenos vientos!RELATOS DE LA BITÁCORA DE RONNIERELATOS DE LA BITÁCORA DE RONNIECAPÍTULO 1: “El anhelado retiro”CAPÍTULO 1: “El anhelado retiro”Por: Ricky MaldonadoAdrenalina Náutica (Historia adaptada)

La historia del deporte de la vela en Puerto Rico puede parecer compleja, porque al momento dedesglosar su surgimiento, desarrollo y evolución, debemos explorar no solo la vela en su contextoglobal, sino también la rica diversidad náutica que Puerto Rico alberga, digna de cualquier potencianáutica mundial. Esta diversidad está llena de tradiciones que, cual tribus, se han aferrado a suhistoria, defendiendo sus ideales y creencias con la bravura de guerreros. Pero ¿cuán extensa esrealmente la historia de la vela tradicional en Puerto Rico? ¿Cuánto se ha perdido con el paso de losaños y cuánto podremos rescatar? Desde los constructores de antaño, quienes desafiaron nuestrasaguas en barcos no necesariamente seguros, pero cuya valentía y espíritu competitivo losmantenían a flote, hasta una evolución llena de diseños radicales que, muchas veces, desafiaban lasleyes de la física y ofrecían un espectáculo de un nivel comparable a cualquier barco prefabricado.Hoy nos preguntamos, ¿de dónde nace tal conocimiento? ¿Cómo personas ordinarias, como tú ycomo yo, llegaron a desafiar las leyes de ingeniería y diseño naval para crear semejantes obras dearte? ¿Será que lo heredaron por gracia divina?... Lo que sí sabemos es que este mito comparte el mismo enigma que las pirámides de egipto: VELA NATIVAEl Naufragio de una tradiciónEste es solo el inicio de una serie de reportajes que prometeadentrarse en la historia a través de relatos, escritos, yentrevistas que nos ayudarán a conocer lo desconocido paramuchos, pero que ha aportado y enriquecido la cultura náuticalocal, desde el anonimato.Por: Ricky MaldonadoAdrenalina Náutica¡Sabemos que las construyeron!

Paracas, Perú2do Sudamericano Juvenil de VelaEquipo de vela Juvenil- PUR (ILCA4, ILCA 6, IQ Foil). De izquierda aderecha, Coach ILCA - Pedro´Pedruco´Fernandez Coach, AlejandroFerrer, Gianmarco Piovanetti, Álvaro Gutierrez, Marina Escudero,Diego Sepulveda, Isabela, Kaelyn Holmes, Coach IQ Foil - LuisSantiago.FOTOS POR MATIAS PALMAbit.ly/4fXLNODRESULTADOS AQUÍDesde sus últimos eventos y campañas de entrenamiento en Key Biscayne, loschicos de ILCA 4 e ILCA 6 lucen más enfocados que nunca. Este pasado mes denoviembre, en el 2º Sudamericano Juvenil en Paracas, Perú, no fue la excepción.Vimos a un equipo competitivo y organizado, entre los que se destacan: MarinaEscudero de ILCA 6, quien está en ruta para conseguir el boleto a los JuegosOlímpicos 2028, obtuvo un 2do lugar femenino y 7mo general. GianmarcoPiovanetti de ILCA 4, quien ha demostrado su gran calibre como velerista endistintas clases terminó en 3er lugar general. Y los recién estrenados en la Clase,Álvaro Gutiérrez y Diego Sepúlveda, quienes llegaron pisando fuerte y obtuvieronel 4to y 11vo lugar respectivamente.También debemos destacar a la joven Isabella S. Hernández, quien reciéncomienza su carrera como velerista, pero no de la forma tradicional. Isabella llegódirectamente al ILCA 4 y ya está demostrando que tiene el potencial necesariopara desarrollarse dentro del deporte, Isabella terminó en la posición 33.Sin duda, pudimos ver un grupo bien organizado, complementado por el coachingdel experimentado velerista olímpico, Pedro "Pedruco" Fernández y el apoyo dela recien electa Presidenta de la clase, Neysa Negrón. En algo todos podemosestar de acuerdo: ¡la clase ILCA en Puerto Rico, está apretando! ¡Enhorabuena!Aprieta el equipo de ILCAPor: Ricky MaldonadoAdrenalina Náutica

¡En ruta al éxito!¡En ruta al éxito!¡En ruta al éxito!Puerto RicoFOTOS: MATIAS PALMA

Kaelyn Holmesbit.ly/491m3PaKaelyn Holmes continúa su desarrollo en la extrema clase IQ Foil, y sin duda, cada vez mejora su desempeño, por lo que nodudamos en destacar a su entrenador, Luis A. Santiago, quien ha estado a cargo de su evolución. Kaelyn terminó en un reñido 3er lugar en féminas y 9.º lugar overall en el 2.º Sudamericano Juvenil de Vela en Paracas, Perú del 11-16 de noviembre de 2024.Holmes, quien también practica el surf, es sin duda una amante de loextremo, su valentía y logros le están dando al panorama náutico unnuevo y refrescante atractivo para quienes prefieren modalidades dehigh performance.Embajadora de lo extremo¿Te gustaría ver a Kaelyn en acción?FOTOS SUMINISTRADASPor: Ricky MaldonadoAdrenalina Náutica

Víctor Díaz Taylor CanfieldEl timonel y el táctico del equipo de EstadosUnidos en SailGP 2024, juntos en Adrenalina TV Accede a la entrevista completa aquíAdrenalina TV “El Podcast”Adrenalina TV “El Podcast”Programa de archivoPrograma de archivo

TODO PARA TU OPTIMISTsales@boatsruspr.com(787)717-0075www.capitanasos.com

Une tu marca o negocio a esta gran comunidadPromueve e desarrollo del deporte en la islaFomenta el desarrollo de jóvenes líderes Apoya a la potección de nuestros recursosVamos a crecer juntos...Tarifas Especiales para emprendedoresInfo: Ricky Maldonadoadrenalinapr.nativa@outlook.com(787)565-4093MagazineMagazine“Deja tu Aguinaldoo”¡Ho Ho ho!

bit.ly/3CLnQvtLugar: Academia de Vela, CNSJSan Juan, PRLugar: Coral Reef Yacht Club,MiamiSigue a nuestros atletas... ¡Próximos eventos 2024!bit.ly/414YYsLbit.ly/498U8wCLugar: Mar del PlataArgentinaDICIEMBRE 5-15DICIEMBRE 21-22 DICIEMBRE 26-30Lugar: Academia de Vela, CNSJSan Juan, PRDICIEMBRE 21

7 de Diciembre7 de Diciembre13 de Diciembre13 de Diciembre

PONCE YATCH & FISHING CLUBIC-24O’Day MarinerJib & MainNativos 17Clases invitadas:

14 de diciembre, 2024@ Viejo San JuanEl Club Náutico de San Juan, presenta:

André RegueroAndré RegueroRefuerza su campaña para el 2025. El velerista boricua dela clase 49er, esta realizando un sorteo en dondeparticipas por una estadia de 3 dias y 2 noches en unahermosa y paradisiaca playa de Luquillo, Puerto Rico. Elsorteo, realizado para cubrir los gastos de campaña sellevara a cabo el 20 de Diciembre de 2024. Conversamoscon Andre a travez de nuestro podcast y le preguntamosmas a detalle sobre el sorteo, sus futuros eventos y susplanes para fomentar la liga “High Performance” en Puerto Rico.

TU DIRECTORIOTU DIRECTORIOfacebook.com/AdrenalinanauticaPR/instagram.com/adrenalina_nauticatv.pryoutube.com/@adrenalinanauticaTVFundación 2010Escuela de Vela deBoquerónAcademia de VelaClub Náutico de San JuanPuerto Rico OptimistAssociationEscuela de Velade CarolinaClub Náutico deSan JuanMarlin SailingSchoolWind AddictionShoolClub Náutico dePonceDRNA Puerto RicoBorinquen IslandSailing AssociationAmerica’s Boating ClubCapitana S.O.S.Ponce SailingCenterCaribbean Seals R/C SailingPaloma SurfSchoolUS Coast GuardAuxiliaryCentro de Conservaciónde Manatíes(787)772-0177www.nauticodesanjuan.com(787)607-2160Pedro Férnandez(787)409-2001Gabriel Del Campo(787)220-8750Enrique Figueroa(787)842-9003https://ponceyactchclub.com(787)565-4093adrenalinapr.nativa@outlook.com(787)517-2551Pablo Méndezinfo@fmayaguez2010.org(787)832-2010info@brisasailing.com(787)599-4676https://windaddiction.com(787)381-9040Waldemar HF(787)425-3840(787)999-2200www.drna.gov(787)400-2782https://manatipr.orgamericasboatingclub.orgcgaux.org(787)378-5032Fraito Lugoinfo@sailingpur.comwww.sailingpur.comFederación de Velade Puerto RicoCapitana Suzy(410)829-0351capitanasuzysos@gmail.com

Concepto diseñado por el Arq. Francisco “Paco” Vélez,velerista del equipo de Urayo Sailing Team , inspiradosen los mobiliarios de los barcos de vela y en lascafeteras italianas. Crea un concepto auto sostenibleen energía, movible, utilizando la bicicleta comosímbolo de la carreta antigua, pero moderna.Cuando hablamos de un buen café para tu evento , mencionamos a Café Sobre Grecas , “de la casa a la calle “ más que un café una experiencia. Búscalo en las redes sociales , tales como Facebook e Instagram./cafesobregrecas /cafesobregrecas

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Grupo Tortuguero San Juan, PR7 QUILLASEl grupo tortuguero de San Juan 7Quillas esla única organización sin fines de lucro debase comunitaria con permiso de co-manejo del DRNA autorizada para protegertortugas marinas en peligro de extinción ypara la restauración de su hábitat en elMunicipio de San Juan, con exenciónfederal 501c3 y local 1101.1. Ofrece charlas educativas y actividadesplayeras dirigidas hacia la conservación delas playas, arrecifes de coral y ecosistemasmarinos.En febrero abrirán convocatoria para losinteresados en participar como voluntariosen la temporada 2025 de tinglar en lasplayas de Condado y Ocean Park que correde marzo a agosto.Responde al llamado del mar a salvarlo.¡Pendientes!Por: Hildita Benítez7 QuillasFOTOS 7 QUILLAS

ElectrónicaConsejos deNavegaciónNudos NáuticosTips y Aventuras con:Tips y Aventuras con:Tomás RuízY mucho más...bit.ly/3CRkCa1

¿Sabes que una navegación sin la equipación adecuada, en lugar de ser un placer puede ser una auténtica pesadilla?Hoy descubrirás la Técnica de las 3 c, y no volverás a ser el mismo.El invierno es la estación más dura para navegar largas travesías aunque también es una de las más bonitas.Navegando, si llueve te mojas ¡como en todas partes! Pero es que si no llueve, navegando de noche también te mojas.En un barco en el mar estás completamente rodeado de agua y la humedad es altísima. Cuando empieza a esconderse el sol, la cubierta se pone empapada por el rocío y la bañera también, si te toca hacer guardia de noche el rocío te cubrede arriba abajo, además antes o después te tienes que sentar, no vas a estar 3 horas de pie, y como la bañera tambiénestá empapada terminas con el trasero mojado.ROPA NÁUTICA PARA NAVEGAR EN INVIERNOROPA NÁUTICA PARA NAVEGAR EN INVIERNO

La primera capa es tu segunda piel:La primera capa la conoces como ropa interior técnica, esta ropa está en contacto con la piel,debe ser cómoda y quedar ajustada. Básicamente su función es mantenerte seco de tu propiosudor. Es de materiales sintéticos o de lana merina.Aviso: El algodón es el enemigo del navegante en inviernoEn ningún caso uses algodón en ninguna de las capas, en cuanto empieces a sudar, la ropa dealgodón se empapa, enfría el sudor y no se seca.Así que en invierno nada de algodón para navegar.Te hago un resumen: Esta técnica tiene el equilibrio perfecto que te permite estar totalmente abrigado y tener libertad demovimientos.De poco sirve estar caliente si no te puedes mover.La técnica de las 3 capas te permiten evacuar el sudor mientras mantienes tú temperatura corporal y te protege delagua y del viento ante cualquier clima, por extremo que sea.... La técnica de las 3 C... La técnica de las 3 C1 Primera capa evacuar el sudor2 Segunda capa mantenerte caliente3 Capa Protegerte del agua y del viento

La tercera capa te protege:La tercera capa es la que te protege del viento, las olas y la lluvia.Esta capa tiene que ser impermeable, resistente al viento y transpirable.Esta ropa debe tener una membrana de 2 o 3 capas.Básicamente la función de esta membrana es impedir que entre el agua y facilitar que seevapore el sudor.Debes saber de la importancia de tener los pies protegidos del frío, esto es tan importantecomo las 3 capas.La técnica de las 3 C se completa con un gorro de lana y unos guantes, si vas a estartrabajando con cabos los guantes que no sean de lana, no tienes agarre y resbalan mucho, usaunos guantes largos pensados para navegar.... La técnica de las 3 C... La técnica de las 3 CLa segunda capa te aísla del frío:La segunda capa es la que te ayuda a mantener tu temperatura corporal creandouna capa de aire que retiene tu calor. Debe ser de material tipo forro polar ochaqueta aislante.Sea cual sea la prenda, debe tener cremallera de arriba abajo, para ventilar conrapidez en caso necesario.

Las 2 combinaciones de ropa ganadoras que siempre usa en cualquier situación de frío.1ª Si el termómetro está por encima de los 0 grados:*Ropa interior técnica de lana merina, incluidos los calcetines*Chaleco aislante*Tercera capa con membrana de 2 capas *Botas con membrana*Gorro de lana y guantes2ª Si el termómetro bajaba de los -5 grados:*Ropa interior técnica de lana merina, incluidos los calcetines*Chaqueta y pantalón aislante*Tercera capa con membrana de 3 capas (Gore-Tex)*Botas de membrana*Gorro de lana y guantesComo dice un refrán Noruego:Un saludo y buena mar,Tomás Ruizwww.aulatomasruiz.com

EL BLOGOrigen y Ascensode Sail GP YRussell Coutts,del Hombre a la LeyendaPor: Carlos MarreroFOTO BOB MARTIN / FOR SAIL GP

Origen y Ascenso de Sail GP Y Russell Coutts,del Hombre a la LeyendaPERSPECTIVALa liga deportiva Sail GP nació, se desarrolló, y sigue evolucionando, rompiendoestereotipos. Sail GP ha tomado por asalto la atención de los fanáticos deldeporte y continúa retando cualquier “eso no se puede” que se asome por suventana. ¿Estaremos viendo el comienzo de una organización deportiva del nivelde Fórmula 1, NBA, MLB,? Es difícil saber a seis años de su creación. Lo que sí esseguro es que es una historia que nace de las cenizas de varias batallas tantolegales como en el agua. Es una historia, de esas que traen cambios, puntos deinflexión, o algo completamente nuevo. Lleva en su ADN la codificación única deesa leyenda conocida como Sir Russell Coutts.El Deporte de la vela hasta hace poco tiempo atrás contaba con tres desafíos primarios. Estos son considerados los retos más desafiantes a nivel mundial, le llaman los Tres Pináculos o la Triple Corona. Peter Burling, skipper de “Emirates Team New Zealand” ha sido lo más cercano que ha estado alguien en la historia de ganar las tres dentro de un rol protagónico en los equipos. En Rio de Janeiro 2016, Burling ganó oro como timonel en la clase 49er. En Bermuda 2017, Burling ganó su primera victoria en la Copa del América como timonel de ETNZ. No terminando bien la Copa del América, asumió el rol de “Timonel Nocturno y Trimmer” en el Volvo 65 Team Brunel para la edición 2017/2018. Team Brunel terminó tercero en undramático final. Luego de 9 meses de carreras alrededor del mundo, justo antes de comenzar la última pata, tres equipos estaban FOTO SAIL GP

empatados en puntos, y terminaron esa pata a 25 minutos uno del otro. El tipo de historia casi imposible de imaginar antes de que ocurra. Nuestro deporte, es un deporte de atleta y su máquina. En este tipo de deporte, la creatividad pasa a ser un factor de mayor relevancia cuando las reglas permiten, por mínimo que sea, personalizar la máquina. Una infinidad de clases se han creado a nivel mundial. Algunas tratando de balancear el fin comercial con el deportivo. Otras de reglas de diseño más abiertas dan un grado mayor de protagonismo a la maquina sin que deje de ser importante el factor atlético. Y así por el estilo, el deporte se sumerge en un mar de variables que hacen de algunas clases más populares que otras. Cientos sino miles de clases se han creado a lo largo de la historia y cientos sino miles han desaparecido sin pompa ni gloria. Solo pocas han logrado prevalecer y ganar relevancia entre las masas. En todo este mar de probabilidades, históricamente estos tres eventos sobresalen como las cumbres más retantes para conquistar. Sail GP, en su joven existencia, ha jamaqueado los mismos cimientos de este histórico orden.UN HOMBRE CON CARÁCTEREn escasos seis años, Sail GP ha tomado por asalto la tribuna mediática de la vela, yno parece tener planes de amainar. Una persona clave se coloca detrás del éxito deesta organización deportiva. El nombre de Russell Coutts resuena en cada detalleque hace interesante estas potentes embarcaciones, así como los aspectos de laliga que retan el orden establecido. A continuación, encontraran que Sail GP esproducto de una historia inspiradora desde los comienzos de su figura másimportante Sir Russell Coutts.Sir Russell Coutts es el Co-fundador de Sail GP junto a Larry Ellison, a quien no FOTO DAVID GRAY

pretendemos restarle méritos, pero esa es otra historia. Coutts cuenta con impresionantes récords dentro del deporte y deja huellas significativas donde quiera que vaya. Todos los proyectos en los que se envuelve hablan alto y claro de su carácter y de su curiosidad infinita. Es un innovador nato, y su escepticismo a cualquier orden establecido previo a su tiempo se puede percibir en cada palabra. Russell coutts habla de ideas, habla de progreso, habla de bien colectivo mostrando su estado mental natural. Cada entrevista es un manjar, una clase maestra de lo que es ser un visionario. Su historia es un acto único, un libro de instrucciones sobre como una visión se lleva a la ejecución. TRASFONDO HISTÓRICOLa Vela Profesional vivió una épocadorada en las décadas del 1990 y2000. La regla de diseño“International Americas Cup Class”(IACC) estaba recién creada,1989, yen 1995 se celebraba la segundaedición bajo esta regla. Justo ese año,Nueva Zelanda, bajo el liderato de SirRussell Coutts surgió como unapotencia de la vela. Como recordarán,Coutts y su “Black Magic” llegó aconvertirse en el retador con unimpresionante récord. Black Magic seelevó victorioso en la ronda deretadores con 41 victoria y 2 derrotasliderando el 93% de las patas quecompitió. En la Copa del América #29(AC29), blanqueo 5/0 al legendario Dennis Conner en Young América, y esta es otra deesas historias dignas de un Blog. Nueva Zelanda seconvirtió así en la segunda nación en obtener elpreciado trofeo. La prensa de la época ya resaltaba agrandes rasgos la organización, liderazgo, ejecuciónimpecable y creatividad de los Kiwis.Russell Coutts repitió su hazaña en el2000, esta vez como defensor y en susaguas patrias blanqueando al retadorLunna Rossa. Esta fue la primeraocasión en la historia que EstadosUnidos no era retador ni defensor en laCopa del América. La puerta estabaabierta para un universo deoportunidades y un joven Magnatesuizo/italiano, Ernesto Bertarelli, noperdió el tiempo. Luego de la AC30,Bertarelli fundó un equipo al que llamó FOTO JEFF HAYNES/AFPFOTO DAVID WHITE

Alinghi; utilizó estrategias de negocios tipo Grandes Ligas Americanas y contrató la mitad del equipoganador de Nueva Zelanda. En la AC31 en el año 2003, Alinghi se convirtió en el primer y único equipoen la historia en ganar la Copa del América en su primera participación. Y la ganó de maneraindiscutible, para Coutts su tercer set de 5 victorias corridas en carreras de la copa. Quien gana la Copa, se hace responsable de organizar y escribir las reglas de juego de la próxima edición. Bertarelli desarrolló un circuito de carreras por todo Europa incluyendo África utilizando modelos de organizaciones deportivas exitosas. Los IACC se vestían de colores patrios, nuevos países se unieron al circuito, Japón, China, South África, por mencionar algunos. El circuito era retante, atractivo, se movía de una gran ciudad a otra por toda Europa, África, y Estado Unidos, se implementaron carreras de flota. Tenían buenos números de audiencia iba en crecimiento. Fue una era dorada para la vela profesional gracias en gran parte a la visión de Russell Coutts quien asumió un rol de CEO más que de Skipper en la escalera gerencial.EL ERROR QUE ALINEÓ LOS PLANETASNo para todos todo era color de rosa. El magnate de Oracle Larry Ellison tenía sus propias ambiciones para el futuro del deporte y su propia obsesión con la Copa del América. Pero primero tenía que ganarla. Ellison había participado de la ronda de retadores en varias ocasiones sin éxito. BMW/Oracle participó por primera vez en 2003 siendo eliminado en los cuartos de finales al igual que en 2007. En 2004, Bertarelli tomó una decisión que lamentaría más adelante. Bertarelli despidió a Russell Coutts de su equipo Alinghi. Cosa que tomó por sorpresa al mundo de la vela. El único hombre vivo, invicto en carreras de la Copa, 15 carreras y 15 victorias corridas. De 5/5 en 1995 contra Dennis Conner en Young América, 5/5 en el2000 contra Francesco de Argelis en Lunna Rossa, y de 5/5 en 2003 como Skipper de Alinghi contra

contra su propio pupilo, Dean Barker en Black Magic. Imagínese tener ese hombre en la nómina y despedirlo, que lujo. El despido ocurrió alegadamente ante la negación de Coutts de participar en carreras o en embarcaciones que no fueran los IACC. La marejada de eventos que prosiguieron son dignos de un “Best seller”. Larry Ellison contrató a Russel Coutts y lo nombró CEO de su equipo Oracle/BMW. Equipo, que hasta ese momento no había pasado de cuartos de finales. Alinghi volvió a ganar la Copa en 2007 en una cerrada serie contra Nueva Zelanda. Minutos luego de la victoria, Oracle/BMW intentó convertirse en el retador en récord para la próxima edición de la Copa. El intentó fue bloqueado por Bertarelli quien alegó ya había aceptado el reto de otro club. Ellison alegó fraude y corrupción de prácticas honestas, que nadie conocía este club, que no estaba registrado en ningún lugar y que el único propósito era evitar aceptar su contienda. Casi tres años más tarde y solo Dios sabe cuántos millones en abogados, la Corte Suprema de Nueva York, organismo de arbitraje oficial sobre todo lo relacionado a la Copa, declaró nulo la aplicación del Club Náutico Español de Vela. Larry Ellison y su “Golden Gate Yacht Club” se convirtieron en los retadores oficiales. Como solución final, La Copa del América 33 se llevaría a cabo bajo las “estrictas” reglas de diseño tal cual escritas en el “Deed of Gift” dijo la Corte. Estoy seguro de que ambos magnates perdieron un poco de cabello al escuchar esta sentencia. ¿Por qué? Dicho de forma simple, las reglas de diseño del “Deed of Gift” son básicamente unaregla de caja de 90’ x 90’ un solo mástil y que llueva el dinero. El “Deed of Gift” no es otra cosa que la Escritura de Donación del trofeo perpetuo representativo de la competición cuyo nombre originalfue La Copa de las 100 Guineas. En esta “Escritura de Donación” está escrita entre las pocas y simples reglas de competición la más irónica de todas “será una competencia amistosa entre naciones”. La Copa del América es en realidad una Guerra Tecnológica, si, quizás amistosa, pero guerra al fin. Las victorias y derrotas de esta legendaria competición están asociadas a leyendas que envuelven incluso el éxito y fracaso económico de naciones. Es teoría de algunos Académicos asociar el resurgir de Australia como potencia económica del mundo a su histórica victoria en la Copa del América # 25 en1983. El mismo fenómeno se repitió con Nueva Zelanda después de 1995 al ganar en la edición 29. Casualidad o no, La Copa del América es uno de los retos más desafiantes y obsesivos del mundo deportivo. Está representada por el trofeo más antiguoen disputa de deporte alguno. Ha sido motivo de obsesión de hombres de todas las estratas, ha sido objeto de disputas legales que han costado cantidades obscenas de dinero, y su base fundamental es uno de los reglamentos más antiguos y FOTO PEDRO DE ARCAVALETAFOTO ALEX VASILE

sencillos de deporte alguno. Para coronar, es posiblemente el evento deportivo con menor cantidad de fanáticos por dólar invertido. Aun así, lleva 173 años en disputa, y contando. La historia de la AC33 es posiblemente la máscostosa en la historia. Un evento de Copa delAmérica con una regla de diseño abierta es unahoguera de quemar dinero. Eso es parte del ladooscuro de la Copa, el hecho de que este reto allevado a varios multimillonarios obsesionados a labanca rota. Siendo el ultimo el banqueroneozelandes Michael Fay quien organizó en 1987 unreto de “Deed of Gift”. Apostó con su bote de supertecnología el KZ-1. Este perdió contra un catamaránque media la mitad, costaba menos de la mitad, ynavegaba con menos de la mitad de la tripulación delKZ-1. El Magnate Kiwi terminó con el doble de losproblemas financieros que tenía, incluidosinvestigaciones criminales en su contra. La historiade Fay fue una que impactó el mundo de la velaprofesional y fue uno de los motivos que dio paso a lacreación de la que hasta ese entonces gobernó eldiseño de las embarcaciones la IACC. En fin, La Copadel América #33 por si sola es material para otroBlog, pero en resumidas cuentas se construyó el famoso BOR-90. Russell Coutts nombró a Jimmy Spithill timonel del equipo.Juntos levantaron un proyecto de desarrollo del potencial del trimarán BOR-90como el mundo de la vela, y digo yo, ni siquiera el “mundo mundial” había visto.Y tal y como la reglas del “Deed of Gift” establecen, BOR-90 ganó la serie 2carreras a 0. Se habla de 400 millones de “competencia amistosa” entre ambosequipos, 200 millones por carrera se alega fue la factura final. Dicho de otromodo, 1.6 millones por minuto de carrera terminaron pagando entre ambosmagnates. Pero, es importante señalar, que una vez más, la prensa destacaba agrandes rasgos, diferencias abismales en la organización, liderazgo, creatividady muy en especial en la fase de desarrollo del potencial del BOR-90,alagándolos muy por encima de su contrincante.FOTO GUILLES MARTIN© DANIEL FORSTERFOTO GUILLES MARTIN

Larry Ellison logró su sueño de ser parte del equipo ganador de la Copa del América. Entonces llegóel momento de convertir sus palabras en acción. La AC34 sería esa victoria pírica y al mismo tiempocatalizador de lo que hoy día es Sail GP. El primer punto de inflexión y controversia lo fue establecerque la próxima edición se celebraría en catamaranes. Esto fue un valde de agua fría en ciertossectores del deporte pues en ese mismo tiempo se había eliminado del ámbito Olímpico al Tornado,el único multicasco en la esfera olímpica. Se estableció el concepto de gira deportiva en botesconceptos, el AC-40. Este fue un poderoso catamarán de 40 pies de eslora con una vela rígidasimilar en diseño a la que se utilizó en el BOR90. El AC40 tendría estrictas reglas “One Design” ytodos saldrían de un mismo molde matriz. El protocolo de diseño para la Copa del América como talsería el AC-72. Sí, eso mismo, un catamarán de 72 pies de eslora que nadie jamás imaginó el dramaque provocaría y como influenciaría en el futuro del deporte alrededor del mundo.Las reglas de diseño del AC72 debería ser el segundo documento más importante en la historia deldeporte. Las reglas se redactaron de forma tal que permitía a los diseñadores crear fuerza deelevación con los aparejos dentro del agua, o sea su quilla y su timón. La intención era desarrollar yexplotar elementos que fueron puestos en práctica en el BOR90. Donde llegaron a utilizar quillas de30 pies de longitud, explorando tolerancias en números extremos. Este en su etapa de desarrollologró experimentar con múltiples diseños de quilla tratando de encontrar la armonía entreelevación y control. El bote debe de alguna forma tocar el agua imagino pensarían de formalimitante, pero en conflicto con su creatividad y estado natural de innovación. No considerandoque estas bestias tendrían la capacidad de elevarse en vuelo solo sobre sus aparejos, otras reglaslimitaban esta habilidad, pero no intencionalmente. Por ejemplo, el timón debería tener un ángulo vertical fijo entre carreras. Esto limitaba el control de vuelo, pero la intención real erareducir desarrollo, e investigación en esta área para al mismo tiempo simplificar y reducir costos. Otra de las reglas era la prohibición del uso de softwares de EL CATALIZADOR© NEW ZEALAND HERALD

aviación para controlar la magnitud de la fuerza de elevación que se creaba con el aparejo. Yo les garantizo, que cuando se le puso el punto final a aquellas reglas, lo último que imaginaban sus creadores eran catamaranes de 72 pies volando solo con su quilla y su timón en el agua. Pero una vez más, esta es otra historia larguísima. El punto es el factor de innovación y reto a los limites que siempre ocurre alrededor de la figura de Coutts. Para finalizar esta parte, Dean Barker junto a Glenn Ashby desarrollaron el concepto de “foiling” en los AC72 y los demás equipos tuvieron que trabajar duro y adaptarse a la nueva norma. El resultado es la historia del “Great Comeback” descritocomo la remontada más dramática de deporte alguno. En una serie al primero que ganara nueve carreras, quedará en la historia la templanza deJimmy Spithill cuando le preguntaron si esperaba un milagro ya que la competencia estaba 8 a 0 a favor de ETNZ. Spithill, como quien no tuvieranada que perder disparó, “La pregunta es, como se van a sentir ellos si comienzan a perder de aquí en adelante y pierden la serie” y así mismoocurrió. Catamaranes voladores navegando a una velocidad de aproximación de 70 millas por hora, ejecutando tácticas clásicas de “match race”.Naves que desafiaban todo lo que se sabia del deporte de la vela en aquel entonces, regalando un evento lleno de drama, redención, y un espíritucompetitivo que mantenía a todos, incluyendo gente que no sabía nada del deporte, al borde de sus asientos. La Copa del América #34 es hoy porhoy el evento de vela con los mayores récords de audiencia en la historia, y ahí estaba Russell Coutts, de CEO de todo el andamiaje.EL INICIOLa AC34 fue una victoria inmensa para el deporte en general. Pero Russell Coutts como innovador nato al fin, no conforme con el éxito obtenido, volvió a marcar un punto de inflexión. La plataforma de la regla de diseño de la AC35, el F50, se convertiría en lo máscercano a un “One Design” que la Copa del América ha visto. El catamarán de 50 pies de eslora seria la plataforma de un solo diseño, un solo molde matriz en la que se navegaría en esa edición. Las reglas permitirían investigación y desarrollo en la vela rígida, velas menores, quillas y timones todo dentro de un marco de regla de caja. Y así comenzó la historia de las embarcaciones que serían capaces de volar el 100% del tiempo de competencia. Así comenzó Sail GP, primero pensando en el tiempo de vuelo como factor limitante, pues ya es normal mantener su vuelo durante el 100% en una carrera. Segundo los 50 nudos de velocidad o 92.5 kilómetros develocidad limite, ya están trabajando en como mantener el control cuando pasan de los 100 kilómetros de velocidad y la cavitaciónaumenta exponencialmente. Sail GP es muchísimo mas de lo que se ve en la pantalla, pero esa, esa será la historia en nuestro próximo Blog. FOTO CHRIS MUSELER

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