Производственная санитария часть2

Фильтры предназначены для очистки воздуха от пыли и других механических примесей, изготавливаются из мелкой металлической сетки сложенной в несколько слоев и пропитанной смазкой. Находятся между крышей и потолком в тамбуре с рабочей стороны вагона, их меняют в зависимости от загрязнения 1 раз в месяц, 1 раз в год, после каждой поездки.

 

Вентиляционный агрегат состоящий из: двух вентиляторов и электродвигателя; 

 

Диффузор соединяющий вентиляторы с калорифером, изготавливается из плотной ткани; 

 

Калорифер предназначен для подогрева воздуха подаваемого в зимнее время года и в переходный период; 

 

Конфузор соединяет калорифер с воздуховодом – все находится в потолочном пространстве с рабочей стороны вагона.

 

Воздуховод проходит между потолком и крышей вагона от начала до конца вагона, по нему нагнетается воздух вагон. В воздуховоде сразу же за конфузором установлена противопожарная заслонка предназначенная для перекрытия воздуховода на случай пожара в вагоне, для предотвращения распространения пламени по воздуховоду.

Оборудование пассажирских вагонов

Пожарная заслонка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вентялиционная

решетка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

вытяжные дефлекторы

Оборудование пассажирских вагонов

 

Пожарная заслонка состоит из: заслонки; пружины; легкоплавкой вставки; рукоятки; сигнализатора. Рукоятка должна быть всегда опломбирована.

 

Пожарная заслонка может сработать автоматически когда температура воздуха в воздуховоде достигнет 80-100ОС – легкоплавкая вставка плавится и при помощи пружины заслонка перекрывает воздуховод, сигнализатор втягивается в отверстие потолка. Можно ее привести в действие в ручную – повернуть рукоятку на 90ОС находящуюся в потолке над дверью в проходе или в купе проводника.

 

От воздуховода в каждое купе или пассажирское отделение отходит вентиляционная решетка через которую поступает воздух в вагон, зазоры вентиляционных решеток регулируются в заводских условиях, а проверяются при деповских ремонтах – в начале вагона составляют ≈ 10-12 мм., к концу вагона постепенно увеличиваются до 20-24 мм., для того чтобы воздух равномерно распределялся по всему вагону и достигалась хорошая вентиляция всех помещений вагона.

 

Отработанный воздух удаляется из вагона через потолочные вытяжные дефлекторы – летом все должны быть открыты полностью, а зимой и в переходное время года полностью закрыты, кроме туалетов и котельного отделения. Зимой и в переходное время года отработанный воздух удаляется из вагона через потолочные вытяжные дефлекторы туалетов и котельного отделения, открытые двери, неплотности вагона.

 

Возможные проблемы – причины – действия проводника:

Поступление в вагон недостаточно прогретого воздуха:

– недостаточно высокая температура в котле – усилить горение топлива в котле;

– недостаточное количество воды в калорифере, расширителе – пополнить систему отопления водой;

– возможно, открыта заслонка, регулирующая подачу воздуха – проверить положение рукоятки перевода заслонки и установить в нужное положение;

– вентиляторы дают повышенное число оборотов (полное) – снизить число оборотов вентилятора (низкие) или вообще выключить.

После включения приточно-механической вентиляции стрелка амперметра должна отклонится на 15-20 А и занять устойчивое положение (не колебаться). Если стрелка амперметра не колеблется вентиляцию необходимо выключить, через 1-1,5 мин. попробовать еще раз включить вентиляцию, если стрелка амперметра опять колеблется – выключить вентиляцию и вызвать ПЭМ.

Вентиляционная установка берет повышенное потребление тока – отключить вентиляцию и вызвать ПЭМ.

В процессе работу вентиляционной установки появились посторонние шумы, стуки, скрежет – отключить вентиляцию и вызвать ПЭМ.

 

3.   Рециркуляция воздуха

 

Рециркуляция воздуха – процесс смешивания части отработанного воздуха из вагона со свежим, для того чтобы меньше подогревать воздух в калорифере – только в купированных вагонах.

 

Для рециркуляции воздуха имеется рециркуляционный канал – часть отработанного воздуха через отверстия попадает в канал и поступает к вентиляторам. В дальнейшем происходит смешивание отработанного воздуха со свежим и нагнетание его в вагон. У рециркуляционного канала имеется заслонка, которая в зимнее и переходное время года должна быть открыта, а летом – закрыта.

 

Оборудование пассажирских вагонов

 

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ВАГОНА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

 

В пути следования, во время стоянки поезда, проводник должен следить за:

1.     состоянием ходовых частей – ничего не должно быть постороннего на тележке;

2.     состоянием привода генератора – нет протертостей; предохранительные скобы, решетки, крепления болтов – не раскачаны, хорошо закреплены;

3.     укояткой разобщительного крана – вдоль трубы;

4.     рукоятками концевых кранов – опущены вниз;

5.     положением пинчей – заправлены в холостые розетки;

6.     отсутствием течи масла с редуктора;

7.     отсутствием ослабления крышки букс;

8.     винтом ручного тормоза – чистый, смазан;

9.     отсутствием течи воды из труб отопления;

10.           отсутствием течи воды из системы водоснабжения;

11.           рукояткой пожарной заслонки и стоп-кранами – опломбированы.

 В пути следования проводник должен:

1.     следить за работой всех приборов;

2.     проверять работу всех приборов;

3.     своевременно подпитывать систему отопления водой;

4.     при любом непонятном звуке под вагоном (скрип, скрежет…) – приводим в действие стоп-кран.

Оборудование пассажирских вагонов

Полная экипировка

 

 

вода

 

 

 

 

 

 

 

постельное белье

 

 

 

топливо

 

 

 

 

на промежуточных

станциях

Оборудование пассажирских вагонов

 

 

ЭКИПИРОВКА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

 

Экипировка – снабжение.

Полная экипировка – производится в пункте формирования поезда.

1.      водой – до полного заполнения баков – проводник подготавливает систему водоснабжения: включает в зависимости от температуры наружного воздуха обогреватели штуцеров наливных труб (отогреть грелкой с горячей водой), перед заправкойи открыть вентили на водоналивных трубах;

2.      постельным бельем – сначала собирают использованное (собирают, укладывают, сдают – не отвлекаясь), потом развозят чистое белье (мешки должны быть завязаны и опломбированы), пересчитать, если не достает к ЛНП;

3.      топливом в отопительный сезон – в пункте формирования полностью – каменный: 2 угольных кармана (проверять, чтобы уголь высыпался свободно), если холодно + рундук первого купе; древесный (брикеты);

4.      На промежуточных станциях: водой, углем.

По смене передаются по счету матрацы, подушки, одеяла… - все съемное оборудование, по накладной; огнетушители – годность, количество.

 

Дезинфекция

 

 

 

 

Дезинсекция

 

 

 

 

Дератизация

 

 

 

 

 

 

 

Дегазация

Оборудование пассажирских вагонов

 

САНИТАРНАЯ ОБРАБОТКА ВАГОНОВ

 

Обмывка вагонов – в моечном цехе;

 

 

Дезинфекция – обработка против возбудителей инфекционных заболеваний, производится раствором хлорамина, проводник подготавливает вагон, выбрасывает мусор;

 

Дезинсекция – обработка против насекомых, проводник подготавливает вагон, выбрасывает мусор;

 

Дератизация – обработка против грызунов, проводник подготавливает вагон, выбрасывает мусор, после обработки отраву и мертвых грызунов собрать и в отопительный сезон – сжечь, летом отраву – закопать, мертвых грызунов – в мусорный ящик;

 

Дегазация – обработка против возбудителей серьезных (туберкулез, брюшной тиф) заболеваний, если вагон проходил карантинную зону или выявили в вагоне такого больного, или вывозили больных людей.