Производственная санитария

 

 

 

приборы для кипячения  и  охлаждения питьевой воды

 

 

 

 

 

Самоточная система водоснабжения

 

 

 

 

 

на одного пассажира 20 литров воды в сутки

 

 

 

Запас воды на 12 часов

Оборудование пассажирских вагонов

1     Введение.

Назначение водоснабжения в пассажирских вагонах

 

Устройства водоснабжения в пассажирских вагонах предназначены для обеспечения пассажиров питьевой водой и для удовлетворения их бытовых нужд, а также для пополнения системы отопления водой.

 

В устройствах водоснабжения в пассажирских вагонах предусмотрены приборы для кипячения и охлаждения питьевой воды, для снабжения горячей водой умывальных чаш в туалетах и раковин для мытья посуды в служебных купе.

 

Все пассажирские вагоны имеют самотечную систему водоснабжения.

 

Заправка вагонов водой производится от водоразборной колонки не реже 2 раз в сутки.

 

Объем запасных баков рассчитан исходя из средней нормы расхода воды на одного пассажира в сутки ≈ 20 л.

 

Для пассажирских вагонов считается оптимальным запас воды на 12 часов. Общий объем воды в системе холодного водоснабжения у большинства вагонов – около 1000 л. Около 25% всего объема воды приходится на обеспечение бесперебойной эксплуатации горячего водоснабжения.

 

 

 Холодное водоснабжение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Унитаз

 

 

 

 

 

Горячее водоснабжение

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оборудование пассажирских вагонов

 

3.     Устройство системы холодного водоснабжения

 

1.         Большой бак – емкость 850 л., расположен между крышей и потолком с нерабочего конца вагона;

 2.         Малый бак – емкость 80 л., расположен между крышей и потолком с рабочего конца вагона;

 3.         Труба, соединяющая большой и малый баки;

 4.         Вентили находящиеся на трубах у баков – предназначены для перекрытия баков на случай их неисправности;

 5.         От баков отходит труба к унитазу, на ней находится вентиль для перекрытия трубы, в случае неисправности запорно-пускового устройства унитаза.

 

4.     Запорно-пусковой механизм унитаза

 

Иногда вода уходит через унитаз, причиной может быть: неплотное прилегание клапана к трубе; попадание под клапан окалины от трубы; излом пружины; износ клапана.

Действия проводника: перекрыть вентиль на трубе к унитазу, закрыть туалет, доложить ЛНП и ПЭМ.

     5.     Система горячего водоснабжения

 

Применяется в купейных вагонах. Состоит из: бойлерной установки; трубопровода; кранов.

 Бойлерная установка предназначена для подогрева воды в системе горячего водоснабжения и для приготовления пищи. Состоит из:

 

1.     Зольника с дверкой;

 2.     Топки с дверкой, внутри колосник;

 3.     Плиты для приготовления пищи с дверкой;

 4.     Дымовытяжной трубы;

 5.     Бойлера, в нем имеется змеевик.

 Бойлерная установка работает в двух режимах:

 

 

 

 

 

 

 

Обогреватели водоналивных

труб

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Отогревание водоналивных

труб

Оборудование пассажирских вагонов

2.     Водоналивные трубы

 

Водоналивная труба с головкой находится с нерабочей стороны вагона, под кузовом или же на боковой стенке кузова, с двух сторон.

 

Резервная наливная головка системы холодного водоснабжения находится в котельном отделении. Заправку вагона водой через нее производят в случаях, когда нет возможности заправить вагон водой через основные водоналивные головки.

 

Обогреватели водоналивных труб 

бывают двух видов:

 

1.     Электрические – у вагонов более поздних лет выпуска.

 Обязанности проводника:

 

-  Включить тумблер на распределительном щите для обогрева водоналивных труб за 10-40 мин. до прибытия поезда на станцию, где будет производится заправка водой.

 

-  Выключить тумблер после заправки вагона водой.

 

В случае неисправности электрообогревателя, отогревание водоналивных труб производится горячей водой при помощи грелки со шлангом.

 

2. От системы отопления – на вагонах выпускаемых в настоящее время, имеются специальные устройства, в которые помещены водоналивные трубы. В этом устройстве постоянно циркулирует горячая вода от системы отопления – водоналивные трубы в холодное время года всегда теплые и не замерзают.

 

 

 

 

 

 

Оборудование пассажирских вагонов

 

 

 

 

Оборудование пассажирских вагонов

 

6.     Кипятильник непрерывного действия

Кипятильник непрерывного действия предназначен для кипячения питьевой воды.

Кипяток используется для приготовления чая, кофе, наполнения бака охладителя питьевой воды и технических нужд в вагоне.

Устройство кипятильникакорпус, внизу которого имеется топка с дверцей и  зольник с дверцей. Внутри топки находятся колосники и пламегаситель.

Внутри кипятильника находятся две колбы: для сырой воды (9 л) и для кипяченой воды (17 л); с водомерным стеклом, по которому наблюдают накипание кипяченой воды. На нем имеются две метки – 15 л и 17 л. У водомерных стекол имеются внизу вентили для перекрытия водомерных стекол в случае их раскола.

 

На корпусе кипятильника установлены: 

разборный кран титана;

 термометр спиртовой;трехходовой кран – для спуска сырой воды с кипятильника, имеет три положения: сырая вода; закрыто; кипяченая вода; 

фильтр с отстойником для очистки сырой воды от механических примесей; 

регулятор подачи сырой воды (внутри которого находится поплавок (металлический),

на поплавке имеется нижняя игла, которая входит в трубку и верхняя игла с закрепленным на ней клапаном – для перекрытия доступа сырой воды в кипятильник).

Кипятильник может быть с ТЭНами: с одним или двумя - внизу; с тремя – 2 внизу, 1 от крышки.

 

 

 

Производственная санитария

 

По санитарным нормам требуется 1 раз в 5-6 дней промывать колбу сырой воды – заполнять и сливать не менее 2 раз. Если кипяченая вода простояла неиспользуемая более 12 часов, ее не рекомендуется употреблять для питья – слить.

            Заполнение кипятильника сырой водой

1.     Спускной кран должен быть в положении «закрыто»;

2.     Трехходовой кран поставить в положение «сырая вода»;

3.     Заполнение кипятильника сырой водой наблюдать по водомерному стеклу сырой воды;

4.     Когда уровень воды в водомерном стекле подымится выше первой черты ≈ на 4 мм – колба сырой воды заполнена, до края колбы осталось незаполненным 40 мм.

5.     В это время происходит перепад давления воды в кипятильнике, поплавок поднимается вверх и своим клапаном с манжетой перекрывает доступ воды в кипятильник;

6.     Можно разжигать кипятильник и греть воду.

В процессе нагревания вода увеличивается в объеме. Во время кипения вода бурлит и выплескивается через край колбы сырой воду в колбу кипяченой воды. Сколько воды выкипело, столько и будет пополнено в колбу сырой воды. Накипание кипятка наблюдаем по водомерному стеклу горячей воды.

Когда кипяченая вода больше не нужна нельзя допускать подъем воды в водомерном стекле кипяченой воды более 15 л., так как в дальнейшем будет переполнение колбы кипяченой воды, и кипяток будет сливаться под вагон.

Когда на водомерном стекле сырой воды вода поднимается выше второй отметки – неисправен поплавок (протерлась стенка, и поплавок наполнился водой) – произойдет сброс воды по верхней трубе, через регулятор, в трубу с воронкой под вагон.

Производительность кипятильника (накипание кипятка) за один час: на твердом топливе – 16-18 л.; на электротенах – 12-14 л.

 

 

 

Оборудование пассажирских вагонов

 

7.  Установка питьевой воды

Устройство установки питьевой воды

1.     Бак питьевой воды;

2.     Трубопровод;

3.     Кран разбора питьевой воды;

4.     Сливная труба;

 

 

 

 

Оборудование пассажирских вагонов

 

III.    Вентиляция пассажирских вагонов

1.     Общие положения

Вентиляция – воздухообмен в помещении.

Система вентиляции служит для подачи свежего воздуха и поддержания норм санитарно-гигенических условий в вагонах.

Существуют два вида вентиляции в пассажирских вагонах:

Естественная: летом – через неплотности вагона; отрытые двери, окна; потолочные вытяжные дефлекторы;

Приточно-механическая – с помощью вентиляционной установки.

В вагонах где имеется система охлаждения (кондиционирования) воздуха в обязательном случае применяется приточно-механическая вентиляция.

При приточно-механической вентиляции воздух нагнетается в вагон через воздуховод и вентиляционные решетки, находящиеся в каждом купе или пассажирском отделении, а удаляется воздух из вагона через потолочные вытяжные дефлекторы, открытые двери и неплотности в вагоне.

Приточно-механическая вентиляция вагона создает подвижность воздуха в зоне пребывания пассажиров, очищает воздух от пыли и химических примесей, участвует совместно с охладительной установкой в охлаждении пассажирских помещений, а при калориферном отоплении – в подогреве воздуха и подаче его в вагон. Воздух, подаваемый вентиляционной установкой в зимнее время должен подогреваться, проходя через калорифер (водяной или электрический) до температуры 20±2ОС. Контроль температуры подаваемого воздуха осуществляется по дистанционному термометру, находящемуся в котельном отделении и в служебном купе проводника.

 

 

 

Оборудование пассажирских вагонов

 

2. Устройство приточно-механической вентиляции вагона

Заборные решетки (жалюзи) находятся над боковой дверью с рабочего конца вагона. За заборными решетками установлены заслонки, с помощью которых регулируется подача воздуха в вагон: в зимнее и переходное время года заслонки должны быть закрыты, а в летнее время – полностью открыты. Рукоятка перевода заслонок находится в котельном отделении, имеет положения: в купейном вагон – «зима-лето»; в плацкартном вагоне – «закрыто-открыто».

 

 

 

Оборудование пассажирских вагонов